本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：成都發布、四川新聞頻道
編輯：浩然
轉載請註明出處
陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
說了很久的要封閉改造
這下真的要來了
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陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
說了很久的要封閉改造
這下真的要來了
上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
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陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
說了很久的要封閉改造
這下真的要來了
上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
•2013年，可以電話或者網絡訂票了；
•2017年，北站買票可以使用支付寶了，更加便捷；
......
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陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
說了很久的要封閉改造
這下真的要來了
上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
•2013年，可以電話或者網絡訂票了；
•2017年，北站買票可以使用支付寶了，更加便捷；
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1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
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陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
說了很久的要封閉改造
這下真的要來了
上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
•2013年，可以電話或者網絡訂票了；
•2017年，北站買票可以使用支付寶了，更加便捷；
......
1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
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陪伴了成都人67年的成都火車北站
承載了一代人的記憶
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這下真的要來了
上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
•2013年，可以電話或者網絡訂票了；
•2017年，北站買票可以使用支付寶了，更加便捷；
......
1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
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上個月，成都交通運輸局值守《成都面對面·黨風政風熱線》時透露，成都站將在2019年暑運後停辦客運業務進入全封閉改造階段。屆時將在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。
這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
•2013年，可以電話或者網絡訂票了；
•2017年，北站買票可以使用支付寶了，更加便捷；
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1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
過去春運時，火車北站售票大廳人潮湧動，來源：火車北站
火車北站
成都最老的火車站，我們的第一站
第一次經歷離別的地方
第一次夢想駐足的地方
第一次要出門旅遊的地方
也是很多外地人背井離
來到成都的第一站
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這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
你還記得這些嗎？
•1952年7月1日，火車北站正式投入運營；
•1984年，首次進行擴建，候車大廳的“成都”二字取自郭沫若先生的筆跡；
•2010年2月，無數人在火車北站徘徊等待，那是它迎來的第一次“春運”高峰；
•2011年，一天發送旅客12.2萬人，北站春運創下歷史；
•2012年春運，開始實名制驗票；
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1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
過去春運時，火車北站售票大廳人潮湧動，來源：火車北站
火車北站
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第一次經歷離別的地方
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這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
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1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
過去春運時，火車北站售票大廳人潮湧動，來源：火車北站
火車北站
成都最老的火車站，我們的第一站
第一次經歷離別的地方
第一次夢想駐足的地方
第一次要出門旅遊的地方
也是很多外地人背井離
來到成都的第一站
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這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
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1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
過去春運時，火車北站售票大廳人潮湧動，來源：火車北站
火車北站
成都最老的火車站，我們的第一站
第一次經歷離別的地方
第一次夢想駐足的地方
第一次要出門旅遊的地方
也是很多外地人背井離
來到成都的第一站
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▿
改造後的火車北站
將是什麼嶄新模樣？
據介紹，火車北站擴能改造配套工程包括火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
重新換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
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這座成都人最為熟悉的車站，已經走過了67載，他像一個遲暮老人，雖然沒有東站的速度，沒有南站的繁華，沒有西站的精緻，但卻仍然像一個戰士一樣，堅守著自己的崗位。
這個陪伴了成都人67年的火車站
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1952年的成都站（火車北站），來源：火車北站
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，來源：火車北站
1984年的火車北站，來源：火車北站
過去春運時，火車北站售票大廳人潮湧動，來源：火車北站
火車北站
成都最老的火車站，我們的第一站
第一次經歷離別的地方
第一次夢想駐足的地方
第一次要出門旅遊的地方
也是很多外地人背井離
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......
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改造後的火車北站
將是什麼嶄新模樣？
據介紹，火車北站擴能改造配套工程包括火車北站南北廣場、賽雲臺路、商貿大道等市政工程及樞紐場站工程，總投資約90億元。
重新換新顏的火車北站，建築風格將體現“蜀風竹韻、蓉城花開”，主體建築構成軸線上“城市門樓”宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素。
火車北站南廣場綜合樞紐一體化設計（效果圖）圖據四川省院SADI
隨著城市的快速發展
成都目前已經有了
成都東站、成都南站、成都西站
這些顏值高、現代化設施全、候車體驗感更好的
新火車站
在每個老成都心裡
火車北站都有自己的故事在裡面
你有著什麼難忘的記憶呢？
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