'實探polestar成都工廠：18個月竣工、年產限量500臺'
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
據悉，整個工廠僅有215名員工。Polestar中國區總裁吳震皓在投產現場表示，作為品牌首個自有工廠，這座工廠承載了極星首款戰略車型Polestar 1的生產工作。根據此前規劃，在未來3年內，該工廠僅保持年產500輛、日產3輛左右的生產計劃。在3年後，會根據品牌規劃，再做進一步調整。
這座北歐風格的汽車生產廠未來或許會成為成都市新的“網紅”打卡地。吳震皓透露，無論是潛在客戶或是對汽車藝術感興趣的消費者，都可到工廠參觀、體現。此次，在今年第四季度，成都工廠將會在廠區內建設試車跑道，建成後用戶不僅可在展廳對Polestar旗下產品進行靜態體驗，彼時還能同步感受產品性能。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
據悉，整個工廠僅有215名員工。Polestar中國區總裁吳震皓在投產現場表示，作為品牌首個自有工廠，這座工廠承載了極星首款戰略車型Polestar 1的生產工作。根據此前規劃，在未來3年內，該工廠僅保持年產500輛、日產3輛左右的生產計劃。在3年後，會根據品牌規劃，再做進一步調整。
這座北歐風格的汽車生產廠未來或許會成為成都市新的“網紅”打卡地。吳震皓透露，無論是潛在客戶或是對汽車藝術感興趣的消費者，都可到工廠參觀、體現。此次，在今年第四季度，成都工廠將會在廠區內建設試車跑道，建成後用戶不僅可在展廳對Polestar旗下產品進行靜態體驗，彼時還能同步感受產品性能。
（工廠內部）
吳震皓稱，未來極星品牌所有的製造中心都會在中國，沒有海外建廠計劃，成都工廠的意義格外重要。
作為Polestar全球首座工廠，在建築空間上，基地採用了LED節能室內照明系統、更加環保高效的新風及補風系統，以實現環保節能和能源利用效率的提高。整個空間從設計上充分考慮採光的需求，保證內部明亮整潔。
在生產製造上，基地摒棄傳統汽車生產中的如水循環去汙系統等環境消耗大的生產方式，採用乾式噴房和乾草濾芯過濾漆霧等更加環保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環境更加友好。
碳纖維無處不在
在整個工廠內，碳纖維無處不在，標誌“CFRP”四個字母的工作車間是Polestar的核心“武器”。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
據悉，整個工廠僅有215名員工。Polestar中國區總裁吳震皓在投產現場表示，作為品牌首個自有工廠，這座工廠承載了極星首款戰略車型Polestar 1的生產工作。根據此前規劃，在未來3年內，該工廠僅保持年產500輛、日產3輛左右的生產計劃。在3年後，會根據品牌規劃，再做進一步調整。
這座北歐風格的汽車生產廠未來或許會成為成都市新的“網紅”打卡地。吳震皓透露，無論是潛在客戶或是對汽車藝術感興趣的消費者，都可到工廠參觀、體現。此次，在今年第四季度，成都工廠將會在廠區內建設試車跑道，建成後用戶不僅可在展廳對Polestar旗下產品進行靜態體驗，彼時還能同步感受產品性能。
（工廠內部）
吳震皓稱，未來極星品牌所有的製造中心都會在中國，沒有海外建廠計劃，成都工廠的意義格外重要。
作為Polestar全球首座工廠，在建築空間上，基地採用了LED節能室內照明系統、更加環保高效的新風及補風系統，以實現環保節能和能源利用效率的提高。整個空間從設計上充分考慮採光的需求，保證內部明亮整潔。
在生產製造上，基地摒棄傳統汽車生產中的如水循環去汙系統等環境消耗大的生產方式，採用乾式噴房和乾草濾芯過濾漆霧等更加環保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環境更加友好。
