'未來龍崗半個小時到機場，三年內力爭打通47條斷頭路！'

龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，

“大外環”爭取明年6月建成並於2022年底通車，

建成後將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，

33號線（深大城際）可能今明年就進入建設階段，

未來大運到機場僅需要半小時左右……

經濟發展，交通先行。9月6日，以“加快融入大灣區助推東部中心建設”為主題的“龍崗交通大調研”專家諮詢會召開，會議邀請4名國內知名的交通領域專家為龍崗交通發展把脈會診、建言獻策。市人大代表、市政協委員，龍崗區相關部門負責人、企業代表、市民代表，共40餘人參加會議。

據瞭解，自1993年建區以來，龍崗的交通設施建設取得了顯著的成績。尤其近年來，龍崗綜合交通體系日趨完善，目前已形成了“二橫五縱”的高快速路網及“八橫六縱”的幹線主幹道路網；軌道交通方面，已經擁有了3號線和5號線，明年將開通10號線。然而，龍崗交通依舊存在短板，通往市中心區、西部地區，特別是機場的快速通道較少，水官高速、機荷高速等主要通道長期處於飽和狀態，區內部分路段存在交通擁堵的現象，成為制約龍崗發展和影響市民出行的瓶頸。

會上，深圳市新城市規劃建築設計股份有限公司交通事業部副總經理程樂兵，華南理工大學交通學院教授靳文舟，華南城市研究會(智庫)會長、暨南大學教授胡剛，深圳都市交通規劃設計研究院交通設計事業部總經理馬龍斌等業內知名專家學者，結合龍崗區交通基礎設施實際情況，從公共交通、市際交通、區內交通微循環等多個維度，提出了具有針對性、指導性、前瞻性的寶貴意見和建議，為龍崗的交通出謀劃策。

【程樂兵】

程樂兵

龍崗的重大交通樞紐佈局偏弱，對外交通輻射力不足；與周邊地區交通聯繫薄弱，難以形成合力。建議重點推進龍崗到機場、鐵路樞紐、口岸等重大樞紐的聯繫的交通項目建設，加強與市中心區的快速交通聯繫，構建與市中心區更高效、更可靠對接的快速交通聯繫。

【靳文舟】

靳文舟

提出治堵方案，建議控車，限制行駛；大力發展公交、合乘，降低空駛率；降低車輛的使用率，讓出行者放下少人乘坐的小汽車，從而改善龍崗交通現狀。

【胡剛】

胡剛

解決交通問題，要和城市配合起來，汽車時代城市將步入軌道交通時代城市。軌道交通時代城市最重要的就是站城一體化。機場、港口、火車站等交通樞紐將成為城市的綜合性核心節點。

【馬龍斌】

馬龍斌

當前龍崗交通仍舊有兩個問題值得思考：一是城市、路網基本成型，下一步（後交通時代）交通工作的重點是什麼？二是如何看待車行通道、軌道、慢行交通之間的關係？建議重點研究交通組織，優化龍崗與市區直連通道；開闢新的路由，考慮“阪田—布吉—清水河”小運量交通；打開小區圍牆，構建與軌道站點直連交通。

圓桌對話環節，與會嘉賓、市人大代表、市政協委員、龍崗區相關部門負責人圍繞“龍崗到機場破局之策”進行討論。與會嘉賓認為，在灣區建設背景下，應該考慮在深圳東部規劃建設一個機場，並新增直通機場的軌道交通，加快推進龍崗到機場的快線落地。

龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室、高級工程師劉衝表示，龍崗到機場聯通如何加快，龍崗一直在努力。居民對於龍崗軌道交通的不甚滿意，與以往龍崗軌道交通線路較少不無關係。深圳軌道交通建設規劃了33號線（深大城際），就是龍崗連接機場的。讓人欣喜的是，如今這一項目又進一步提速，很有可能今、明年就進入建設階段，未來大運到機場僅需要半小時左右。明年，10號線將要通車，阪田通往中心區提速；14號線也將加快建設，這些線路接駁11號線，去往機場也更加快了。

圓桌對話

龍崗區相關部門負責人對與會嘉賓提出的加快路網建設建議作出迴應，表示龍崗區計劃3年內爭取打通47條斷頭路，目前機荷高速改擴建已經進入到前期設計階段。“大外環”爭取明年6月建成並計劃於2022年底通車，“大外環”建成後將分流惠州到東莞等一些區域的交通量，同時也將成為橫崗、中心城等地去機場的一個新的出行方式。活動中，企業代表、市民代表還與專家、嘉賓就交通方面的疑問進行互動問答。

據悉，此次活動由南方都市報、龍崗區委宣傳部、深圳市交通運輸局龍崗管理局以及龍崗區軌道交通建設領導小組辦公室共同主辦，對推進龍崗區交通基礎設施建設和完善起到了積極的指導和促進作用。

龍崗發佈頭條號編輯室

來源：僑報融媒

採寫：張祥

責編：羅宇文

校對：張珊

二審：景俊州 張鵬

三審：董寶宏