'第一河口，千年古鎮！奔牛鎮，將這樣復興～'
一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
項目定位為“第一河口遺址老街生活博物館，活態的歷史文化傳承體驗區”。通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，在保留原始老街形態肌理的基礎上，進行保護性改造建設，打造“民國建築一條街”，凸現市井文化內涵，還原歷史街區風貌，與街後河岸的“江南民居生態廊道”相互輝映成景，展示集旅遊觀光、購物餐飲、特色民宿、休閒娛樂等慢節奏生活於一體的運河文化名鎮風情。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
項目定位為“第一河口遺址老街生活博物館，活態的歷史文化傳承體驗區”。通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，在保留原始老街形態肌理的基礎上，進行保護性改造建設，打造“民國建築一條街”，凸現市井文化內涵，還原歷史街區風貌，與街後河岸的“江南民居生態廊道”相互輝映成景，展示集旅遊觀光、購物餐飲、特色民宿、休閒娛樂等慢節奏生活於一體的運河文化名鎮風情。
(三)現有規劃建設項目基礎條件
1、奔牛鎮大運河文化帶建設前期工程“運河兩岸生態廊道”業已建成。2017年起，為使因運河航道“四改三”工程而造成北岸民居殘牆斷壁之貌得到改觀，在常州市新北區支持下，奔牛鎮啟動了運河兩岸集鎮區段的生態廊道建設工程。按照一戶一案修繕原則，利用原房建築肌理，對北岸民居實施建築立面修繕翻新，打造具有粉牆黛瓦式的江南民居風格、且有1.1公里長的生態廊道，中間設置“平臺渡口”、“奔牛坊休閒廣場”、“奔牛閘”與“天禧橋”碑文及“輪船碼頭”四個節點，注入歷史文化元素符號，使之成為保護、傳承、利用運河文化的一條景觀廊道；而對南岸則新築休閒步道，並沿線植樹綠化，以形成運河兩岸拂堤揚柳相映成景。至2019年上半年，工程告峻，已然成為一道頗受民眾歡迎的亮麗風景線。該工程的建成，為即將啟動的兩個核心項目建設提供了可複製或借鑑的成功模式。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
項目定位為“第一河口遺址老街生活博物館，活態的歷史文化傳承體驗區”。通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，在保留原始老街形態肌理的基礎上，進行保護性改造建設，打造“民國建築一條街”，凸現市井文化內涵，還原歷史街區風貌，與街後河岸的“江南民居生態廊道”相互輝映成景，展示集旅遊觀光、購物餐飲、特色民宿、休閒娛樂等慢節奏生活於一體的運河文化名鎮風情。
(三)現有規劃建設項目基礎條件
1、奔牛鎮大運河文化帶建設前期工程“運河兩岸生態廊道”業已建成。2017年起，為使因運河航道“四改三”工程而造成北岸民居殘牆斷壁之貌得到改觀，在常州市新北區支持下，奔牛鎮啟動了運河兩岸集鎮區段的生態廊道建設工程。按照一戶一案修繕原則，利用原房建築肌理，對北岸民居實施建築立面修繕翻新，打造具有粉牆黛瓦式的江南民居風格、且有1.1公里長的生態廊道，中間設置“平臺渡口”、“奔牛坊休閒廣場”、“奔牛閘”與“天禧橋”碑文及“輪船碼頭”四個節點，注入歷史文化元素符號，使之成為保護、傳承、利用運河文化的一條景觀廊道；而對南岸則新築休閒步道，並沿線植樹綠化，以形成運河兩岸拂堤揚柳相映成景。至2019年上半年，工程告峻，已然成為一道頗受民眾歡迎的亮麗風景線。該工程的建成，為即將啟動的兩個核心項目建設提供了可複製或借鑑的成功模式。
