自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
新一代途觀假想圖
據介紹，新一代途觀的外觀將有非常大的變化。大眾設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）將丟掉方方正正的元素，取而代之的是一個非常運動的車身線條和圓滑的車頂，並且車尾也會更加的緊湊收斂，似乎在為減小風阻下功夫。當然，風阻小了，車自然也省油並且更快，但我們不確定新車是否會在外觀方面贏得中國消費者們的喜愛。
自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
新一代途觀假想圖
據介紹，新一代途觀的外觀將有非常大的變化。大眾設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）將丟掉方方正正的元素，取而代之的是一個非常運動的車身線條和圓滑的車頂，並且車尾也會更加的緊湊收斂，似乎在為減小風阻下功夫。當然，風阻小了，車自然也省油並且更快，但我們不確定新車是否會在外觀方面贏得中國消費者們的喜愛。
這些運動化的設計並不會直接影響到車內可用空間，後備箱達到470升。
在內部設計方面，設計團隊強調，靈感來源於全新一代帕薩特。新車的屏幕變得更大，按鍵變得更少（如果喜歡按鍵感覺的朋友估計會有些失望）。
自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
新一代途觀假想圖
據介紹，新一代途觀的外觀將有非常大的變化。大眾設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）將丟掉方方正正的元素，取而代之的是一個非常運動的車身線條和圓滑的車頂，並且車尾也會更加的緊湊收斂，似乎在為減小風阻下功夫。當然，風阻小了，車自然也省油並且更快，但我們不確定新車是否會在外觀方面贏得中國消費者們的喜愛。
這些運動化的設計並不會直接影響到車內可用空間，後備箱達到470升。
在內部設計方面，設計團隊強調，靈感來源於全新一代帕薩特。新車的屏幕變得更大，按鍵變得更少（如果喜歡按鍵感覺的朋友估計會有些失望）。
圖為現款2019大眾途觀
另一方面，R版本也有可能出現在新一代途觀上，有望使用一臺四缸渦輪發動機，最高馬力可達350匹。（另外提醒，現款途觀可能在9月份推出R版本，敬請期待我們的最新報道。）
自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
新一代途觀假想圖
據介紹，新一代途觀的外觀將有非常大的變化。大眾設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）將丟掉方方正正的元素，取而代之的是一個非常運動的車身線條和圓滑的車頂，並且車尾也會更加的緊湊收斂，似乎在為減小風阻下功夫。當然，風阻小了，車自然也省油並且更快，但我們不確定新車是否會在外觀方面贏得中國消費者們的喜愛。
這些運動化的設計並不會直接影響到車內可用空間，後備箱達到470升。
在內部設計方面，設計團隊強調，靈感來源於全新一代帕薩特。新車的屏幕變得更大，按鍵變得更少（如果喜歡按鍵感覺的朋友估計會有些失望）。
圖為現款2019大眾途觀
另一方面，R版本也有可能出現在新一代途觀上，有望使用一臺四缸渦輪發動機，最高馬力可達350匹。（另外提醒，現款途觀可能在9月份推出R版本，敬請期待我們的最新報道。）
在安全方面，下一代途觀有望提供一套L4級自動駕駛系統，並且允許在特定的情況下雙手脫離方向盤。（現在很多自動駕駛系統可以由電腦操縱進行駕駛，但雙手必須得在方向盤上才能實現可持續性自動駕駛。）
自2009年廣州車展上第一次與消費見面，大眾途觀便成為被大家愛戴的車型，並一直都保持著非常好的知名度和銷量。近日據英國媒體報道，大眾將會在其最暢銷的產品線上做出很大的改變，如下一代途觀（Tiguan），或將在2022年推出，並有望以電氣化形式出現。（但目前不確定這個電氣化是以純電形式還是混動形式出現）
新一代途觀假想圖
據介紹，新一代途觀的外觀將有非常大的變化。大眾設計總監克勞斯·比紹夫（Klaus Bischoff）將丟掉方方正正的元素，取而代之的是一個非常運動的車身線條和圓滑的車頂，並且車尾也會更加的緊湊收斂，似乎在為減小風阻下功夫。當然，風阻小了，車自然也省油並且更快，但我們不確定新車是否會在外觀方面贏得中國消費者們的喜愛。
這些運動化的設計並不會直接影響到車內可用空間，後備箱達到470升。
在內部設計方面，設計團隊強調，靈感來源於全新一代帕薩特。新車的屏幕變得更大，按鍵變得更少（如果喜歡按鍵感覺的朋友估計會有些失望）。
圖為現款2019大眾途觀
另一方面，R版本也有可能出現在新一代途觀上，有望使用一臺四缸渦輪發動機，最高馬力可達350匹。（另外提醒，現款途觀可能在9月份推出R版本，敬請期待我們的最新報道。）
在安全方面，下一代途觀有望提供一套L4級自動駕駛系統，並且允許在特定的情況下雙手脫離方向盤。（現在很多自動駕駛系統可以由電腦操縱進行駕駛，但雙手必須得在方向盤上才能實現可持續性自動駕駛。）
由此推測，新一代途觀將會以全新的面孔出現在消費者面前，但不知道用戶會不會為此買單。希望的是，隨著越來越嚴格的排放標準升級，動力和驅動方式並不會在未來“縮水”。
文：懂車帝app原創 周俊辰 陳旭明