說起汽車製造強國，首先我們想到的一定是我們大中國！吉利、比亞迪、長城等各個自主品牌近些年來在汽車製造上可謂是質的飛躍。【好了，牛嗶就象徵性的吹到這兒吧，我實在編不下去了】。雖然依舊存在著一些小問題，但是不得不說我們的自主品牌也屬於正在崛起中。而提到那些國外的汽車強國，我們首先可能會想到德國的奔馳、寶馬、奧迪，或者美國的通用、福特，日本的豐田、本田等等。不過，我們永遠不會第一時間想到俄羅斯。因為，屬於它的汽車時代，離我們這些年輕人已經太遠了。
雖然現在俄羅斯汽車在汽車市場中就像打醬油般的存在，但是不得不說它曾經也輝煌過。上世紀七八十年代，伏爾加憑藉著當時來看【大氣的外形】和【舒適的乘坐感受】，在國內著實火了一把。曾經有一段時間，伏爾加已經成為了【面子代表】，很多官員們的公車全部採用了伏爾加，同時也讓伏爾加成為了當時國內非常常見的中級轎車。
在步入九十年代之後，國內的汽車市場已經崛起，各個品牌百花齊放來爭奪中國這個非常具有潛力的市場，人們可選擇的車型也慢慢的多了起來。各種擁有著更加時尚的外形、更加精緻的內飾以及更強勁的動力的車型紛紛湧入中國市場，讓本來外形上已經不再佔據優勢、內飾糙的一比同時油耗巨高的伏爾加開始慢慢走下坡路，逐漸退下公車神壇逐漸走進尋常百姓的家中。
曾經車神的家中，非常幸運的擁有過兩臺伏爾加。根據車神的詢問以及資料的查詢，車神也已經能夠確定了曾經家中有過的這兩臺伏爾加都為五代車型，也就是GAZ M24 Volga。如果你對故事非常感興趣，或者你也和車神一樣對伏爾加汽車有不可磨滅的回憶，那就請你能夠看得下去這篇流水賬...
很多朋友會問，車神你家之前幹什麼的， 買伏爾加還兩臺兩臺的買？其實，這兩臺伏爾加是分前後順序買的，並不是一同購入的。第一臺的伏爾加，是一臺白色的。自從買回來之後，問題不斷...之前車神的父親靠著養拖拉機賺了點錢，買了它之後幾乎全被修車賠了進去...三天兩頭修理廠排隊那都是常事兒。不過，也正是因為這臺車，讓我爸認識了我媽，最終有了我【哈哈哈哈哈哈哈】。不過吧，就算這臺車再有紀念意義，修車修到揭不開鍋也不是個事兒啊！經過百方打探，終於確定了...這臺車曾經出現過很大一次驚喜，那就是翻過車...是個大大大大事故車...所以一怒之下，被我爹賣掉了。
隨後，才購入的第二輛黑色伏爾加。可以說，我爸當初還是對伏爾加抱有一定的幻想的。畢竟，這也是一個進口車是不是？並且曾經的伏爾加作為公車，可謂是輝煌過。所以在確定好整車無事故之後，就【好了傷疤忘了疼】，直接摔錢買單！
不過，事實證明當初還是很傻很天真...即使是這臺車況看上去完美到爆炸，基本上沒有事故的伏爾加，平時的小毛病也真的是不少...只不過都二十來年了，具體都修過哪裡早就忘了... 不過，雖然這兩臺伏爾加的用車生活都不是那麼的省心，但是這兩臺車卻標誌著我爸的成功。第一臺車，他討來了媳婦兒。第二臺車，承載了他兒子，也就是我的成長。因為車神從小就對汽車表現出了非凡的喜愛，所以少不了去這臺老伏爾加上玩。雖然由於當時年齡太小，很多細節很多事都已經不記得了，但是有一件事卻讓我一直印象深刻...
