'堅持機械魅力 德國推出女司機害怕的9速手動變速箱'
9MT！如果你會開手動擋的車型，那你會很好奇這個9MT的掛擋佈局該如何排列，其實你只要開過大眾途觀MQ250-6F的手動變速器就不難理解了，PQ時代大眾一般將倒擋排列至1擋左面，但如今有9個檔位了，因此倒擋位置將只能至於第9擋下部，因此找到合理的前進檔位將成為新的駕駛者手感遊戲。
9MT！如果你會開手動擋的車型，那你會很好奇這個9MT的掛擋佈局該如何排列，其實你只要開過大眾途觀MQ250-6F的手動變速器就不難理解了，PQ時代大眾一般將倒擋排列至1擋左面，但如今有9個檔位了，因此倒擋位置將只能至於第9擋下部，因此找到合理的前進檔位將成為新的駕駛者手感遊戲。
開手動擋汽車肯定比自動擋要麻煩一些，但是不要忘了我們開手動擋汽車是為了幫助我們牢記開車的方法。我們很多女司機們，不太願意駕駛手動擋的車子，因為操作過於麻煩，而且要求技巧性比較高，她們更願意開自動擋的車，不用複雜的換擋，直接一腳油門就可以控制車了。
目前自動變速箱的發展已經相當迅猛了，不管是AT變速箱、還是雙離合變速箱，還是CVT變速箱以及適應混動車型的E-CVT變速箱，都發展的相當成熟了，尤其是以平順性、穩定性著稱的AT變速箱已經做到了10個檔。
9MT！如果你會開手動擋的車型，那你會很好奇這個9MT的掛擋佈局該如何排列，其實你只要開過大眾途觀MQ250-6F的手動變速器就不難理解了，PQ時代大眾一般將倒擋排列至1擋左面，但如今有9個檔位了，因此倒擋位置將只能至於第9擋下部，因此找到合理的前進檔位將成為新的駕駛者手感遊戲。
開手動擋汽車肯定比自動擋要麻煩一些，但是不要忘了我們開手動擋汽車是為了幫助我們牢記開車的方法。我們很多女司機們，不太願意駕駛手動擋的車子，因為操作過於麻煩，而且要求技巧性比較高，她們更願意開自動擋的車，不用複雜的換擋，直接一腳油門就可以控制車了。
目前自動變速箱的發展已經相當迅猛了，不管是AT變速箱、還是雙離合變速箱，還是CVT變速箱以及適應混動車型的E-CVT變速箱，都發展的相當成熟了，尤其是以平順性、穩定性著稱的AT變速箱已經做到了10個檔。
大眾的這臺是世界上首次量產的9擋變速箱，擁有最大7.89的傳動比範圍，這一數據已經逼近以大傳動比特性的CVT變速器，同時結合MT的物理特性，動力傳遞效率能接近98-99%，因此輪上功率幾乎等同於發動機功率。
這臺變速器全部外殼採用鋁合金設計，同時為了減少左腿踩離合的壓力還將配備帶油泵助力的液壓離合器，帶助力的液壓離合器使用也是支持200至340牛米的發動機扭矩範圍，這樣排量稍大一些的發動機也能配備經典手動變速箱了。