2017年6月11日訊，如果把京津冀想象成一個正在生長的人，我們就可以在腦內描繪出一幅正茁壯成長的圖景。在這想象中，有不斷拓展、愈加暢通的循環系統，有分工明確、協同發展的頭腦與四肢，乃至我們能漸漸看清，未來城市群應有的面貌與表情。而衡量這身軀是否健康，仍要審視每一個細胞——居住於此、工作於斯的人，正以何種狀態、何種方式，融入城市發展的宏圖。

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路網建設：斷頭路接連被打通

每個工作日的清晨，李華的鬧鐘都會在7點整響起。洗漱過後，大約7點40分，他會走出家門，發動樓下的汽車，開往城區。

李華曾“調過一次表”，那是2016年10月。家門口前的廣渠快速路開通，讓他可以不必再繞行京通快速，由快速路直達東三環。於是李華起床的時間，也晚了20分鐘。

李華家門前的廣渠快速路又被稱作“廣渠路二期”。西起朝陽區東四環大郊亭橋，東至通州區怡樂西路，全長12公里，全程高架不設紅綠燈，主路最高時速80公里。

“對於我這種經常往通州跑的人，廣渠路二期真是能省不少時間。”柳雁住在大郊亭橋附近，每個週末，她都要驅車15公里，前往位於通州果園的公婆家。廣渠快速路未通車前，柳雁只能借道京通快速路或是京哈高速：“不管哪條路都能把你堵得沒脾氣，單程要走五十分鐘。”

廣渠快速路的打通，被視為打通城市副中心與城市中心“任督二脈”的關鍵之舉。而其建設開通背後的另一層寓意則是，被視為城市頑疾的“斷頭路”，正在以前所未有的速度被“治癒”。

在過去的一年裡，被打通的“斷頭路”名單，幾乎每個月都會更新——京良路東段、馬家堡西路南延段、北京西站南路南延段、北苑東路……斷頭路的打通，將大大盤活區域交通。

與之相應的，則是不斷擴展的城際交通網。2016年12月，京臺高速北京段通車，這條編號為"G3"的高速路貫通，標誌著《國家高速公路網規劃》所涉及的7條首都放射線全面建成。

藉由這條道路，北京市民從南五環進入河北僅需要20分鐘左右的時間。若從京臺高速轉入新機場北線，再轉入新機場高速，還能直抵新機場。

今年5月，京津冀三地間另外一條高速“斷頭路”——京秦高速北京段的建設也在緊鑼密鼓的實施中。作為京哈高速的並行線，京秦高速起於北京東六環的小龐各莊橋，途經三河、薊縣、遵化等地，最終到達秦皇島。京秦高速北京段的建設，將使北京東六環到達河北的時間縮短至5分鐘。6.3公里、28座橋的設計，更將創下北京高速公路建設歷史的新紀錄。

環京尋夢：城際互連有望更順暢

被路串起的是城，而最終和最重要的落腳點，則是人。當城市的距離被道路的暢通縮短，在城市間穿梭的人，其生活和角色也會漸漸發生變化。

2016年12月23日，就在距離韓穎家不到200米的一片空地上，舉行了北京軌道交通22號線河北三河段開工儀式。

隨著空地上升起的煙花，韓穎家的房價，每平方米“跳漲”了5000元。

與數十萬燕郊“候鳥族”一樣，韓穎每天一大早就要開車前往北京酒仙橋上班，晚上下班後再開車回燕郊。有了軌道交通，韓穎現在最盼望的，是連接燕郊與通州的潮白河大橋能儘早修通。

若是如傳聞所言，大橋能在10月通車的話，韓穎每天的進京之路，將更加通暢，“我就可以走過橋之後的徐尹路，時間距離上都能節省好多。”

韓穎盼著“走進去”更便捷，賈朝輝則希望“走出來”更順暢，這個在北京幹了近20年的商品批發商，於2016年率先來燕郊“探路”。

“如果我先響應，先過來，就能先抓住周邊的商戶，這就是先機。”2年前，賈朝輝開在北沙灘盛宏達市場的商鋪收到了拆遷騰退的通知。在之後的半年裡，賈朝輝一直處在迷茫的狀態，手裡還有幾十萬的庫存，何去何從難以明朗，做了20年生意的他，甚至不知還該不該進貨。

