高鐵一直都是國人引以為豪的一件事情。目前，世界上有建造高鐵能力的國家只有六個，日本、法國、德國、中國、西班牙和意大利！但是現在在國際上接高鐵訂單的，基本上就是中國和日本兩家的競爭。但是最近幾年，日本在和中國的高鐵訂單競爭重頻頻敗下陣來，2013年，中國承建了土耳其、俄羅斯等多個國家的高鐵項目，14年的時候我們又拿下了印尼55美元的高鐵大單，早在09年，我們就和委內瑞拉簽訂了高鐵項目。
那麼為什麼中國能在高鐵競爭中佔據上風呢。我想主要原因有以下幾點：
一、內部原因
日本建造的高鐵的公司，主要是大名鼎鼎的川崎重工。04年的時候中國還沒有高鐵技術。當時和國外一些公司簽訂了高速鐵路改造項目合同，引進高鐵車輛，並且合同裡還有技術轉讓的部分，當時簽訂合同幾家公司裡面，就有川崎重工。中國高鐵也是從那時候起步的，可以說，他是中國高鐵的師傅之一。但是去年的時候川崎重工爆出醜聞，在車架鋼材上偷工減料，造成事故，接著各種問題被爆出，導致品牌形象受損，競爭力大不如前。
二、外部原因
正當川崎重工風雨飄搖的時候，競爭對手們卻開始了強強聯合，中國製造高鐵的兩大公司，北車和南車合併，德國西門子公司交通部分併入法國阿爾斯通，開始強強聯合，競爭日益激烈，外部環境日益惡劣，更是加重了川崎重工的困境。
三、方案不如中國
大家可以看下這張圖，這是中國和日本兩國競爭印尼高鐵項目時候的方案，可以看出，不管是造價，工期，還是貸款政策，日本都不如中國，而造出來的高鐵相差不是很大的情況下，怎麼選，我想大家都有數。
但是中國的高鐵雖然競爭力日益加強，這固然可喜，但是也存在著很多隱憂。比如委內瑞拉的高鐵項目。一個地區要 建造高鐵，一般來說，要滿足三個條件：第一有比較密集的人口和流動量，第二要有大量的資金，第三也是最重要的一點，要有充足的電力供應。而當時的委內瑞拉，任何一個條件都不滿足。而當時委內瑞拉天馬行空的想著，我要建高鐵，和這個時候正急於走出去的中國高鐵一拍即合。在沒有任何資金保障的情況下，我們自己墊著錢就開工了。從09年籤合同到現在，委內瑞拉國內經濟崩潰，通貨膨脹嚴重，委內瑞拉民眾每天滿腦子想的是，我今天能不能買到點吃的，誰還關心高鐵，所以一直都沒有解決資金，幾十億的建造資金一直都是我們自己找錢自己造。而中鐵在官網上是這麼說的：“（在沒有收到工程款的情況下）兌現承諾，不僅有助於展示中國企業高度負責的良好信譽，還可以擴大影響力。”中鐵克服“環評困難、工會干擾、貨幣貶值、物資匱乏、治安惡劣”等問題，展示著中國企業的國際形象。這樣的走出去已經不是正常的商業活動了，有的人說這很好的繼承了阿Q精神。14年的時候中國和墨西哥也簽訂了一個高鐵合同，不過後來墨西哥方面放棄了，沒有動工，墨西哥的情況和委內瑞拉差不多，如果開工，可以想象後果又是我們自己買單。
小編認為，中國高鐵走出去是好事，但是應該尊重商業規則，明知虧定了也硬著頭皮上，是不明知的，不能只要面子不要裡子，這樣中國的高鐵才能更快更好的發展，你們覺得呢。支付寶首頁搜索583499578，最高可以領取99元紅包，每天可領。
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