資料圖 攝：王瑩
速讀 未來城區的老百姓開車奔大興機場，除了走新機場高速外，還可以選擇團河路。作為北京大興國際機場交通保障之一，團河路（現狀後查路—龐安路）工程近日獲得了市發改委的批覆。記者注意到，這條道路走向與大興機場高速基本一致，相當於高速路的輔路，在特殊情況下還將是新機場高速的備用道。按照計劃，團河路將在今年年底建成通車。
道路走向與大興機場高速一致
團河路道路工程北起現狀後查路，南至龐安路以南大狼垡村，全長9.3公里、均位於南六環外。項目將按一級公路標準建設，雙向四車道，路基寬度為49.4米，同步建設橋涵、綠化環保、公路設施及預埋管線等工程。
資料圖 攝：王瑩
速讀 未來城區的老百姓開車奔大興機場，除了走新機場高速外，還可以選擇團河路。作為北京大興國際機場交通保障之一，團河路（現狀後查路—龐安路）工程近日獲得了市發改委的批覆。記者注意到，這條道路走向與大興機場高速基本一致，相當於高速路的輔路，在特殊情況下還將是新機場高速的備用道。按照計劃，團河路將在今年年底建成通車。
道路走向與大興機場高速一致
團河路道路工程北起現狀後查路，南至龐安路以南大狼垡村，全長9.3公里、均位於南六環外。項目將按一級公路標準建設，雙向四車道，路基寬度為49.4米，同步建設橋涵、綠化環保、公路設施及預埋管線等工程。
規劃顯示，項目北起現狀後查路後，採取高架橋形式上跨規劃大龍河、黃徐路、京滬鐵路（原名為京山鐵路），下穿京滬高鐵，之後與北京大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線共廊道佈置，路線佈置於北京大興國際機場高速公路橋下兩側，向南上跨小龍河，與龐魏路、東禮路等道路相交，向南到達龐安路以南大狼垡村。
“團河路總體走向與北京大興國際機場高速基本一致。”市發改委相關負責人介紹，在特殊情況下，團河路可作為機場高速公路的備用通道使用，為京霸城際鐵路、軌道交通機場線和地下管廊的日常維護保養提供地面交通條件。
是“三線四橋”中的一部分
此前，大興機場的配套交通工程建設時，曾上演過一次“三線四橋”同步轉體。其中的“三線”除了大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線外，就是團河路，四橋分別是軌道交通大興機場線、團河路各一橋，北京大興機場高速公路兩座橋。
資料圖 攝：王瑩
速讀 未來城區的老百姓開車奔大興機場，除了走新機場高速外，還可以選擇團河路。作為北京大興國際機場交通保障之一，團河路（現狀後查路—龐安路）工程近日獲得了市發改委的批覆。記者注意到，這條道路走向與大興機場高速基本一致，相當於高速路的輔路，在特殊情況下還將是新機場高速的備用道。按照計劃，團河路將在今年年底建成通車。
道路走向與大興機場高速一致
團河路道路工程北起現狀後查路，南至龐安路以南大狼垡村，全長9.3公里、均位於南六環外。項目將按一級公路標準建設，雙向四車道，路基寬度為49.4米，同步建設橋涵、綠化環保、公路設施及預埋管線等工程。
規劃顯示，項目北起現狀後查路後，採取高架橋形式上跨規劃大龍河、黃徐路、京滬鐵路（原名為京山鐵路），下穿京滬高鐵，之後與北京大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線共廊道佈置，路線佈置於北京大興國際機場高速公路橋下兩側，向南上跨小龍河，與龐魏路、東禮路等道路相交，向南到達龐安路以南大狼垡村。
“團河路總體走向與北京大興國際機場高速基本一致。”市發改委相關負責人介紹，在特殊情況下，團河路可作為機場高速公路的備用通道使用，為京霸城際鐵路、軌道交通機場線和地下管廊的日常維護保養提供地面交通條件。
是“三線四橋”中的一部分
此前，大興機場的配套交通工程建設時，曾上演過一次“三線四橋”同步轉體。其中的“三線”除了大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線外，就是團河路，四橋分別是軌道交通大興機場線、團河路各一橋，北京大興機場高速公路兩座橋。
去年12月，三個項目四座橋樑在150米長、120米寬的狹窄範圍內，利用凌晨90分鐘的鐵路運輸“空窗期”同步完成集群式轉體。四座橋樑結構猶如四個龐然大物在“水立方”大小的空間裡完成“乾坤大挪移”，開創了國內大跨度橋樑集群式上跨鐵路轉體施工的先河。
與此同時，該項目在建設中，還原地利用廢棄便道路面結構，將其進行破碎至合適粒徑後作為路基基底換填處理材料，預計將利用約8400立方米，可有效減少材料的外運並滿足便道建築廢棄物100%循環利用；同時充分利用臨近項目棄方進行道路填土，借用臨近共線位管廊挖方棄土約7.3萬立方米。