直到商鋪搬遷至燕郊的消息傳來，賈朝輝才重獲方向感。

從北京遷出，賈朝輝對未來本沒抱多大期望，但驚喜卻在不經意間到來，批發商最看重的物流快遞，燕郊仍受北京分公司管轄，價格沒有上漲，讓發貨有了保障。

更讓賈朝輝想不到的是，批發市場的遷移，還帶動了燕郊當地零售商的發展，進而“反哺”了他的生意，如今他已“東山再起”，營業額甚至超過了北京時的營業額。

廣東高州人黃宜武，則把“第二次創業”的座標定於河北高碑店。2015年10月29日，搭上京津冀協同發展的快車，河北新發地農副產品物流園區正式啟動運營，這個距離北京80公里的物流園，被視為“新新發地”。賣了一輩子香蕉，黃宜武決定再搏一把。

支撐黃宜武的不僅是熱情，還有精明的計算。在北京，僅租房一項成本便要上千，而高碑店新發地“租庫房配住房”，房租只要400元；在北京，倉庫加電費成本是每天每平米1.8元，在高碑店，每天每平米成本只需1.4元……林林總總算下來，每年成本就為黃宜武省出三五萬。更不用說貨車不再進京，每年運輸成本又省下一筆。

賈朝輝、黃宜武們環京尋夢，也在影響著北京的城市運行。河北新發地農副產品有限公司副總經理魏樹儉透露，2016年10月的統計數據顯示，過去一年裡，由於蔬果批發商外移，至少減少了80萬車輛進京，緩解擁堵、節能減排的作用不言而喻。

城市協同：公共服務共建互助

如果將目光放遠，京津冀一體化進程已開始輻射更多城市，而城市的配套設施、公共資源建設，也在向多城市合作協同，互補互促的方向發展。

作為秦皇島市最大的綜合性醫院，秦皇島市第一醫院便享受著城市間合作的成果。

“所謂合作，不光是北京的專家來給我們講課，每週北京的專家都會來我們這裡坐診、查房。” 秦皇島市第一醫院外科樓普外一病區，“第二炮兵總醫院全軍肝膽胃腸病專科中心 合作醫院”的黃銅牌子被擦得光亮如新。

2015年2月，中國人民解放軍第二炮兵總醫院（現火箭軍總醫院）全軍肝膽胃腸病專科中心與秦皇島市第一醫院正式建立合作醫院關係，除日常醫療、培訓外，秦皇島市第一醫院的醫護人員，還被邀請至北京參加各類學術活動。

與此同時，來自北京的醫療團隊，還會參與到秦皇島市第一醫院的會診、手術中，為醫院解決疑難病例。據院方數據，2016年，僅火箭軍總醫院肝膽胃腸病專家，就在秦皇島參與手術近百臺。

而在秦皇島市第一醫院護理部主任王蘊看來，京津冀一體化帶來的，還有結合更為緊密的醫療衛生資源共享。

讓王蘊有此感慨的，是幾份醫院內部的規範文件。2016年10月，秦皇島市第一醫院與北京市朝陽醫院達成院級合作協議。12月底，王蘊一行人來到北京朝陽醫院學習交流，醫院工作人員的熱情自不必說。培訓過後，應王蘊一行人的要求，朝陽醫院還將醫院制定的內部規範文件，全部向王蘊等人公開，這讓她們有些“受寵若驚”。

“這種文件的制訂需要大量的工作，光數據的收集整理可能就需要幾個月，以往醫院之間都很少分享。”王蘊不僅得到了醫院的內部規範文件，還一併拷走了許多參考資料，“有了這些先進的經驗，再結合我們醫院的實際，我們就能更快更好的提高服務質量和醫療水平。對於患者而言，如果秦皇島的醫院就能把他的病治好，就沒有必要再捨近求遠去北京看病。”

源自北京市的一組統計數據，恰好可為王蘊的想法提供支持：2013年，北京出院的病人中河北病人佔比是9.05%，2016年，這一數字已降到了7.4%，數字的變化，客觀上反映出京津冀醫療合作所帶來的變化。

“現在都講獲得感。”在淶水居民賈瑞玲心中，公共服務共建共享才剛剛起步，“不能只是京津冀的大城市，如果能在家門口享受跟北京一樣的醫療、教育，那就真有獲得感了。”

來源：北京晚報 記者 吳楠