'張躍賽：中高級轎車市場需要中國品牌'
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
先說價格，全新一代GA6的起售價格僅有10.88萬元，真正是A級車的價格。但是，它又有著4891*1850*1505mm的車身尺寸和2815mm的軸距，大氣的數據讓全新一代傳祺GA6外觀非常雅緻，夠美。
至於零配件，德國博世提供了最先進的ESP9.3車身穩定系統，響應速度與執行能力全世界領先；米其林特供浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，讓全新一代傳祺GA6的百公里剎車距離僅為35.45米，優於同級大部分競品。
新車更是搭載哈曼先進的音響系統，經由哈曼音頻工程師團隊專業調音，實現HI-FI級別的高保真音質，真正做到了B級車的享受。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
先說價格，全新一代GA6的起售價格僅有10.88萬元，真正是A級車的價格。但是，它又有著4891*1850*1505mm的車身尺寸和2815mm的軸距，大氣的數據讓全新一代傳祺GA6外觀非常雅緻，夠美。
至於零配件，德國博世提供了最先進的ESP9.3車身穩定系統，響應速度與執行能力全世界領先；米其林特供浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，讓全新一代傳祺GA6的百公里剎車距離僅為35.45米，優於同級大部分競品。
新車更是搭載哈曼先進的音響系統，經由哈曼音頻工程師團隊專業調音，實現HI-FI級別的高保真音質，真正做到了B級車的享受。
而在車內的C級車豪華方面，全新一代GA6採用超廣角生態座艙設計理念，具備同級最小A柱障礙角2.8度，帶來超寬闊的乘坐視野，無限接近最理想狀態的“無死角視野”。
同時，在車內空間上，全新GA6還有著同級領先的960mm前排頭部空間、950mm後排頭部空間，以及997mm超大後排腿部空間。以A級的價格，給你越兩級的感受，這一實力，都不說比肩凱美瑞與雅閣，就算是天籟，也差不多就是這個程度。
此外，作為2020年代的新車型，廣汽傳祺還為新GA6搭載了全覆蓋L2級的自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、前碰撞預警、盲區監測、全自動泊車等全方位功能。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
先說價格，全新一代GA6的起售價格僅有10.88萬元，真正是A級車的價格。但是，它又有著4891*1850*1505mm的車身尺寸和2815mm的軸距，大氣的數據讓全新一代傳祺GA6外觀非常雅緻，夠美。
至於零配件，德國博世提供了最先進的ESP9.3車身穩定系統，響應速度與執行能力全世界領先；米其林特供浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，讓全新一代傳祺GA6的百公里剎車距離僅為35.45米，優於同級大部分競品。
新車更是搭載哈曼先進的音響系統，經由哈曼音頻工程師團隊專業調音，實現HI-FI級別的高保真音質，真正做到了B級車的享受。
而在車內的C級車豪華方面，全新一代GA6採用超廣角生態座艙設計理念，具備同級最小A柱障礙角2.8度，帶來超寬闊的乘坐視野，無限接近最理想狀態的“無死角視野”。
同時，在車內空間上，全新GA6還有著同級領先的960mm前排頭部空間、950mm後排頭部空間，以及997mm超大後排腿部空間。以A級的價格，給你越兩級的感受，這一實力，都不說比肩凱美瑞與雅閣，就算是天籟，也差不多就是這個程度。
此外，作為2020年代的新車型，廣汽傳祺還為新GA6搭載了全覆蓋L2級的自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、前碰撞預警、盲區監測、全自動泊車等全方位功能。
調教出眾，底盤質感和動力值得點贊
對於合資中高級轎車來說，除了品牌和配置，他們最強大的實力優勢其實是來自於無形的“質感”；這個質感不僅是發動機是否給勁兒，不僅是變速箱是否平順，更是關乎於底盤的濾震與支撐性，關乎於舒適與NVH。
很明顯的，這個級別中的合資中高級轎車們，都有自己所擅長的質感優勢，比如帕薩特和邁騰就是底盤濾震到位，雅閣是開起來舒服，凱美瑞則是乘坐安逸享受。
那麼，要在這個級別佔有一席之地的GA6有什麼？
