當我們站在未來的某一時刻，回顧今天，2019年的5月一定是足夠載入二仙橋發展史冊的一月——說了很多年的城東“大動脈”蜀龍路，終於全線貫通了，從此以後，二仙橋實現了與成都建設路百億商圈，真正意義上的無縫銜接。
如果你能看得更遠，或許還會發現這次通車帶來的更深遠影響——長期被外界詬病為主城“燈下黑”區域的二仙橋，這次真的要“變臉”了。
二仙橋舊照 圖據網絡
進入21世紀以來，二仙橋大多數時候，都被籠罩在“城東最大城中村”的陰影之下——因為城市界面老舊、基礎設施落後、產業生態鏈比較低端，與同位於2.5環環域上，其它早已進入繁榮期的板塊相比，這裡難免落寞頹廢了些。
但在更多老成都人心裡，二仙橋依然是成都最有市井氣息，寫滿淡淡濃濃人情味的地方。
從上世紀50年代起，二仙橋便匯聚了大量倉儲單位和鐵路幹線，誕生了全國多個“第一”，第一座鐵路工廠——成都機車車輛廠、試修出第一臺東風型內燃機車……
位於二仙橋腹地的原成都機車車輛廠一角 圖據網絡
後來，隨著城市化進程加劇，二仙橋雖然在時代洪流中短暫沉寂了一段時間，但浮沉背後，非但沒有停止“進化”，如今，該板塊還制定了超級“硬核”的發展規劃。
原成都機車車輛廠鳥瞰圖 圖據網絡
根據規劃，二仙橋所在大區域將按照“工業遺產改造+城市活化+文旅地標”三位一體的開發理念，推動工業遺產改造保護性再造、產業化改造、景區化營造、社區化塑造。
與此同時，還會同步實施工業遺產周邊風貌整治、配套提升和場景構建，加快打造一批最具工業風、時尚範的文創文旅融合新地標和潮流娛樂消費新街區。
在這波強大的規劃紅利輸出下，二仙橋的發展，已然進入了快車道。
二仙橋新街景一角
如今，三橫（二環、中環、三環）三縱（府青路、蜀龍路、成華大道）四軌道（地鐵7號線、8號線、17號線、32號線）的立體交通路網，能讓這裡的人快速去往這座城市的各個角落；
老廠區的搬遷騰挪，讓曾經比較封閉的二仙橋，對外敞開了懷抱；
成都機車車輛廠改造效果圖
從幼兒園到大學，片區內十多所名校扎堆呈現，優質教育資源還在不斷增加，目前，由成都七中領辦的成都英才學校已動工建設，預計2020年交付使用，這裡儼然成為了成都冉冉升起的教育高地；
三河（東風渠、方家河、下澗槽）十公園（成都大熊貓繁育研究基地、北湖公園、聖燈公園、藝展公園、二仙橋公園等）的生態配置，讓這裡成為了傳統主城的新“綠心”；
二仙橋公園一角
而近兩年，中車科技園發展有限公司、龍湖、萬科、中鐵建、招商、鐵投等品牌房企扎堆進入，進一步增加了板塊的居住屬性……
其中，中車的表現尤其亮眼，可以說是憑一己之力，助力區域發展邁向了新高地。
公開資料顯示，中車科技園發展有限公司是央企中國中車集團全國退城入園騰退土地的統籌開發平臺，致力於推動區域產業結構升級，引領城市創新發展。
其倚靠的中國中車集團，是全球領先的軌道交通裝備供應商，在2018年中國企業500強中，中國中車排名第40位，還曾連續多年蟬聯《財富》“世界500強”企業。
中車·共享城實景
而由其打造的中車·共享城，正是“城市更新”理念的一次落地。
據瞭解，項目的前身是成都機車車輛廠——二仙橋板塊發展真正意義上的深度參與者和推動者，蘊藏的能量可能超出了很多人的想象，68年前機車車輛廠剛誕生時如此，68年後變身成中車·共享城依然如此。
夜幕下的中車·共享城實景
據悉，中車斥巨資對原成都機車車輛廠工業遺產部分進行改造，在如今的中車·共享城裡，打造了眾多具有年代感的城市級公共活動空間，新老時空碰撞交錯，讓這片土地散發出獨一無二的文化魅力——
- 曾經的交車庫變成了藝展中心；
- 內燃機車總裝廠房改造的四季花園，搭配上一條1公里左右的空中觀光走廊，與20多米高的紅磚煙囪遙相呼應，讓這裡迅速成為成都時下最火的“網紅”打卡地；
- 廢棄的火車車廂，經過塗鴉裝飾後，被改裝成一處車廂書吧，與原址保留的鐵軌、月臺組成了機車公園……
我們還了解到，為了保證成都機車車輛廠改造開發以超一流的水平呈現，完成傳承工業文化歷史的美好願景，中車科技園發展有限公司邀請了中國工程院院士、國家設計大師崔愷領銜操刀，在尊重建築和文明，文脈和歷史的基礎上，對工業遺產進行了綜合研究改造設計。
這種不計成本的開發魄力、勇氣、擔當和格局，放眼二仙橋，乃至整個成都都十分罕見。
