最近在廣州的朋友圈裡，全新出現的共享汽車是這樣的……
便宜
方便
帥氣
據介紹，過去半年，先後有5家共享汽車平臺：一度用車、有車、駕唄、叮咚出行、TOGO（途歌）陸續進入廣州。
使用跟共享單車類似，用戶只要在app上傳駕照、身份證等個人資料，註冊成功之後就可以在指定的停車網點取車還車了，一般無需押金。
於是，咩事最近對其中的兩款進行了體驗……
早在上個月，咩事就註冊了一度用車app，當天就通過驗證了。打開app想訂車，結果當天市區42個網點顯示：全部沒車。
按一度app的訂車規則，無論在哪個網點選擇了訂車，5分鐘之後即按照每分鐘0.2元開始收費（收費會動態調整）。也就是說，無論你離取車網點有多遠，也只有5分鐘免費取車時間，超過了就要收費，哪怕當時你連車門都還沒摸到。
DAY 1-3
所以，我們只能每天盯著附近的四五個網點是否有車，雖然一度app內置了有車提醒，只要附近網點有車就會自動發送提醒，但是三天內，一次提醒都沒有……
DAY 4
第四天，總算在5分鐘路程以外的地方刷到到了一輛車，為避免被提前收費，我們決定先走近點再預定，結果走到一半打開app一看，車沒了！
DAY 6
又刷到一輛車。這次我們學乖了，出了地鐵站後火速騎了一輛共享單車趕過去，結果騎了三分之一，車又沒了……於是只能渾身是汗站在路邊傻眼。
直到幾天之後，
我們終於在客村附近刷到一輛車，
車型是純電動車奇瑞eq，
當時我們的表情是這樣的——
直到幾天之後，
我們終於在客村附近刷到一輛車，
車型是純電動車奇瑞eq，
當時我們的表情是這樣的——
馬上地鐵加單車趕過去，趕到停車場時已經花了將近半小時，被扣錢了。不過無所謂，有車開就好。然而……
走進停車場轉了兩圈，沒發現車，又在隔壁兩個地面停車場也掃了一遍，同樣沒有。突然，聰明的我們發現app頁面可以聯繫上一手的用車車主。點擊了一下，電話撥到一個北京的座機，結果對方說打錯了，不知道什麼共享汽車。
第二次打給客服，工作人員在查詢後告知：“非常抱歉，可能是我們後臺數據定位錯誤，訂的車現在不在你所在的停車場，我們幫你取消訂單，費用也取消了，麻煩你另外選擇交通工具出行。”
我們：？？？
最後，我們總算在中山一立交附近的停車場訂到車。花15元打車趕過去，在一個堆放雜物堆的角落發現了車……
收費標準是每公里2元、每分鐘0.2元，會動態調整。
奇瑞eq的操作相對簡單，只有三個擋位前進檔、空檔和倒車檔，駕駛操作並不複雜，最明顯的缺點是車窗無法打開，既找不到電動車窗按鈕也沒有手搖桿，只能開車內空調。
開到目的地後，顯示計程收費是2公里收4元，計時收費是50分鐘收費10元，加總是14元，因為當天正好搞優惠打五折，最後實際收費7元，可以微信和支付寶付款，不用預先充值。
由於沒有起步價，再加上計程和計時標準都低於出租車，相對而言一度似乎有價格優勢。不過算上各種周折，這點優勢幾乎微不足道，如果想靠它上下班，便捷程度遠不如出租車。
在上述5家平臺中，相對走高端路線是途歌，app上的口號是“花15元就可以開上smart”。所以我們也體驗了一把途歌。
途歌目前在廣州投入的車型以2座的smart和5座的標誌2008為主，且全都都是汽油車。收費也相對較貴，起步價是15元再加計程和計時，計程為每公里1.88元，計時為每分鐘0.28元，如果不在指定網點還車，還要加收最高不超過25元的附加費。
用戶註冊方面，途歌也要求用戶需先叫1500元押金，同時要先充值才能交費。較高的門檻也使得途歌的用戶較少，差不多每次打開app之後都顯示市區有車可用。
上週六晚，我們在app上磨碟沙地鐵附近的網點看中一輛粵B牌照的標誌2008，車身上有途歌的LOGO，比較好認。
不過，當車開到停車場出口，卻被保安攔下，詢問後才知道原來途歌並沒有和網點裡的停車場統一結算，用戶要把車開走，必須先把上一手用戶的停車費交了再說，否則出不了停車場。
開一圈車下來，最後收費是起步價15元，計程費25.4公里收了48元，計時費收了5元，再加上還車費附加15元，扣除優惠21元，替上一手用戶交的30元停車費，實際花了92元，遠遠貴過出租車和專車。