首先，全新一代傳祺GA6的底盤是採用全新廣汽G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了升級，匹配超高強度車身設計，擁有更適用的懸架系統。
先天就有更好的乘坐舒適性、操穩性能以及轉向手感。後期調試時更是由廣汽核心團隊聯合奔馳技術的國際專業調校團隊，嘗試了超過200種方案，經過三年五地全地形測試和調校後，得到了目前定型的最優解。
同時，GA6還有豪車級制動性能和線控換擋系統，達到了廣汽目前最頂尖的調教水準。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
先說價格，全新一代GA6的起售價格僅有10.88萬元，真正是A級車的價格。但是，它又有著4891*1850*1505mm的車身尺寸和2815mm的軸距，大氣的數據讓全新一代傳祺GA6外觀非常雅緻，夠美。
至於零配件，德國博世提供了最先進的ESP9.3車身穩定系統，響應速度與執行能力全世界領先；米其林特供浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，讓全新一代傳祺GA6的百公里剎車距離僅為35.45米，優於同級大部分競品。
新車更是搭載哈曼先進的音響系統，經由哈曼音頻工程師團隊專業調音，實現HI-FI級別的高保真音質，真正做到了B級車的享受。
而在車內的C級車豪華方面，全新一代GA6採用超廣角生態座艙設計理念，具備同級最小A柱障礙角2.8度，帶來超寬闊的乘坐視野，無限接近最理想狀態的“無死角視野”。
同時，在車內空間上，全新GA6還有著同級領先的960mm前排頭部空間、950mm後排頭部空間，以及997mm超大後排腿部空間。以A級的價格，給你越兩級的感受，這一實力，都不說比肩凱美瑞與雅閣，就算是天籟，也差不多就是這個程度。
此外，作為2020年代的新車型，廣汽傳祺還為新GA6搭載了全覆蓋L2級的自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、前碰撞預警、盲區監測、全自動泊車等全方位功能。
調教出眾，底盤質感和動力值得點贊
對於合資中高級轎車來說，除了品牌和配置，他們最強大的實力優勢其實是來自於無形的“質感”；這個質感不僅是發動機是否給勁兒，不僅是變速箱是否平順，更是關乎於底盤的濾震與支撐性，關乎於舒適與NVH。
很明顯的，這個級別中的合資中高級轎車們，都有自己所擅長的質感優勢，比如帕薩特和邁騰就是底盤濾震到位，雅閣是開起來舒服，凱美瑞則是乘坐安逸享受。
那麼，要在這個級別佔有一席之地的GA6有什麼？
首先，全新一代傳祺GA6的底盤是採用全新廣汽G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了升級，匹配超高強度車身設計，擁有更適用的懸架系統。
先天就有更好的乘坐舒適性、操穩性能以及轉向手感。後期調試時更是由廣汽核心團隊聯合奔馳技術的國際專業調校團隊，嘗試了超過200種方案，經過三年五地全地形測試和調校後，得到了目前定型的最優解。
同時，GA6還有豪車級制動性能和線控換擋系統，達到了廣汽目前最頂尖的調教水準。
在動力方面，新GA6搭載了高壓直噴1.5TGDI發動機，動力最高可達124kW，最大扭矩為265N·m。整個發動機表現出色，大扭矩、低噪音，兼具燃油經濟性，還一步到位滿足國六排放。
變速箱方面，GA6全系匹配愛信6AT變速箱，換擋平順，動力響應快，而且最重要的，這個變速箱對比競品的CVT包括DSG等，明顯在可靠性上更具優勢。
中國品牌能在國際品牌幾近壟斷的市場裡佔有一席之地麼？
對於這個問題，其實不需要葫蘆俠直接肯定的答覆，我們就看幾個小故事。當年家電行業，日本幾乎是壟斷了我們中國家庭的一切，索尼、東芝、日立等等，脫口而出全是日貨，但是後來呢？你現在去東京街頭買個馬桶蓋都是中國出口過去的。
當然，這個故事也還有更多版本，就像手機，曾經三星，索愛等等多麼的風光，諾基亞也一時風光無兩，但是後來呢？好像現在除了蘋果就是華為+小米什麼的了。國產品牌已經有了自己的江山。
而當這個故事放在中國的汽車品牌的身上時，你就會知道葫蘆俠想要說什麼了；真不是吹，如果一個內行人告訴你一款車真的有能力挑戰合資車的時候，那麼它肯定是有自己獨到的好東西。
“A級車的價格，B級車的享受，C級車的豪華，全新一代傳祺GA6一定要在中高級車市場佔有一席之地！”這是廣汽傳祺全新一代GA6上市當晚，剛剛走馬上任的廣汽乘用車總經理張躍賽說出來的豪言壯語，甚至當晚他用碩大的PPT向所有媒體展示了一個宏大的目標“中高級轎車市場需要中國品牌”！