碳纖維無處不在
在整個工廠內，碳纖維無處不在，標誌“CFRP”四個字母的工作車間是Polestar的核心“武器”。
（Polestar 1碳纖維組件）
何為CFRP？它是Carbon Fiber Reinforced Polymer（碳纖維增強複合材料）的字母縮寫，這是一種比全鋁車身更昂貴的車身材料。目前，碳纖維複合材料已經在航空航天、軌道交通領域得到廣泛應用。在汽車工業上，寶馬、奔馳、法拉利、蘭博基尼、通用、福特等汽車廠商也已開始採用碳纖維複合材料。
碳纖維最大特點就是輕，除此之外還有強度高、可設計性強等特點。據悉這座工廠是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，能夠完成從碳纖維車身結構件預處理、粘合成型到整體車身噴漆的完整製造工序。
成都工廠的碳纖維車身成型室就主要負責將完成表面處理的碳纖維材質的車身側圍、頂棚與下車身金屬地板進行粘合，組建完整的車身結構。這對於材料、工藝與技術的挑戰巨大，極星首次在國內採用了陶氏化學的進口粘合劑，確保碳纖維車身結構堅固，同時保障其安全環保。配合尖端的SCA雙組分塗膠設備與ABB高精確度的機器人手臂，做到高貼合高精準的碳纖維粘合效果。
碳纖維蜻蜓架構、碳纖維車身側圍、碳纖維車頂邊邊縱梁、碳纖維前頂部橫樑等等零部件均由這座工廠自行生產，由於大面積應用碳纖維複合材料，Polestar 1的一體式蚌式前機艙蓋、車頂曲線等設計得到了更好的實現，其車身重量也減輕了230公斤，幾乎抵消了高容量電池組為車輛增加的重量。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
據悉，整個工廠僅有215名員工。Polestar中國區總裁吳震皓在投產現場表示，作為品牌首個自有工廠，這座工廠承載了極星首款戰略車型Polestar 1的生產工作。根據此前規劃，在未來3年內，該工廠僅保持年產500輛、日產3輛左右的生產計劃。在3年後，會根據品牌規劃，再做進一步調整。
這座北歐風格的汽車生產廠未來或許會成為成都市新的“網紅”打卡地。吳震皓透露，無論是潛在客戶或是對汽車藝術感興趣的消費者，都可到工廠參觀、體現。此次，在今年第四季度，成都工廠將會在廠區內建設試車跑道，建成後用戶不僅可在展廳對Polestar旗下產品進行靜態體驗，彼時還能同步感受產品性能。
（工廠內部）
吳震皓稱，未來極星品牌所有的製造中心都會在中國，沒有海外建廠計劃，成都工廠的意義格外重要。
作為Polestar全球首座工廠，在建築空間上，基地採用了LED節能室內照明系統、更加環保高效的新風及補風系統，以實現環保節能和能源利用效率的提高。整個空間從設計上充分考慮採光的需求，保證內部明亮整潔。
在生產製造上，基地摒棄傳統汽車生產中的如水循環去汙系統等環境消耗大的生產方式，採用乾式噴房和乾草濾芯過濾漆霧等更加環保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環境更加友好。
碳纖維無處不在
在整個工廠內，碳纖維無處不在，標誌“CFRP”四個字母的工作車間是Polestar的核心“武器”。
（Polestar 1碳纖維組件）
何為CFRP？它是Carbon Fiber Reinforced Polymer（碳纖維增強複合材料）的字母縮寫，這是一種比全鋁車身更昂貴的車身材料。目前，碳纖維複合材料已經在航空航天、軌道交通領域得到廣泛應用。在汽車工業上，寶馬、奔馳、法拉利、蘭博基尼、通用、福特等汽車廠商也已開始採用碳纖維複合材料。
碳纖維最大特點就是輕，除此之外還有強度高、可設計性強等特點。據悉這座工廠是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，能夠完成從碳纖維車身結構件預處理、粘合成型到整體車身噴漆的完整製造工序。