中車·共享城區位圖
據悉，該項目佔地422畝，總建面約50萬方，容積率2.0，是主城首個以文化為基調，涵蓋商業、生態、教育、醫療、立體交通為一體的核心城區優質人居微城市。
人頭攢動的中車·共享城藝展中心
我們瞭解到，中車·共享城在今年4月正式亮相以前，已經有多個光環加身——
* 成都首批“中優”區示範項目
* 2017年度四川省優秀城鄉規劃設計一等獎
* 2017年全國優秀城鄉規劃設計三等獎
* 2018年四川省重點項目
* 2019年最值得期待項目
……
中車·共享城究竟是如何做到的？
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中車·共享城外的休閒綠地
我們或許能從項目大膽前衛、極具國際視野的規劃理念和匠造手法，窺得一二。
先來看看規劃理念
將“城市更新引領者”作為發展高度的中車科技園發展有限公司，秉承“創造城市美好生活”的使命，在成都城市舊改項目領域進行了一次顛覆性創新——嘗試為項目量身構建了一套“共享”系統。
必須說明的是，這裡的“共享”既不是碰瓷熱點當做項目營銷噱頭，也不是淺嘗輒止的實驗性嘗試。
中車·共享城裡的機車公園
我們瞭解到，中車·共享城將“共享”觸角，延伸到了文化、生態、服務、交通四個方面。
簡單來講，
- 文化共享，就是要履責央企擔當，延續機車廠歷史脈絡，創造性地將舊工業建築改造成城市公共空間，聚力發展文創產業，打造文旅成華新引擎；
- 生態共享，是項目保留原生景觀的基礎上，與周邊諸如聖燈公園、二仙橋公園、熊貓體育公園等景觀資源，相生相融，助力打造主城生態新高地；
- 服務共享，是通過打通項目產業、商業和公共服務配套，讓各種資源深入融合互補，為市民提供無與倫比的生活服務體驗；
中車·共享城實景
- 交通共享，是引入TOD模式，擬打造成華區首個TOD項目。
據悉，除了項目附近已經開通的地鐵7號線（二仙橋站）外，項目藝展中心數百米外的中車站（暫定名），未來還是地鐵17號和32號線的換乘站。
得天獨厚的軌道交通優勢加上TOD開發模式，會讓這裡成為繼省體育館站、春熙路站後，又一個位於城市極核區域內的大型商業彙集地。
夜幕下的中車·共享城
再來看看匠造手法
就拿項目工業遺產改造方面來說。
- 比如上面提到的四季花園，除了是由老廠房改造而成的外，其實我們還注意到，這裡保留了地面原有的水磨石狀態；
- 為了營造出獨具特色的藝術氛圍，夜間的四季花園經投射光作用後，還會出現不同主題的圖案，酷炫十足；
四季花園一角
- 又比如，機車廠遺址上保留了很多鋼架結構，為了防止鏽化，每一根鋼條均多次大量塗抹了防鏽材料；
- 為了還原機車廠外立面混凝土本色美，中車團隊甚至跑遍全國，去尋找能最大程度保護原色的清洗材料。
中車·共享城藝展中心一角
- 再比如，利用原廠遺留老物件改造成適合不同年齡段的遊樂設施，像雨水管就被改成了適合兒童玩樂的遊樂場……
雨水管改造的遊樂場
但凡到過項目現場的人都會發現，關於匠造手法，中車·共享城可圈可點的細節實在是太多了，每一個創新嘗試，無不為這片老工業區注入新的活力。
顯而易見，中車·共享城的構想和期許，正在迅速從藍圖變為現實。
更令我們意外的是，為了能讓市民對中車·共享城未來生活方式有更具象的體驗，一些鐫刻著項目文化生活基因的品質活動已陸續在此舉行。
- 比如上週末的“火車音樂派”，參加演出的都是各大音樂節常客和成都頂級街頭藝人，這是個免費向外界開放的公益演出，活動當天，數百位市民在流淌的音樂世界裡，嗨翻天。
活動現場
據項目相關負責人介紹，“火車音樂派”是項目首次把音樂節和街頭表演融為一體，除了想給成都市民帶來前所未有的音樂體驗外，還希望將其做成品牌音樂節，給街頭藝人一個集體演出的空間，讓城市工業遺產真正融入市民生活與城市發展，這也是央企的社會責任和擔當精神。
“火車音樂派”活動現場
據悉，“火車音樂派”僅僅是中車·共享城多樣性活動的一次先聲，往後每個月，這裡都會舉辦不同主題的高品質活動，即將到來的6月，一出精彩紛呈的兒童沉浸式話劇將在此上演……
依託工業文明的建築，在“文創+”基礎上，讓城市、生活、文化和人從此相生相融，這樣的中車·共享城，或許就是二仙橋未來最美好樣子的一個縮影。