當時車神是和父母住在農村的，家裡是一個三百多平的宅基地，所以一般車都被停在院子裡，車門都不會鎖。一有機會，我就會偷偷拉開車門跑上去玩。記得有一次，只有我和我媽在家，我媽正在廚房炒菜，而我就跑到了車上去玩。因為伏爾加五代採用的手搖玻璃，所以當時還小的車神想搖動它確實有些費勁，所以只搖下了剛剛夠小腦袋瓜伸出去的空擋。然後自己模擬上車、拿鑰匙打火、掛檔【那個時候還不知道掛檔要踩離合...】一系列做的順風順水毫無壓力，然後把小腦袋瓜伸出去朝著在廚房炒菜的媽媽喊【我開車走了啊！】然後...悲劇就發生了...我的腦袋卡住了...用現在的話來說，那就是【好尷尬啊！】。最後，還是我的哭聲招來了正在做飯的媽媽...然後...我就不記得接下來發生了什麼事了...
類似的事情還有很多...在這兒也就不過多贅述了...以後有機會，我可以都講給你們聽...
作為一個汽車自媒體，我們還是來講講這臺車吧。GAZ M24 Volga這臺車是作為M21車型的換代車型所研發的，從1958年開始立項研究，一直到十年後的1968年才正式進行量產。同時，這臺GAZ M24 Volga在生產期間還進行了一個小改款。
如果想迅速通過外形來分辨出這臺伏爾加的改款與未改款車型的話，只需要去看一個特別明顯的小細節就好了，那就是門拉手。在1986年改款前期，這臺國內所稱的伏爾加五代採用的是傳統的外拉式門拉手。而在1986年改款之後，則採用了隱藏式外拉式的門拉手。
還有一個非常容易搞錯的點，就是改款之前的車輛中網採用的是電鍍樣式，而改款之後的本土版車型，採用了黑色塑料樣式。不過，出口到中國的車型無論是否改款，都同為電鍍樣式中網。
如果你有機會能夠看得到內飾的話，那麼我不說，你也能夠猜得出那一臺是前期版，哪一臺是後期版。前期版的車型內飾，看上去很有五六十年代車型的味道。一體式平整的中控臺、扁長方形的時速表、細長的兩條幅樣式的方向盤等等，一切的一切，看上去都是那麼的破舊不堪。
而後期改款之後，這臺伏爾加的內飾才僅僅屬於能看了一點。終於變得正常了的儀表盤，內部還採用了圓形的設計。三條幅樣式的方向盤，看上去和三角褲衩差不多。同時為了彰顯出這臺車內飾的【奢華程度】，居然還出現了木頭內飾板。不過，這個做工你就別想了...我估計你看完這臺車內飾的做工，哪怕給你一臺九十年代的夏利你都會覺著內飾做工合格。
而動力方面，這兩款車型之間也有著不小的變化。未改款之前的伏爾加五代分別採用了一臺排量為2112cc，最大功率69馬力的自吸發動機以及排量為2445cc，最大功率95馬力的自然吸氣發動機。而改款之後，排量為2445cc的車型成為了主力，最大功率也被提升到了100馬力。
很幸運的是，車神家中曾經擁有的兩臺伏爾加五代車型，同為改款後的版本。
總結：對於車神來說，伏爾加五代、夏利TJ7100、桑塔納2000時代超人等車型，都承載了不同時期的我的回憶。如果說伏爾加五代激發了我對於汽車的愛好，那麼夏利TJ7100絕對是我對於汽車行業的啟蒙車型。而桑塔納，懂我的朋友們都知道，這是我的信仰，也是我的畢生所愛。同時，車神現在這臺依舊戰鬥在最前線的97年桑塔納2000時代超人也伴隨著我從當初的上路菜鳥到現在的隨時發車的老司機，對我的意義非凡。尤其是，當這位老夥計成功的救了爺爺一命的時候...讓我對它更加的【死心塌地】。
而伏爾加車型，由於離我太過於遙遠，同時到現在我已經找過了三個年頭，也沒有找到過任何一臺能夠正常上路試駕的車，所以對它除了情結之外，其他方面倒是沒有什麼太大的感覺的。不過，這種沒太大感覺的感覺，可能會伴隨著時間的推移，一旦找得到能夠正常駕駛的車源之後，情結變得更加濃郁吧？
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