成都工廠的碳纖維車身成型室就主要負責將完成表面處理的碳纖維材質的車身側圍、頂棚與下車身金屬地板進行粘合，組建完整的車身結構。這對於材料、工藝與技術的挑戰巨大，極星首次在國內採用了陶氏化學的進口粘合劑，確保碳纖維車身結構堅固，同時保障其安全環保。配合尖端的SCA雙組分塗膠設備與ABB高精確度的機器人手臂，做到高貼合高精準的碳纖維粘合效果。
碳纖維蜻蜓架構、碳纖維車身側圍、碳纖維車頂邊邊縱梁、碳纖維前頂部橫樑等等零部件均由這座工廠自行生產，由於大面積應用碳纖維複合材料，Polestar 1的一體式蚌式前機艙蓋、車頂曲線等設計得到了更好的實現，其車身重量也減輕了230公斤，幾乎抵消了高容量電池組為車輛增加的重量。
（碳纖維蜻蜓架構）
大面積使用碳纖維材質是這款車型售價高達145萬元的根本原因。
此前，Polestar 1曾在位於瑞典哥德堡（Gothenburg, Sweden）的沃爾沃汽車安全中心（Volvo Cars Safety Centre）進行碰撞試驗，意在評估實際碰撞情況下Polestar 1碳纖維增強聚合物車身的強度。
Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示：“我們對此次碰撞試驗感到非常興奮，對Polestar 1進行首次碰撞試驗是為了探索未知事物，是Polestar 1發展的關鍵證據，我們必須知道製造該款車的想法和計算都是正確的，並且證明了確實是正確的。”鋼製車身的彎曲有助於將碰撞區域疊在一起，從而減少碰撞對車輛乘員的衝擊力，而碳纖維通過破裂和粉碎消除碰撞衝擊力。工程師們密切關注碳纖維車身對極端碰撞衝擊力的反應方式，還關注Polestar 1底層鋼體結構以及增強底層結構的碳纖維蜻蜓構件（dragonfly）如何管理衝擊力。
8月27日，位於成都的極星生產基地正式投入運營，該基地是極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地。此外，極星品牌首款車型Polestar 1，將在這裡進行量產。這款定位高性能電驅的混合動力GT價格為145萬元。因此，極星成都生產基地也將成為“最昂貴國產車”的誕生地。
極星成都生產基地位於四川省成都市天府新區，從造型設計上看可堪稱為一座“藝術工廠”。 流線型的屋頂，流線型的牆面……而負責設計這個基地的，是著名的挪威斯諾赫塔建築設計事務所，其設計目標是將成都生產基地建成“全球最具藝術氣息的汽車製造工廠”。
18個月竣工、年產500臺Polestar 1
這座規劃面積20萬平方米，車身車間、噴漆車間、總裝車間、物流中心與質檢設施位於一體的生產車間歷時18個月竣工完成，是極星與挪威屢獲殊榮的國際建築和設計事務所斯赫塔共同打造的產物，獲評綠色建築評估體系LEED金級認證。
據悉，整個工廠僅有215名員工。Polestar中國區總裁吳震皓在投產現場表示，作為品牌首個自有工廠，這座工廠承載了極星首款戰略車型Polestar 1的生產工作。根據此前規劃，在未來3年內，該工廠僅保持年產500輛、日產3輛左右的生產計劃。在3年後，會根據品牌規劃，再做進一步調整。
這座北歐風格的汽車生產廠未來或許會成為成都市新的“網紅”打卡地。吳震皓透露，無論是潛在客戶或是對汽車藝術感興趣的消費者，都可到工廠參觀、體現。此次，在今年第四季度，成都工廠將會在廠區內建設試車跑道，建成後用戶不僅可在展廳對Polestar旗下產品進行靜態體驗，彼時還能同步感受產品性能。
（工廠內部）
吳震皓稱，未來極星品牌所有的製造中心都會在中國，沒有海外建廠計劃，成都工廠的意義格外重要。
