年內，成都中心城區（11+2）內的公交車、出租車服務標準、管理模式將統一，出租車的運營價格也將統一。備受關注的鐵路環線公交化也將有重要突破，改造後的鐵路環線，14個車站，加上公交化的運營模式，相當於讓成都市再添一條環線地鐵。
出租車 中心城區返空費將取消 價格服務標準將一致
年內，成都中心城區（11+2）內的公交車、出租車服務標準、管理模式將統一，出租車的運營價格也將統一。備受關注的鐵路環線公交化也將有重要突破，改造後的鐵路環線，14個車站，加上公交化的運營模式，相當於讓成都市再添一條環線地鐵。
出租車 中心城區返空費將取消 價格服務標準將一致
成都市中心城區範圍擴大，但出租車仍然收取返空費，這讓不少市民十分不解。成都市交通運輸局出管處相關負責人表示，年內成都中心城區（11+2）範圍內，巡遊出租汽車營運市場將完全開放，這也意味著中心城區區域內，出租車價格服務標準將一致，返空費也將成為過去式。
“首先就是在繼續深化試點的基礎上開放營運區域，也就是成都中心城區（11+2）的範圍內，出租車可以沒有邊界，都可以跑。”該負責人說，按照工作安排，將在7月底前完成成都中心城區（11+2）的運價調整，讓溫江、龍泉驛等區的運價調整到和青羊、錦江等五個區一致。此外，溫江、龍泉驛等區的出租車顏色也將由現在的藍色更改為和老五城區一致的綠色，車內的計價器、通信設備等也將升級換代，與五城區保持一致。
除了運價一致，實現服務標準一致，所有出租車都要按照統一的服務規範，交通運輸執法也要統一標準。
鐵路公交化 成都南站到紅牌樓站 鐵路環線改造年內動工
年內，成都中心城區（11+2）內的公交車、出租車服務標準、管理模式將統一，出租車的運營價格也將統一。備受關注的鐵路環線公交化也將有重要突破，改造後的鐵路環線，14個車站，加上公交化的運營模式，相當於讓成都市再添一條環線地鐵。
出租車 中心城區返空費將取消 價格服務標準將一致
成都市中心城區範圍擴大，但出租車仍然收取返空費，這讓不少市民十分不解。成都市交通運輸局出管處相關負責人表示，年內成都中心城區（11+2）範圍內，巡遊出租汽車營運市場將完全開放，這也意味著中心城區區域內，出租車價格服務標準將一致，返空費也將成為過去式。
“首先就是在繼續深化試點的基礎上開放營運區域，也就是成都中心城區（11+2）的範圍內，出租車可以沒有邊界，都可以跑。”該負責人說，按照工作安排，將在7月底前完成成都中心城區（11+2）的運價調整，讓溫江、龍泉驛等區的運價調整到和青羊、錦江等五個區一致。此外，溫江、龍泉驛等區的出租車顏色也將由現在的藍色更改為和老五城區一致的綠色，車內的計價器、通信設備等也將升級換代，與五城區保持一致。
除了運價一致，實現服務標準一致，所有出租車都要按照統一的服務規範，交通運輸執法也要統一標準。
鐵路公交化 成都南站到紅牌樓站 鐵路環線改造年內動工
為了讓市民出行更便捷，更好地發揮成都“主幹”作用，成都市在鐵路公交化方面的工作仍在繼續深化。“在公交化改造項目可研批覆以及後續批覆完成之後，預計年底前會啟動成灌線的屏蔽門改造，屏蔽門將更適用於公交化列車。”成都市交通運輸局相關負責人表示。
此外，備受關注的鐵路樞紐環線，由於成都南站到紅牌樓區間還是單線，不利於後期的樞紐環線的公交化運行，經過各方努力，目前已形成隧道方案雙線貫通，並且獲批，將在今年推動開工建設。“我們下一步重點工作是環線改造。”該負責人透露，目前，成都樞紐環線有6個站，此外再新增8個站，環線將一共形成14個車站。“和現有的地鐵銜接起來，相當於新增一條環形地鐵線。”該負責人說。
在成都平原公交化方面，成貴鐵路將在今年全線貫通，成都市交通運輸局將藉此機會進一步推動成眉成樂方向的公交化運營發車頻次。
公交一體化 票制票價優惠政策將統一
年內，成都中心城區（11+2）內的公交車、出租車服務標準、管理模式將統一，出租車的運營價格也將統一。備受關注的鐵路環線公交化也將有重要突破，改造後的鐵路環線，14個車站，加上公交化的運營模式，相當於讓成都市再添一條環線地鐵。
出租車 中心城區返空費將取消 價格服務標準將一致
