號稱續航700km的理想one，是一臺既沒有傳統變速箱，也沒有固定齒比變速箱的汽油電動車。簡單點說，就是一臺用汽油發動機發電來驅動電動機，同時又能給電池充電的電動車。
和傳統插混車在駕駛感受上的區別就是，理想one始終是以電動機驅動車輛，能夠完全享受到電動車的響應和平順。
40度的寧德時代電池組，可以讓純電巡航達到180km，在城裡代步使用戳戳有餘，並且支持快充，跟插混車相比優勢很大。
當需要遠途時，1.2T汽油發動機和發電機組成的增程器，又能夠提供額外520公里的續航。
整套系統看起來非常聰明，既享受了純電的駕駛體驗，又有了汽油車的續航保障。同時汽油機的加入，還帶了兩個好處，一是在冬天，汽油機的熱能可以直接供暖。同時還可以為電池組加熱，使得在零下20度、空調開啟的情況下，熱衰減僅為7%。打破了冬天電動車續航大幅衰減的尷尬。
不過這套聰明的增程系統，也有一定的劣勢。在高速工況下，由於缺少變速箱，汽油機又無法直接驅動車輪，導致效率大大降低，從而油耗顯著增高。
在競爭激烈的新能源車市場環境下，李想又開闢了一條獨特的道路，這條路上理想one是個跑的夠遠的新選手，至於能否成為攪局者，這場戲還是很值得看的。
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