《大連下水道綱脈圖》局部
文/楊玉璟 圖為作者提供
今年夏天，超級颱風利奇馬著實讓大連人緊張了好幾天，所幸，有驚無險。
近年來，每當大雨來臨，微信朋友圈裡常常扎堆兒“看海”，不管是內陸城市，還是沿海城市，出現大規模降水的時候，總會呈現出內澇區域，很多城市的內澇區域還會出現逢雨必淹的局面，以至於許多城市都會有一張“積水路段預警地圖”。
在大連，也有一些常年容易出現積水的路段，困擾著這座城市，那麼這些積水的路段到底是如何形成的呢？
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數條沖溝曾是大連排澇“擔當”
根據部分網友的整理，大連市易積水路段主要有港灣廣場、松江路大連工業大學附近、松江路友誼橋附近、迎客路、香周路三合大廈附近、錦繡路附近、東北快速路香爐礁橋下的十字路口、海事大學附近、蘭溪文苑附近。
為何平時溜光鋥亮的大馬路一到大雨就會積水，而且問題多年難以解決？俗話說“冰凍三尺非一日之寒”。要想弄清楚這些地方積水的原因，還要追根溯源。
根據1899年沙俄測繪的《青泥窪平面圖》可以看到，大連很多地區早期的地形地貌。
當時，在今天大連市的東側標註有三條短粗的沖溝：“大日溝”、“二日溝”和“三日溝”。
對照判斷，“大日溝”位於今天的春海街一帶，如今這裡還有一條寺兒溝春華街排水乾線；“二日溝”在今天的港灣街與大眾街之間，日本佔領時期以這條沖溝為基礎上修建了寶廣場（今大眾街北與長江路交叉處）排水乾線，將汙水引到大連港東側防波堤外排入海中；“三日溝”位於今五五路一帶，日本佔領大連後，以“三日溝”為基礎修建暗渠，將今明澤湖和南山池的雨水引入此渠，在大連港二碼頭西側入海。
位於“東青泥窪村”的兩條沖溝，西側的沖溝叫做“西河”，在村西北與兩條支流“大張溝”、“小張溝”交匯後，沿西河一直通向“小砬子頭”東岸的“青泥窪北海”。現在大連市的民主廣場排水乾線，就是在這條沖溝的基礎上發展而來的。位於“西青泥窪村”的兩條沖溝，一條正好穿過今天宏孚橋橋洞的位置。而另一條則與今天東關街鐵路橋洞的位置大致重合。沙俄和日本佔領大連時期，城市排水管網的走向就是利用了原有的自然沖溝的走向，如此，大連市的老城區很少出現積水路段。
但是，也不是完全沒有積水，老城區的中心區港灣廣場的積水問題就時常發生，造成這一問題的原因是填海。
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沙俄搶進度埋下港灣廣場積水隱患
當沙俄佔領大連期間，在今天的港灣廣場一帶進行填海作業修建碼頭，但是由於工程搶進度，加之後期日俄戰爭的影響，導致沙俄在這一區域在填海後沒有形成統一的陸地平面。在1906年日本佔領大連初期出版的地圖上，港灣廣場一帶就被標註為一個大水泡子，後期日本佔領期間，儘管這個水泡子被填埋，但是仍然沒有解決低窪的問題。這就給今天港灣廣場的積水埋下了隱患。
除了沙俄時填海，日本佔領大連時期還進行了一次大規模的填湖作業。
日本侵佔大連時期，為了修建機場，將位於今天大連市周水機場的天然湖填埋。原本，這周邊石門山北坡（錦繡）、玉山南坡（泡崖子）流下來的雨水都匯聚於此處天然湖，經過調整後沿周水子河排到大海（今鑽石灣）。這樣一個良好的調整池被填埋後，只剩下今天澤龍湖公園的一個小水塘，這直接造成周邊高地的雨水失去了調整池，為今日積水埋下了隱患。2017年8月4日，一場大雨席捲濱城。大連機場周邊的松江路大連工業大學附近、迎客路積水嚴重，不得不出動消防車擺渡去機場的旅客。
除了填海、填湖，侵佔河道也是大連很多路段積水的原因之一。在歷次大雨中，馬欄河周邊的路段都是積水嚴重的地區，特別是蘭溪文苑至紅凌路河段的馬欄河的河水甚至會發生溢流，倒灌到路面上。這就是由於在長期的城市開發建設中侵佔河道造成的。
根據1936年的《大連地圖》，會發現馬欄河的河道曾經非常寬，其入海口為喇叭口狀的溼地，可使下洩的河水快速分散開來。但是到上世紀八十年代以後，馬欄河下游的入海口逐漸變窄，上游的河道也逐漸被束縛起來，兩邊蓋起了工廠住宅，因此一旦有大雨發生，“變窄”的馬欄河根本無法容納更多的雨水，而失去了喇叭口的馬欄河更無法快速排洪。
每年汛期，大雨不期而至，水漫金山的劇情時有重演，大自然不時用它獨特的方式提醒人們，很多自然界經過成千上萬年的時間形成的地貌，人類僅僅用了幾十年就將其完全改變，這樣的做法往往要付出代價。
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