近日，據美國汽車新聞網報道，國外大眾要在2020年實施新的保修政策，由之前的6年7萬2千英里縮短為四年五萬英里，作為一個補償，大眾在前兩年實行無憂保養，類似雷克薩斯的免費保養，就是在購車日起的前兩年實行免費的保養。
國外在推廣6年/72000英里的一對一保修時，大眾表示，6年7.2萬英里是“我們對該產品信心的證明”。與現代、起亞和三菱相比，新款VWS的可比保修期更短，當然也是5年/60000英里的保修。新的大眾汽車保修期將超過福特、雪佛蘭、本田和豐田提供的3年/36000英里保修期。
大眾汽車也在改變如何支付經銷商，因為它進行了保修調整。經銷商可能會失去服務合同銷售，但汽車製造商現在將支付他們包括的維修，以全額保修率彌補這一點。大眾告訴《汽車新聞》，大多數潛在買家都知道經銷商的保修期更長。
近日，據美國汽車新聞網報道，國外大眾要在2020年實施新的保修政策，由之前的6年7萬2千英里縮短為四年五萬英里，作為一個補償，大眾在前兩年實行無憂保養，類似雷克薩斯的免費保養，就是在購車日起的前兩年實行免費的保養。
國外在推廣6年/72000英里的一對一保修時，大眾表示，6年7.2萬英里是“我們對該產品信心的證明”。與現代、起亞和三菱相比，新款VWS的可比保修期更短，當然也是5年/60000英里的保修。新的大眾汽車保修期將超過福特、雪佛蘭、本田和豐田提供的3年/36000英里保修期。
大眾汽車也在改變如何支付經銷商，因為它進行了保修調整。經銷商可能會失去服務合同銷售，但汽車製造商現在將支付他們包括的維修，以全額保修率彌補這一點。大眾告訴《汽車新聞》，大多數潛在買家都知道經銷商的保修期更長。
目前國內的大眾保修期是3年十萬公里（先到者為準）的保修政策，2年或5萬公里（以先到者為準）的有條件車輛更換或退貨保障。1英里換算公里差不多就是1.6公里，也就是說目前國外的6年7.2萬英里就是6年12.2萬公里保修縮短為4年8萬公里，也是比國內的大眾保修政策強的多，國內的政策基本是國外政策的一半。而且2020年大眾在國外的保修政策改變，送給車主前兩年免費保養。也是比國內的政策好。
估計到了2020年，國外大眾保修政策會隨著國外保修政策的縮短而縮短，國內大眾保修政策也要有所改變，目前尚不得知國內大眾保修政策是否有所變化，預計保修政策會縮水。
近日，據美國汽車新聞網報道，國外大眾要在2020年實施新的保修政策，由之前的6年7萬2千英里縮短為四年五萬英里，作為一個補償，大眾在前兩年實行無憂保養，類似雷克薩斯的免費保養，就是在購車日起的前兩年實行免費的保養。
國外在推廣6年/72000英里的一對一保修時，大眾表示，6年7.2萬英里是“我們對該產品信心的證明”。與現代、起亞和三菱相比，新款VWS的可比保修期更短，當然也是5年/60000英里的保修。新的大眾汽車保修期將超過福特、雪佛蘭、本田和豐田提供的3年/36000英里保修期。
大眾汽車也在改變如何支付經銷商，因為它進行了保修調整。經銷商可能會失去服務合同銷售，但汽車製造商現在將支付他們包括的維修，以全額保修率彌補這一點。大眾告訴《汽車新聞》，大多數潛在買家都知道經銷商的保修期更長。
目前國內的大眾保修期是3年十萬公里（先到者為準）的保修政策，2年或5萬公里（以先到者為準）的有條件車輛更換或退貨保障。1英里換算公里差不多就是1.6公里，也就是說目前國外的6年7.2萬英里就是6年12.2萬公里保修縮短為4年8萬公里，也是比國內的大眾保修政策強的多，國內的政策基本是國外政策的一半。而且2020年大眾在國外的保修政策改變，送給車主前兩年免費保養。也是比國內的政策好。
估計到了2020年，國外大眾保修政策會隨著國外保修政策的縮短而縮短，國內大眾保修政策也要有所改變，目前尚不得知國內大眾保修政策是否有所變化，預計保修政策會縮水。
2020年的政策起主要原因的應該還是銷量，如果大眾仍然保持一個不錯的銷量，保修政策可能會改變，如果銷量大幅度縮水，保修政策或許還會延續下去，讓我們試目目以待！