成都市中心城區範圍擴大，但出租車仍然收取返空費，這讓不少市民十分不解。成都市交通運輸局出管處相關負責人表示，年內成都中心城區（11+2）範圍內，巡遊出租汽車營運市場將完全開放，這也意味著中心城區區域內，出租車價格服務標準將一致，返空費也將成為過去式。
“首先就是在繼續深化試點的基礎上開放營運區域，也就是成都中心城區（11+2）的範圍內，出租車可以沒有邊界，都可以跑。”該負責人說，按照工作安排，將在7月底前完成成都中心城區（11+2）的運價調整，讓溫江、龍泉驛等區的運價調整到和青羊、錦江等五個區一致。此外，溫江、龍泉驛等區的出租車顏色也將由現在的藍色更改為和老五城區一致的綠色，車內的計價器、通信設備等也將升級換代，與五城區保持一致。
除了運價一致，實現服務標準一致，所有出租車都要按照統一的服務規範，交通運輸執法也要統一標準。
鐵路公交化 成都南站到紅牌樓站 鐵路環線改造年內動工
為了讓市民出行更便捷，更好地發揮成都“主幹”作用，成都市在鐵路公交化方面的工作仍在繼續深化。“在公交化改造項目可研批覆以及後續批覆完成之後，預計年底前會啟動成灌線的屏蔽門改造，屏蔽門將更適用於公交化列車。”成都市交通運輸局相關負責人表示。
此外，備受關注的鐵路樞紐環線，由於成都南站到紅牌樓區間還是單線，不利於後期的樞紐環線的公交化運行，經過各方努力，目前已形成隧道方案雙線貫通，並且獲批，將在今年推動開工建設。“我們下一步重點工作是環線改造。”該負責人透露，目前，成都樞紐環線有6個站，此外再新增8個站，環線將一共形成14個車站。“和現有的地鐵銜接起來，相當於新增一條環形地鐵線。”該負責人說。
在成都平原公交化方面，成貴鐵路將在今年全線貫通，成都市交通運輸局將藉此機會進一步推動成眉成樂方向的公交化運營發車頻次。
公交一體化 票制票價優惠政策將統一
成都市交通運輸局公交處負責人表示，目前，成都市交通運輸局已經完成了中心城區（11+2）的公交場站及公交線網的統籌規劃。“主要是以國際水準、成都特色、市民滿意為發展目標，構建主城區錦江環狀，六通道走廊魚骨架，近郊區米字形的公交網絡結構。”該負責人說。
對於市民關心的中心城區公交一體化，目前已由溫江、新都、龍泉驛、雙流等區政府牽頭，成都市公交集團配合，加快區域內公交營運主體的整合，有效提升公交企業的運力資源，提高公共資源的利用率，降低財政負擔。“目前已經完成了公交集團與各區的合資公司的成立，並且承擔跨區線路的運營，這跟現在的老五城區是一樣的標準。”該負責人說，此外要探索建立統一的城市公交優惠政策，目前，中心城區（11+2）範圍內已經實行了2元一票制的統一票價，並且實現了天府通的互通互刷，老年卡的互通互惠，電子錢包9折優惠的全域統一，並且完成了2659輛新能源車的更換工作。
“下一步，將整合精簡現行的城市公交票價優惠政策科目，制定簡明統一市民廣泛接受的票制票價優惠政策，完善動態的調整機制，逐步形成可持續發展的城市公交服務體系。”該負責人透露，按照市級統籌資金的原則，將建立市區兩級政府購買城市公交營運服務的財政補貼機制，來推進中心城區城市公交線網全域一體化的運營。
共享汽車 鼓勵使用新能源車 實施細則正在制定
目前，成都全市域純電動的公交車已經達到了4400餘輛，純電動的出租車已經上線運行了300輛，到今年年底上線運行的數量將達到4400輛左右，辦理了運輸證的網約車純電動的有2500輛左右，分時租賃的新能源汽車達到了6500輛左右。下一步，成都市交通運輸局將引導各區（市）縣繼續增強綠色環保意識，在使用的過程中逐步將公交車、出租車更換為新能源汽車。
此外，分時租賃汽車即共享汽車作為市民出行的新選擇，在帶給市民方便的同時，其押金問題也成為市民關心的問題。成都市交通運輸局相關負責人表示，目前共享汽車的押金，一般共享汽車企業提供了兩種方式，“一種是直接繳納押金，另一種則是通過芝麻信用。”該負責人說，作為監管部門，成都市交通運輸局正在研究制定成都市的新能源分時租賃汽車實施的細則，“無論是從准入門檻、使用車型，成都的分時租賃現在要求是鼓勵使用新能源車，成都地處盆地，新能源車對大氣環境有更多好處。”該負責人透露，同時，細則要求分時租賃企業的數據接入交通運輸部門的監管平臺，目前，這些措施辦法正在進一步細化和完善。(來源：成都日報、四川新聞網、成都發布、成都公交）（四川省交通宣傳中心）M