是大興機場高速輔路、貨運通道
其實，團河路也相當於北京大興國際機場高速輔路。市發改委這位負責人說，團河路是連接中心城區與北京大興國際機場的地方道路，可為沿線區域提供交通集散功能，進一步完善南部地區道路網系統，加強中心城與南部地區的聯繫。
按照規劃，團河路（現狀後查路—龐安路）將與7條規劃道路相交，其中高速公路1條（房黃亦高速公路），一級公路4條（後查路、魏永路、西青路、龐安路），二級公路1條（東禮路），三級公路1條（興東路）。與這麼多道路規劃相交，其實也是方便更多車輛通過團河路到達大興機場。一般來說，高速公路規劃的相交道路和立交橋有限，團河路恰好成為大興機場高速的補充。
資料圖 攝：王瑩
速讀 未來城區的老百姓開車奔大興機場，除了走新機場高速外，還可以選擇團河路。作為北京大興國際機場交通保障之一，團河路（現狀後查路—龐安路）工程近日獲得了市發改委的批覆。記者注意到，這條道路走向與大興機場高速基本一致，相當於高速路的輔路，在特殊情況下還將是新機場高速的備用道。按照計劃，團河路將在今年年底建成通車。
道路走向與大興機場高速一致
團河路道路工程北起現狀後查路，南至龐安路以南大狼垡村，全長9.3公里、均位於南六環外。項目將按一級公路標準建設，雙向四車道，路基寬度為49.4米，同步建設橋涵、綠化環保、公路設施及預埋管線等工程。
規劃顯示，項目北起現狀後查路後，採取高架橋形式上跨規劃大龍河、黃徐路、京滬鐵路（原名為京山鐵路），下穿京滬高鐵，之後與北京大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線共廊道佈置，路線佈置於北京大興國際機場高速公路橋下兩側，向南上跨小龍河，與龐魏路、東禮路等道路相交，向南到達龐安路以南大狼垡村。
“團河路總體走向與北京大興國際機場高速基本一致。”市發改委相關負責人介紹，在特殊情況下，團河路可作為機場高速公路的備用通道使用，為京霸城際鐵路、軌道交通機場線和地下管廊的日常維護保養提供地面交通條件。
是“三線四橋”中的一部分
此前，大興機場的配套交通工程建設時，曾上演過一次“三線四橋”同步轉體。其中的“三線”除了大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線外，就是團河路，四橋分別是軌道交通大興機場線、團河路各一橋，北京大興機場高速公路兩座橋。
去年12月，三個項目四座橋樑在150米長、120米寬的狹窄範圍內，利用凌晨90分鐘的鐵路運輸“空窗期”同步完成集群式轉體。四座橋樑結構猶如四個龐然大物在“水立方”大小的空間裡完成“乾坤大挪移”，開創了國內大跨度橋樑集群式上跨鐵路轉體施工的先河。
與此同時，該項目在建設中，還原地利用廢棄便道路面結構，將其進行破碎至合適粒徑後作為路基基底換填處理材料，預計將利用約8400立方米，可有效減少材料的外運並滿足便道建築廢棄物100%循環利用；同時充分利用臨近項目棄方進行道路填土，借用臨近共線位管廊挖方棄土約7.3萬立方米。
是大興機場高速輔路、貨運通道
其實，團河路也相當於北京大興國際機場高速輔路。市發改委這位負責人說，團河路是連接中心城區與北京大興國際機場的地方道路，可為沿線區域提供交通集散功能，進一步完善南部地區道路網系統，加強中心城與南部地區的聯繫。
按照規劃，團河路（現狀後查路—龐安路）將與7條規劃道路相交，其中高速公路1條（房黃亦高速公路），一級公路4條（後查路、魏永路、西青路、龐安路），二級公路1條（東禮路），三級公路1條（興東路）。與這麼多道路規劃相交，其實也是方便更多車輛通過團河路到達大興機場。一般來說，高速公路規劃的相交道路和立交橋有限，團河路恰好成為大興機場高速的補充。
記者注意到，團河路工程已列入《促進城市南部地區加快發展行動計劃(2018-2020年)》，預計今年年底建成通車。
據介紹，團河路也是北京大興國際機場貨運通道，與大興國際機場高速、軌道交通大興機場線同步實施，保證了規劃路網的實現，與大興國際機場高速公路、軌道交通大興機場線等共同構成大興國際機場外部綜合交通保障體系。“團河路的建設，也將為規劃臨空經濟區和沿線村鎮居民提供便捷出行環境和更完善的基礎設施條件，帶動沿線區域經濟社會發展。”這位負責人說。
來源/北京日報
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