一年前，小鵾身邊的朋友只要提到傳祺GS4，都會戲稱這款車是“千年老二”。那時候，除了神車哈弗H6能力壓傳祺GS4一頭外，其它SUV車型在銷量上都不是傳祺GS4的對手。
可即使傳祺GS4做到了“一車之下萬車之上”，依舊有很多粉絲希望這款車能拿個第一。
只不過，並不是所有等待都會有結果。隨著2019年的到來，傳祺GS4的銷量別說拿第一了，就連前國內SUV銷量排行榜前二十都擠不進去。
2019年4月，傳祺GS4當月銷量為7523，同比下跌58.6%，依舊讓人看不到半點那個曾經叱吒國內SUV市場的身影。
那麼，傳祺GS4這款曾經的“千年老二”到底經歷了什麼？
對很多傳祺GS4車主來說，這款車確實存在不少問題。據車質網數據顯示，傳祺GS4在2019年前四個月累計收到了218條投訴，平均每個月收到了超過50條的投訴，傳祺GS4車主們的投訴多到讓人吃驚。
在這些投訴中，傳祺GS4車主們主要投訴的問題包括變速箱異響、漏油、抖動、失去動力，發動機抖動、漏油，底盤異響，制動器故障，車身生鏽等。其中，傳祺GS4所搭載的變速箱收到的投訴佔比超過40%。
除了車主投訴多，傳祺GS4的定位不明顯也是一個老生常談的問題。很多熟悉傳祺品牌的消費者都知道，不管是GS3、GS4、GS7甚至GS8的定位都很模糊。
作為傳祺家族的主力車型，GS4在造型上與GS3太相似了，在價格上又與GS7接近。
從設計的層面來說，GS3的外觀和內飾都比GS4年輕，其搭載1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱的組合，動力更平順，價格還比GS4更便宜。
從售價的層面來說，GS7作為中型SUV，其價格卻沒突破15萬元大關，在GS4的基礎上多加一到兩萬元就能買下。
此外，換代產品毫無亮點也是傳祺GS4銷量不振的主要問題之一。在同級別車型換代之後變得外觀內飾更加年輕時尚，動力配置更加豐富強勁之時，換代的傳祺GS4卻僅在大燈、中控屏、車身長度（軸距縮短10mm）等方面做出毫無亮點的改變。
在動力系統方面，傳祺GS4依舊搭載的是1.3T和1.5T發動機，與發動機匹配的傳動系統也還是6AT，高配車型上才有7速雙離合變速箱，這套動力組合明顯跟不上時代的步伐。要知道，很多同級別的車型都有2.0T的，變速箱最低也是7速雙離合。
再說幾句
據小鵾瞭解，實際上不僅僅是傳祺GS4，傳祺旗下多個車型的銷量均大幅下降，遠不及預期。
在2018年銷量暴漲的時候，廣汽傳祺老總鬱俊提出了三個目標“2018年進軍美國”“2020年進入百萬輛俱樂部”“三8戰略實施”。
然而，不談目前毫無進展的第一個和第三個目標，光“2020年進入百萬輛俱樂部”這個目標，就讓人看到了廣汽傳祺領導的浮躁。
在小鵾看來，連“老二”都保不住的傳祺GS4敗得不冤。