作為Polestar全球首座工廠，在建築空間上，基地採用了LED節能室內照明系統、更加環保高效的新風及補風系統，以實現環保節能和能源利用效率的提高。整個空間從設計上充分考慮採光的需求，保證內部明亮整潔。
在生產製造上，基地摒棄傳統汽車生產中的如水循環去汙系統等環境消耗大的生產方式，採用乾式噴房和乾草濾芯過濾漆霧等更加環保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環境更加友好。
碳纖維無處不在
在整個工廠內，碳纖維無處不在，標誌“CFRP”四個字母的工作車間是Polestar的核心“武器”。
（Polestar 1碳纖維組件）
何為CFRP？它是Carbon Fiber Reinforced Polymer（碳纖維增強複合材料）的字母縮寫，這是一種比全鋁車身更昂貴的車身材料。目前，碳纖維複合材料已經在航空航天、軌道交通領域得到廣泛應用。在汽車工業上，寶馬、奔馳、法拉利、蘭博基尼、通用、福特等汽車廠商也已開始採用碳纖維複合材料。
碳纖維最大特點就是輕，除此之外還有強度高、可設計性強等特點。據悉這座工廠是國內首傢俱備完整碳纖維車身結構製造工藝的汽車製造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，能夠完成從碳纖維車身結構件預處理、粘合成型到整體車身噴漆的完整製造工序。
成都工廠的碳纖維車身成型室就主要負責將完成表面處理的碳纖維材質的車身側圍、頂棚與下車身金屬地板進行粘合，組建完整的車身結構。這對於材料、工藝與技術的挑戰巨大，極星首次在國內採用了陶氏化學的進口粘合劑，確保碳纖維車身結構堅固，同時保障其安全環保。配合尖端的SCA雙組分塗膠設備與ABB高精確度的機器人手臂，做到高貼合高精準的碳纖維粘合效果。
碳纖維蜻蜓架構、碳纖維車身側圍、碳纖維車頂邊邊縱梁、碳纖維前頂部橫樑等等零部件均由這座工廠自行生產，由於大面積應用碳纖維複合材料，Polestar 1的一體式蚌式前機艙蓋、車頂曲線等設計得到了更好的實現，其車身重量也減輕了230公斤，幾乎抵消了高容量電池組為車輛增加的重量。
（碳纖維蜻蜓架構）
大面積使用碳纖維材質是這款車型售價高達145萬元的根本原因。
此前，Polestar 1曾在位於瑞典哥德堡（Gothenburg, Sweden）的沃爾沃汽車安全中心（Volvo Cars Safety Centre）進行碰撞試驗，意在評估實際碰撞情況下Polestar 1碳纖維增強聚合物車身的強度。
Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示：“我們對此次碰撞試驗感到非常興奮，對Polestar 1進行首次碰撞試驗是為了探索未知事物，是Polestar 1發展的關鍵證據，我們必須知道製造該款車的想法和計算都是正確的，並且證明了確實是正確的。”鋼製車身的彎曲有助於將碰撞區域疊在一起，從而減少碰撞對車輛乘員的衝擊力，而碳纖維通過破裂和粉碎消除碰撞衝擊力。工程師們密切關注碳纖維車身對極端碰撞衝擊力的反應方式，還關注Polestar 1底層鋼體結構以及增強底層結構的碳纖維蜻蜓構件（dragonfly）如何管理衝擊力。
試驗中，Polestar 1測試車以50公里/小時的速度被推進到固定障礙物，模擬正面碰撞。大部分碰撞衝擊力被該車的碰撞結構吸收，剩餘衝擊力通過車身結構的碳纖維車身板得以減輕，而且車身結構保持剛性，在碰撞後也沒有出現彎曲或錯誤的跡象。
負責Polestar碳纖維的Zef van der Putten評論道：“首次碰撞試驗證明了在Polestar 1車身中採用碳纖維決定是正確的，也證實了碳纖維支持最高安全標準，也是Polestar如何率先在沃爾沃汽車集團研發新技術的例子。”
隨著極星成都工廠的運營，首款車型Polestar 1的量產，未來，極星在高端電動車領域具體表現如何，拭目以待。