每經編輯：祝裕
甲殼蟲珍藏版
歷經80餘載崢嶸歲月，累計銷量超過2200萬輛，甲殼蟲在全球汽車工業歷史中，堪稱一代傳奇車型。
不久前，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯曾對媒體表示，甲殼蟲將於2019年夏天在墨西哥工廠停產，該系列車型將成為歷史，不會出現在大眾電動汽車產品的名單上，這樣的消息也不禁使廣大“蟲迷”嘆惋不已。作為大眾汽車歷史上的一款標誌性產品，甲殼蟲自誕生以來，便創造了獨一無二的產品個性，任時光流轉，它總能抵擋挑剔目光的考驗，可謂一款歷久彌新的經典佳作。
致敬經典，致敬情懷，在今年上海車展期間，大眾進口汽車為中國的“蟲迷”帶來集復古情懷與摩登氣質於一身的甲殼蟲珍藏版，新款車型共提供180 TSI和280 TSI兩種版本，限量1000臺，官方指導價分別為20.78萬元和25.58萬元。展臺中，甲殼蟲珍藏版吸引了眾多觀摩者。
第一代甲殼蟲車型
一款車 一代傳奇
80餘年，對於一個人來說，那近乎是人的一生，而對於一款車來說，那是一代傳奇。
1938年，第一代甲殼蟲誕生，被命名為KdF-Wagen，為了生產甲殼蟲汽車，德國還在沃爾夫斯堡專門建立了Volkswagen（大眾）汽車工廠。1939年，KdF-Wagen第一次在德國公眾面前亮相，據稱有近27萬德國人預定了這款車。
1950年，大眾汽車推出用於出口的甲殼蟲，自此，甲殼蟲車型步入相對平穩、快速的發展時期。20世紀60年代，歐美地區流行“嬉皮士”文化，相當一部分年輕人追求自由、追求獨特，便宜又設計獨特的甲殼蟲深受年輕人的追捧，此前有報道稱，無論是美國的郊區、海灘還是其他地方，甲殼蟲的身影都無處不在。
到了20世紀70年代，甲殼蟲開始推出特製的型號，如大甲殼蟲、城市甲殼蟲以及Jeans甲殼蟲等，基於越來越豐富的產品線以及充分發展的美國市場，甲殼蟲在那段時間內的銷量達到了巔峰，有數據顯示，截至1972年，甲殼蟲在全球市場的銷量已超過1500萬輛。
1974年，大眾汽車推出了空間更大、價格更低的高爾夫來對標MINI等競品車型，甲殼蟲逐漸走小眾路線，1978年，德國本土工廠停產了甲殼蟲，而墨西哥和巴西工廠等還在生產。1998年，大眾推出了新款甲殼蟲，引擎、底盤等採用了高爾夫的設計，有數據顯示，新款甲殼蟲在一年時間內銷量超過8萬輛。2011年，第三代甲殼蟲問世，車型整體風格更加運動、採用雙增壓發動機，動力較之前明顯提升。
甲殼蟲珍藏版內飾展示
不只是情懷
歷史帶給甲殼蟲的不只是情懷，除此之外，甲殼蟲的獨特與品質越來越成為年輕消費者選擇它的理由。
雖然歷經80餘年，但通過三次換代，甲殼蟲的外觀設計與整體風格更偏向現代化，如R-Line風格保險槓設計、採用雙氙氣光源的圓形前大燈、搭配LED日間行車燈。於2019年上海車展上市的甲殼蟲珍藏版更是在造型上再續經典，同時，使甲殼蟲珍藏版看上去萌動傳神。180 TSI和280 TSI兩款車型分別配備17英寸“Circle”和18英寸“Disc”鋁合金輪轂，採用復古的盤式設計和鍍鉻裝飾罩，與水滴形車身相應，散發濃郁的復古情懷。
在互聯科技的加持下，甲殼蟲已不再是幾十年前的復古甲殼蟲，Composition Media車載娛樂系統或帶導航功能的Discover Media信息娛樂系統、大眾汽車車聯網（Car-Net）等互聯科技的搭載使甲殼蟲珍藏版與時俱進。
在動力方面，甲殼蟲珍藏版仍然延續1.2 TSI和1.4 TSI兩種動力，其中，180 TSI車型配備1.2 TSI渦輪增壓發動機，280 TSI車型配備1.4 TSI渦輪增壓發動機，兩款發動機均與7速DSG雙離合變速箱匹配，綜合工況油耗分別為5.6L/100km和5.7L/100km。
有觀點認為，甲殼蟲之所以成為經典，是因為它不與世俗趨勢為伍。如今，中國汽車消費群體偏愛經濟實用、外觀設計中庸的車型，甚至從“轎車熱”變成了“SUV熱”，可即使環境變了，甲殼蟲依然能夠保持自己的風格，在傳承經典的同時亦能豐富自身，歷久彌新，懂它的人自然能夠懂它的個性所在。 文/羅希
每日經濟新聞