'下半年你最關心哪款新車呢？'
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
但是途觀L畢竟尺寸有限，第三排座椅的實際舒適性估計難以保證，如果您真的考慮買一款大眾的7座SUV還是看看途昂吧，那空間可是真的大。
奔馳C
感覺這一代奔馳C級還挺新的呢，沒想到也快要換代了。目前全新奔馳C級路試諜照曝出，新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
但是途觀L畢竟尺寸有限，第三排座椅的實際舒適性估計難以保證，如果您真的考慮買一款大眾的7座SUV還是看看途昂吧，那空間可是真的大。
奔馳C
感覺這一代奔馳C級還挺新的呢，沒想到也快要換代了。目前全新奔馳C級路試諜照曝出，新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造。
內飾方面，全新C級並沒有採用雙連屏設計，而是跳過了連屏這一步，採用了與奔馳下一代S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
但是途觀L畢竟尺寸有限，第三排座椅的實際舒適性估計難以保證，如果您真的考慮買一款大眾的7座SUV還是看看途昂吧，那空間可是真的大。
奔馳C
感覺這一代奔馳C級還挺新的呢，沒想到也快要換代了。目前全新奔馳C級路試諜照曝出，新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造。
內飾方面，全新C級並沒有採用雙連屏設計，而是跳過了連屏這一步，採用了與奔馳下一代S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏。
新C級或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，或於2020年正式上市。
伊蘭特GT PHEV
這一代伊蘭特GT發佈於2017年的芝加哥車展，是一款兩廂緊湊型車。此次諜照上的車型為中期改款，並且為插電式混動版本。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
但是途觀L畢竟尺寸有限，第三排座椅的實際舒適性估計難以保證，如果您真的考慮買一款大眾的7座SUV還是看看途昂吧，那空間可是真的大。
奔馳C
感覺這一代奔馳C級還挺新的呢，沒想到也快要換代了。目前全新奔馳C級路試諜照曝出，新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造。
內飾方面，全新C級並沒有採用雙連屏設計，而是跳過了連屏這一步，採用了與奔馳下一代S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏。
新C級或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，或於2020年正式上市。
伊蘭特GT PHEV
這一代伊蘭特GT發佈於2017年的芝加哥車展，是一款兩廂緊湊型車。此次諜照上的車型為中期改款，並且為插電式混動版本。
儘管韓系車近年來在國內市場混的有些慘，但在北美市場還是挺受歡迎的，以高性價比為賣點也過得挺好。
由於現在的汽車產品太過細化，感覺時時刻刻都有熱門新車湧現出來，要是按月份做總結怕不是要寫個15輛車的大論文。今天要介紹的四款車型都沒有試車流露出來，但已經到了偽裝路試的階段，很快就要亮相了。
大切諾基
偽裝車看起來比現款的大切更大，軸距更長，整體外觀輪廓有了不小的變化。
不過也對，這一代大切諾基征戰的時間也不短了，新車大刀闊斧的改變也是很正常的，畢竟美系車在外觀設計方面確實是“少談傳承，多講創新”。
未來這代大切諾基將基於阿爾法·羅密歐的全新平臺打造，座椅佈局或提供兩排版和三排版。新的平臺可以使用輕度混合動力系統，北美銷售的普通版預計將提供V6發動機，未來的性能版將使用V8發動機。
途觀L
眾所周知大眾途觀L（含途觀）在6月份有著非常出色的市場表現，儘管有新老同售、清理庫存等等因素，但超越H6成為榜首也是一件非常不容易的事。
為了進一步鞏固途觀L的競爭力，上汽大眾將推出7座版途觀L，從有勝於無的角度來講7座版本肯定能解決短途出行剛需。考慮到目前2.0T車型的起售價，新推出的7座版性價比一定也非常不錯。
但是途觀L畢竟尺寸有限，第三排座椅的實際舒適性估計難以保證，如果您真的考慮買一款大眾的7座SUV還是看看途昂吧，那空間可是真的大。
奔馳C
感覺這一代奔馳C級還挺新的呢，沒想到也快要換代了。目前全新奔馳C級路試諜照曝出，新C級基於MRA2後輪驅動平臺打造。
內飾方面，全新C級並沒有採用雙連屏設計，而是跳過了連屏這一步，採用了與奔馳下一代S級相同的設計風格。新車預計將配備兩塊大尺寸液晶顯示屏。
新C級或將在今年9月份開幕的法蘭克福車展正式亮相，或於2020年正式上市。
伊蘭特GT PHEV
這一代伊蘭特GT發佈於2017年的芝加哥車展，是一款兩廂緊湊型車。此次諜照上的車型為中期改款，並且為插電式混動版本。
儘管韓系車近年來在國內市場混的有些慘，但在北美市場還是挺受歡迎的，以高性價比為賣點也過得挺好。
或許國內很多朋友覺得這兩年韓系的技術不行了，沒什麼新鮮的配置，但事實上韓系車也沒有停下。畢竟現代最新的技術、車型等肯定也會最先給“大市場”的消費者，像氫能源技術等方面，其實現代在全球範圍內也算是比較領先的了。