北京大興國際機場試飛將於下週一（5月13日）正式開始，國航、東航、南航等將分別派出旗艦機型747-8、A359和A380匯聚北京大興。
今天（5月8日），從首都機場集團公司獲悉，大興機場“全向型”跑道構型正式亮相，經測算，大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平。
“三縱一橫”跑道亮相
從首都機場集團公司獲悉，大興機場“全向型”跑道構型正式亮相，經測算，大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平。
4月30日，隨著北京大興國際機場飛行區第一批次工程驗收順利結束，也標誌著建設工程竣工驗收拉開大幕。
大興機場飛行區鋪築面積總面積946.5萬平方米，修建排水溝全長146公里。多條軌道下穿建設，時速250公里的動車將從機坪下不減速通過。
大興機場的跑道為“三縱一橫”的全向型跑道構型，這被公認為是中國機場建設業一項重要里程碑設計。這種跑道構型的優勢在於滑行距離近，經測算，大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平。這種跑道構型節能效果顯著，相較於傳統全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬噸。側向跑道和平行跑道並不是完全垂直，而是偏轉了20度，避開廊坊城區發展區域上空，起飛穿越永定河滯洪區，大大減低噪聲影響。
跑道建設運用多項新技術
大興機場跑道所坐落的永定河洪泛區土質鬆軟，為保證跑道能夠承受飛機起降時的巨大壓力，需要對跑道下方土方進行多次的強夯、壓實。飛行區工程部歷時2年多，牽頭組織開展“機場飛行區工程數字化施工和質量監控關鍵技術研究”。通過空間定位與傳感技術，精準定位並自動收集工程質量相關信息，提升了施工效率，實現了對工程質量的有效監管。
此外，大量新技術的應用助力大興機場飛行區建設“質”“量”超速度。飛行區道面施工上，指揮部積極推動傳統施工技術向自動化轉型；大面積鋪築過程中，飛行區部分道面採用預成型道面密封條代替了傳統灌縫施工。不但工藝簡單、嵌縫緊密，而且能夠有效減少因雨雪滲入帶來的諸多隱患，讓飛機的通天大道更加安全。
創新同樣應用於綠色機場建設，飛行區工程四標段在場道混凝土養護中應用的新型“節水保溼養護膜”技術，將一個養護週期每平米道面的用水量從0.2噸降至0.02噸，僅此一個標段就節水13.2噸。
大興機場飛行區兩條跑道助航燈光使用全跑道LED光源，是國內首次全部採用節能光源的跑道。燈箱、電纜標牌均採用激光刻字技術，各類編號等信息雕刻而成，為日後維護提供保障。燈箱基礎施工採用拼裝式鋼模板，模板可重複使用，美觀經濟環保節能。
旅客中轉換乘無需二次安檢
正式投入使用後，乘客在大興機場中轉將更加便捷。北京大興國際機場管理中心總經理姚亞波表示，空空中轉和空地聯運是大興機場未來要打造的核心內容。
所謂跨航司“空空中轉”是指A地到B地，B地到C地是由兩個航空公司的航班拼接完成的，旅客換乘無需自提行李、無需二次安檢。
津京第二輸油管道正式通油
5月5日，大興國際機場津京第二輸油管道正式通油，與此同時，機場油庫開始進油，這標誌著北京大興國際機場航油工程順利通過竣工驗收，機場順利投運的“能源血脈”已正式聯通。
北京大興國際機場航油工程是中國民航在建規模最大的供油工程，198公里的津京第二輸油管道、50公里的機坪管線、16萬立方的油庫庫容是中國航油一次性建設規模最大的工程，應用了很多科技領先、智能高效、綠色環保、世界一流的技術。
據介紹，油泵、閥門、加油栓、加油車等設備，三點取樣撬裝設備、油車自動調度系統、快開盲板裝置、碳氫感應電纜測漏系統、儲罐外防腐新型材料等均處於國際一流、國內領先水平。津京第二管線穿越津京地區的眾多河流、公路、鐵路，也是中國航油工程建設歷史上最為艱難的工程。
民航局副局長董志毅表示，北京大興國際機場是黨中央、國務院決策的國家重大標誌性項目，是京津冀協同發展的標誌性工程，是國家發展新的動力源。航油投運是大興國際機場通航的前提，重要性不言而喻，為北京大興國際機場順利投運提供了充足的“血液”，也為5月13日的機場試飛工作提供了堅實、安全的保障。董志毅表示，確保北京大興國際機場“9.30”前開航投運是今年民航工作的重中之重。基礎設施建好只是完成了階段性任務，把建好的設施運營好才是最終目的，後續工作仍然繁重。
轉載來源 天津廣播
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