廠商宣傳電動車超長續航、綠色環保這些優點，說了前半句，後半句就是他們不太願意說的黑幕了，扒一扒。

續航里程造假

• 很多廠家會偷換續航里程概念

很多廠家會偷換續航里程這個概念，用勻速巡航里程和工信部的NEDC工況里程來冒充實際的續航里程。

勻速巡航在數值上很誘人的，比亞迪唐EV600官方里程600公里，但它是60公里每小時勻速巡航的，現實中是沒有人能這麼開的，所以說沒有什麼參考價值。

工信部NEDC工況和實際也有比較大的差距，因為它是在滾筒臺架上模擬出來的，不是實地測試的。

就好像你在跑步機上和大馬路上跑步肯定是不一樣的，馬路上有障礙，會干擾你的。

舉個例子，馬自達曾經對馬自達2生產平臺的純電動汽車進行了一個測試，結果顯示，NEDC里程和實際續航里程相差超過30%。

• 還會隱瞞實際適用場景

除此之外，廠家宣傳的續航里程都是在電池處於舒適區20-25℃的時候測出來的。實際的情況續航里程會隨著溫度發生變化的。

比如說0℃以下，電池容量會降低10%左右，零下20℃的時候下降30%，續航里程更加縮水了。就像我們iPhone手機，有時候到北方打不開。

電動車充電比想象中麻煩

停車位緊張，私人充電樁難安裝

廠家經常會宣傳電動車在家就能充電，但首先你得有車位安裝私人充電樁才行，車位不是那麼好買的，也不是那麼便宜的。

國家發改委的數據，我國大城市汽車與停車位的比例，是1:0.8，中小城市是1:0.5，停車位比例是嚴重偏低的，車位價格也是高的。

拿我住的杭州舉個例子，主城區的車位40萬以上一個的比比皆是，40萬的車位，這上面停的車要多少錢。

• 公共充電樁普及率低，使用感差

沒有私人充電樁只能選擇公共充電樁。根據新能源汽車網數據，2017年底，我國公共充電樁21萬個，車樁比是3.8：1。

就是3.8輛車子，只有1個樁，和國家規劃的1:1，1輛車子1個樁比起來，還是有很大的差距的。

我們之前也做過了，《新能源充電樁普及的怎麼樣？》，做了視頻節目，裡面的結果是很多公共充電樁哪怕是有，戳那兒，但有些是壞的，就用起來不方便了。

電動車有安全隱患

• 鋰電池熱失控會引起電動車燃燒爆炸

一般廠家是不會對車子安全性進行宣傳的，但是在2018年1月到6月，國內共發生了8起電動車汽車起火事故，國外特斯拉也搞了3次燃燒爆炸事件，4死1傷。

電動車起火爆炸主要是鋰電池熱失控，引起熱失控的原因比較多了，比如說車子發生碰撞、過度充放電、水中浸泡都有可能。

當電池熱失控的時候，內部就發生短路了，短路的時候電流過大，瞬時間產生大量的熱量。

清華大學《高鎳電池熱失控原因》這篇論文裡面說，電池失控後幾秒內，溫度就會上升到815℃，很高了。

高溫下，電池電解液會燃燒，產生大量的氣體，從而造成電池爆炸。電池爆炸是小概率事件，但是風險的確是存在的，@一下三星。

• 還可能有觸電風險

除了電池會爆炸之外，電動車有可能還會有觸電風險。一般認為超過50伏的電壓，對人體來說算是高壓電。

目前電動車的驅動電壓，是150到400伏。如果車子電氣絕緣系統或者是充電系統出現問題，的確會有觸電的風險。

舉個例子，環球網報道過的，2018年寶馬召回了在美國註冊的3501輛電動車，原因就是充電線纜有導致車主觸電的風險。

電動車也有汙染

• 充電過程中碳排放無可避免

再講一些廠家不願意講的，電動車也是有汙染的，雖然宣傳的時候說是環保無汙染，其實電動車在充電過程中，它還是會有碳排放的，這個碳排放只是不在車上，在發電廠了。

國務院發佈的《中國新能源汽車藍皮書2018》顯示，2017年純電動車的平均碳排放量，是每公里100克，燃油車是每公里157克。

總體來說，電動車的確是比燃油車碳排放少的，但某些節能做得好的燃油車，碳排放甚至低於電動車，比如說豐田普銳斯，每公里99克。

• 後期電池報廢也會汙染環境

除了碳排放，電動車電池報廢之後，也是會對環境造成危害的。

中國汽車技術研究中心預測，到了2020年，我們國家電動車動力電池，累積報廢量達到12到17萬噸。

目前動力電池，是以鋰電池為主，鋰電池的正極材料，遇到水會分解，生成鈷、錳、鎳，這些重金屬它的確是會汙染環境的。

此外，電解質裡面的鋰鹽，它遇水會分解產生氟化氫、甲醇等強腐蝕性有毒的物質。

雖然2016年五部委是聯合發佈了，《電動車動力蓄電池回收利用技術政策》，但是發佈時間比較短，具體實施當中也不是盡善盡美，不一定完善。

電動車後期養車便宜是有前提的

• 要有私人充電樁，且要在晚上充電

再來講一個，很多廠家不是喜歡宣傳電動車後期養養便宜，比如說一公里只要幾分錢，但這些是要有前提的。

比如說榮威Ei5，這個車子百公里的耗電量是13.2度，夜間波谷電的話，每度4毛錢，算一下1公里的確只要5分錢，前提要有私人充電樁，而且要在晚上充。

沒有樁的朋友費用肯定就不止這麼一點了，拿我住的杭州舉例子，公共充電樁1度是1塊5，服務費每度1塊錢，還有停車費，5塊錢1個鐘頭。

每公里大概就算下來是4毛錢，足足相差了8倍了，這還沒算上你等在那兒的時間，你幹嘛去呢，無聊，買個甜筒，甜筒也算錢。

總的來說，電動車廠商宣傳的超長續航、充電方便、節能環保等等，我們聽聽就好，理智分析自己的需求才是關鍵。

新能源車的電瓶壽命有多長？換一個要多少錢？

這個東西推出來總的來說是好的，也是先進的，可以接入這種智能系統，也可以解決能源問題，這都是很不錯的。

養養這個東西，我們聽起來也的確更便宜，我沒有發動機我就不要換機油了，不是很便宜嘛。

但是有些東西也是要換的，比如說我電動車的核心部件壞掉了，怎麼辦？要多少錢？

或者說我電動車最寶貝的那就是電池，電池不是有壽命的，電動車的電池一共可以用多久？

用了壽命下去壞掉了，我怎麼去換？換個要多少錢？這些東西都給你準備出來了。

• 關鍵詞：新能源

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這電動車的電池，它佔整輛車得多少錢？這電動車的電池，它的壽命到底有多長？我如果買電動車，養車成本和汽油車到底相差多少？

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