是的，在張躍賽看來，能有B級車的享受、C級車的豪華實力，卻只賣A級車價格的全新一代GA6就能完美挑戰當下合資車佔絕對主力的中高級轎車市場。
但是，似乎這個市場裡已經有的都是全世界公認的好車，比如凱美瑞，比如雅閣，比如帕薩特和邁騰等等；那張躍賽是何來的勇氣說GA6能挑戰他們？難道真的只是在發佈會上面有點“上頭”了？
事實上，如果我們翻開他的履歷，張躍賽在2019年7月調任廣汽乘用車總經理之前，就已經在合資車企任職多年，從廣汽本田企管部部長，廣汽豐田副廠長到廣汽日野副總經理，從廣汽乘用車副總經理到廣汽三菱黨委書記和執行副總經理，他的履歷就足夠說明問題了，沒有人能比他更瞭解那些銷量標杆雅閣凱美瑞之流了，如果他都能認為GA6能媲美合資中高級車，你還有什麼能質疑的呢？
頂級供應商零部件，造就GA6最奢侈品質
雅閣與凱美瑞之所以能成為雅閣與凱美瑞，靠的絕對不是本田和豐田的商標。即使矇住車標，無論是哪一代車型，只要你坐上車開起來，其展現出的質感就是那種中高級轎車才有的感覺，那是設計調教的品質，更是頂級的零部件所能展現出的實力。
畢竟，只有零部件自身實力強勁，才能使整車有更好的品質。
事實上，這個看著非常協調舒展的全新一代GA6就有著強大的零部件供應商做堅實的後盾。即使在設計層面它已經很強勁了。
先說價格，全新一代GA6的起售價格僅有10.88萬元，真正是A級車的價格。但是，它又有著4891*1850*1505mm的車身尺寸和2815mm的軸距，大氣的數據讓全新一代傳祺GA6外觀非常雅緻，夠美。
至於零配件，德國博世提供了最先進的ESP9.3車身穩定系統，響應速度與執行能力全世界領先；米其林特供浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎，讓全新一代傳祺GA6的百公里剎車距離僅為35.45米，優於同級大部分競品。
新車更是搭載哈曼先進的音響系統，經由哈曼音頻工程師團隊專業調音，實現HI-FI級別的高保真音質，真正做到了B級車的享受。
而在車內的C級車豪華方面，全新一代GA6採用超廣角生態座艙設計理念，具備同級最小A柱障礙角2.8度，帶來超寬闊的乘坐視野，無限接近最理想狀態的“無死角視野”。
同時，在車內空間上，全新GA6還有著同級領先的960mm前排頭部空間、950mm後排頭部空間，以及997mm超大後排腿部空間。以A級的價格，給你越兩級的感受，這一實力，都不說比肩凱美瑞與雅閣，就算是天籟，也差不多就是這個程度。
此外，作為2020年代的新車型，廣汽傳祺還為新GA6搭載了全覆蓋L2級的自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、前碰撞預警、盲區監測、全自動泊車等全方位功能。
調教出眾，底盤質感和動力值得點贊
對於合資中高級轎車來說，除了品牌和配置，他們最強大的實力優勢其實是來自於無形的“質感”；這個質感不僅是發動機是否給勁兒，不僅是變速箱是否平順，更是關乎於底盤的濾震與支撐性，關乎於舒適與NVH。
很明顯的，這個級別中的合資中高級轎車們，都有自己所擅長的質感優勢，比如帕薩特和邁騰就是底盤濾震到位，雅閣是開起來舒服，凱美瑞則是乘坐安逸享受。
那麼，要在這個級別佔有一席之地的GA6有什麼？
首先，全新一代傳祺GA6的底盤是採用全新廣汽G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了升級，匹配超高強度車身設計，擁有更適用的懸架系統。
先天就有更好的乘坐舒適性、操穩性能以及轉向手感。後期調試時更是由廣汽核心團隊聯合奔馳技術的國際專業調校團隊，嘗試了超過200種方案，經過三年五地全地形測試和調校後，得到了目前定型的最優解。
同時，GA6還有豪車級制動性能和線控換擋系統，達到了廣汽目前最頂尖的調教水準。
在動力方面，新GA6搭載了高壓直噴1.5TGDI發動機，動力最高可達124kW，最大扭矩為265N·m。整個發動機表現出色，大扭矩、低噪音，兼具燃油經濟性，還一步到位滿足國六排放。
變速箱方面，GA6全系匹配愛信6AT變速箱，換擋平順，動力響應快，而且最重要的，這個變速箱對比競品的CVT包括DSG等，明顯在可靠性上更具優勢。
寫在最後的，其實以廣汽傳祺多年的技術研發積累，他們真的是有足夠的實力挑戰合資市場了，從早前的GS8到後面換代的GS5，再到今天全新一代GA6。每一款產品的上市，都有著日月換新天之感。這就是實力。或者換句話說，張躍賽說的“中高級市場需要中國品牌”無外乎只是捅破了那一層窗戶紙。
因為中國品牌已經有實力去佔有一席之地了。