到底是誰在用車？
地產經紀、市場銷售、需要練車的白領
一度有車廣州副總經理andy告訴咩事，一度廣州對用戶群體做過簡單分析，主要用戶分為以下三類：
首先是地產經紀，因為要帶客戶連續看不同的樓盤，而且樓盤雖然分散但是相隔很近，這種情況下訂個車帶著客戶去跑最合適。類似的還有一些市場銷售人員。
第二種是一些剛考駕照但沒買車的白領，想拿部車練練手，熟悉路況還可以順便解決出行。第三種就是部分人上下班通勤代步用，上下班地點附近正好都有網點的，這三者合計佔用車需求的90%。
交通意外怎麼辦？
違章用戶交罰款 事故先墊錢再走保險
對於使用期間的違章，各平臺都規定用戶必須自己繳納罰款和扣分。
如果用車過程中發生交通事故，各平臺一般都不會派人到現場協助用戶處理，只能用戶自己聯繫保險公司。雖然各平臺都買了額外保險，一般在20萬以內由保險負責，超出部分則根據交警事故認定對用戶進行賠償分攤。
但是，目前各平臺在保險理賠前，用戶需先墊付，至於這中間的時長是多少則沒有定數。
今年2月份，曾有一度用車的用戶開車剮蹭了一輛奔馳，被認定全責後自己先墊付了3500元，此後向一度申請保險賠償，半個月沒拿回。客服的解釋是需要走流程，耗時較長。
而途歌則規定，用戶墊付的資金，要由保險公司轉到平臺賬戶之後，還要30個工作日才能轉給本人。
市場前景在哪裡？
靠用戶使用費可回本 未來考慮廣告和平臺開發
面對目前共享汽車的不便，各平臺的負責人都表示主要是用戶的需求超過預期，車輛和網點不足導致的。
一度有車廣州副總經理andy就表示，咩事在體驗過程中的訂車難、取車難，主要還是車輛不足導致，“我們甚至接到反饋，有些用戶註冊了一個月還沒用上一次”。這些問題下一步會通過車輛和網點的增加來解決。
“其實目前就靠用戶使用費，我們在廣州也已經做到盈虧平衡甚至微利了，一輛車一天大概能賺1到2元左右，未來規模做大之後，會考慮做一些車身廣告，甚至允許其它人帶車過來在我們平臺上出租。”
而有車副總經理高陽則表示，目前用戶訂不到車的原因一是有很多車輛被用戶長時間佔用，反正一小時就收9元，有用戶怕還回去就再也訂不到車，索性就一直交錢佔著，另一個原因目前車輛投放偏少。
市場前景方面，高陽也透露有車在廣州也基本做到了盈虧平衡，至於怎麼進行商業運營則只能繼續摸索。
廣州5家共享汽車平臺一覽
有車：
和廣州城投有合作，在大學城有14個網點，採用北汽EV260車型，目前主要再大學城和海珠區，雖然負責人介紹車輛有接近300輛，但是app裡顯示車輛估計不超過100輛，目前廣州註冊用戶5萬。無需押金。
收費：里程費為3元/公里，時長費為0 .3元/分鐘，有時有五折優惠。
一度：
一度用車在天河、越秀、荔灣、海珠、白雲、番禺等區共計有42個網點，採用奇瑞EQ車型，目前共有100輛車，廣州註冊用戶3萬。無需押金。
收費：里程費為2元/公里，時長費為0 .2元/分鐘，有時有五折優惠。
駕唄：
在大學城有17個網點，對外介紹投入了300臺車，已建成60個網點，但app裡顯示只有17個網點，車輛只有50輛左右。無需押金。
收費：不計里程，只計時長，短租為0.25元/分鐘，長租為0.1元/分鐘。
叮咚出行：
目前只在番禺區設點，共計網點60個，採用知豆兩座電動車型，車輛300輛左右，目前已採購300輛東風E30兩門四座車型及700輛五門四座騰勢電動汽車，已開始從南沙陸續向黃埔等地投放。需交200元押金 申請退款需等22天。
收費：單趟最低消費10元，里程加時長雙計費。
TUGO（途歌）：
廣州投放大約20臺車，車型有smart、標誌2008等，app顯示市區只有12個網點。需先1500元押金，申請退款需等30天。
收費：起步價是15元再加計程和計時，計程為每公里1.88元，計時為每分鐘0.28元，如果不在指定網點還車，還要加收最高不超過25元的附加費。
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