在如今的國內電動車市場中，雖然微型車和小型車在銷量上佔據主導，但是由於空間、續航里程等因素的限制，註定其只能當做日常上班代步使用，難以滿足家庭出行的需要。而這時，空間更大、續航里程更長、性價比更高的緊湊級電動車對於家庭用戶而言無疑更具吸引力。下面，《車壹圈》就為大家推薦幾款綜合實力不錯的緊湊級電動車，以供大家在購車時做個參考。

逸動EV 460:11.79-12.99萬元

綜合續航里程：460Km

作為長安汽車“香格里拉計劃”一週年的結晶之作，逸動EV460在今年的10月份迎來上市，享受國補+地方補貼後售價為11.79—12.99萬元，僅比燃油版頂配車型的價格貴1萬元左右。新車外觀沿襲了第二代逸動時尚，並在多處細節之處採用藍色點綴，以突顯其新能源身份。4740mm的車長以及2700mm軸距，保證了車內的乘坐空間。

雖然新車定位於家用，但是在科技配置上絲毫不減，可變主題的全液晶儀表、10.25超大中控屏、懸浮式電子檔把等等，精緻高級而又不缺乏實用性。

此外，在消費者擔憂的動力續航里程方面，逸動EV460也是做到了極致。據《車壹圈》獲悉，新車NEDC工況續航里程實測達到430Km，路試實測續航里程達到460Km，60km/h等速工況續航里程實測更是高達550Km，這樣的續航水平就算是外出短途郊遊都毫無壓力。值得一提的是，新車能實現半個小時30%-80%的SOC充電；0-80%SOC充電也僅需50分鐘，給車主帶來極大的便利。

帝豪EV 450：13.58—15.58萬元

綜合續航里程：400Km

帝豪EV可謂是“網約車”的常客，在大街小巷上也經常能夠看到。考慮到老款帝豪EV300因續航里程較短常被消費者吐槽，於是吉利特意推出了續航里程更長的版本——帝豪EV450。據《車壹圈》瞭解，新車綜合工況下的續航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續航里程將超過450km。另外，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時；而在慢充模式下，充滿電需要9小時。動力和充電時間表現都還不錯。

作為帝豪新能源旗下的最新產品，EV450在外觀相比EV300300還是有著較大的改變，整體看起來也顯得更為時尚運動。4631mm的車長，以及2650mm的軸距，車內空間說不上寬鬆，但也不會感覺到太緊湊。

和外觀不同的是，帝豪EV450的內飾設計則較為內斂、沉穩。雖然8英寸液晶中控屏和組合式液晶儀表提升了一些科技感，但是與那些動輒10寸以上的大屏設計的車型相比則有一些不太吸引人。另外，該車型的儀表盤並不是全液晶儀表盤，這一點稍微有些遺憾，但好在其信息顯示的還是比較全面的。

比亞迪秦EV 450:14.99-16.99萬元

綜合續航里程：400Km

比亞迪秦EV雖然進行過多次改款，但是總體變化不大，主要還是集中在前格柵處，而旗下最新的秦EV450也不例外。新款車型的前格柵採用了全封閉的設計，搭配了橫幅的鍍鉻裝飾條，整體看上去還不錯。不過前大燈的光源都為鹵素光源，這點還是有一定的提升空間。

和逸動EV460一樣，秦EV450車長同為4740mm，但是在軸距上少出了30mm，整體乘坐空間還是稍遜一籌。至於內飾部分，秦EV450沿襲的是比亞迪一直以來的對稱式中控佈局，中間12.8英寸屏幕看著確實唬人，旋鈕式換擋以及懸浮式檔杆的加入一定程度上提升了整車的質感。

動力續航部分，新車配備了最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛·米的電動機，其綜合工況續航里程達400公里，60km/h等速狀態續航里程可達480公里，但這並不是新車的最大亮點，最大亮點在於新車電池由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，並且採用了最新的電池智能溫控管理系統，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。

北汽新能源EU5：12.99—16.19萬元

綜合續航里程：416-460Km

北汽新能源EU5是基於北汽紳寶D50打造的純電動版本，在外觀設計上，這款車與北汽新能源其它EU系列車型有很大的區別，整體造型比較簡潔，再加上本身車長只有4650mm，是的新車看起來更為緊湊，也更為運動。

不過相比之外觀，圈哥倒是蠻喜歡它的內飾，懸浮式中控屏幕、圓筒狀的空調出風口以及實體按鈕的排布，和豪華品牌奔馳有著異曲同工之妙。買不起奔馳，開個北汽新能源EU5也是十分不錯的。

動力續航方面，新車分為兩個版本，其中R500車型的綜合續航為416km（最大續航520km），R550車型的綜合續航里程為450km（最大續航為570km），此外新車0-100km/h加速時間為7.8秒，整體表現較為突出。

總的來看，以上4款車型無論是在續航、空間還是口碑方面都有著不錯的表現。但如果硬要四選一的話，《車壹圈》倒認為逸動EV 460是個非常不錯的選擇，畢竟綜合價格、續航以及空間等方面，逸動EV 460性價比可謂非常高了。