2、江南運河第一河口(遺址)公園項目範圍，現有空置地塊40餘畝和國家公房存量3處，其中空地可用來打造集“奔牛古鎮”牌坊和“歷史文化展覽館”、“運河記憶館”、“家訓博物館”於一體的運河文化休閒廣場；散見於街巷處的國家公房存量可用來置換建設用地，打造景觀節點。
3、奔牛老街復興工程項目範圍，現有公房存量20餘處，可用於置換建設用地，打造景觀節點。
4、運河南北鎮區現有存量地塊300餘畝，可供有志於復興古鎮的社會資本和開發商踴躍參與競標開發。
5、奔牛水陸空交通便利，地處長三角地區，人口活躍度高，消費力強，具有可持續發展商機，開發建設後易形成預期業態，將受到具有前瞻目光的投資者們青睞，進而博取精彩，合作共贏。
"一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
項目定位為“第一河口遺址老街生活博物館，活態的歷史文化傳承體驗區”。通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，在保留原始老街形態肌理的基礎上，進行保護性改造建設，打造“民國建築一條街”，凸現市井文化內涵，還原歷史街區風貌，與街後河岸的“江南民居生態廊道”相互輝映成景，展示集旅遊觀光、購物餐飲、特色民宿、休閒娛樂等慢節奏生活於一體的運河文化名鎮風情。
(三)現有規劃建設項目基礎條件
1、奔牛鎮大運河文化帶建設前期工程“運河兩岸生態廊道”業已建成。2017年起，為使因運河航道“四改三”工程而造成北岸民居殘牆斷壁之貌得到改觀，在常州市新北區支持下，奔牛鎮啟動了運河兩岸集鎮區段的生態廊道建設工程。按照一戶一案修繕原則，利用原房建築肌理，對北岸民居實施建築立面修繕翻新，打造具有粉牆黛瓦式的江南民居風格、且有1.1公里長的生態廊道，中間設置“平臺渡口”、“奔牛坊休閒廣場”、“奔牛閘”與“天禧橋”碑文及“輪船碼頭”四個節點，注入歷史文化元素符號，使之成為保護、傳承、利用運河文化的一條景觀廊道；而對南岸則新築休閒步道，並沿線植樹綠化，以形成運河兩岸拂堤揚柳相映成景。至2019年上半年，工程告峻，已然成為一道頗受民眾歡迎的亮麗風景線。該工程的建成，為即將啟動的兩個核心項目建設提供了可複製或借鑑的成功模式。
2、江南運河第一河口(遺址)公園項目範圍，現有空置地塊40餘畝和國家公房存量3處，其中空地可用來打造集“奔牛古鎮”牌坊和“歷史文化展覽館”、“運河記憶館”、“家訓博物館”於一體的運河文化休閒廣場；散見於街巷處的國家公房存量可用來置換建設用地，打造景觀節點。
3、奔牛老街復興工程項目範圍，現有公房存量20餘處，可用於置換建設用地，打造景觀節點。
4、運河南北鎮區現有存量地塊300餘畝，可供有志於復興古鎮的社會資本和開發商踴躍參與競標開發。
5、奔牛水陸空交通便利，地處長三角地區，人口活躍度高，消費力強，具有可持續發展商機，開發建設後易形成預期業態，將受到具有前瞻目光的投資者們青睞，進而博取精彩，合作共贏。
一、概況與特點
奔牛，是個有著2100餘年（有文字記載歷史）的古鎮，地處古運河畔，昔系名噪江南的水陸要津和商埠，今為擁有常州地區水陸空立體交通優勢的物流重鎮，且教育事業發達，享有盛譽。自春秋以來，奔牛依託運河和孟瀆，演繹了江南運河第一河口、奔牛古閘、萬緣古橋等運河文化史實，積儲了絢麗多彩的文化遺產和人文精神。在常州地區乃至江浙範圍歷史發展的長河中，奔牛以其得天獨厚的地理位置和厚重的歷史文化底蘊，以及商貿繁榮的“邑西巨鎮”美譽，彰顯了重要地位。
(一)奔牛古鎮運河情懷與生俱來
大運河是奔牛的母親河，奔牛因河而生，依河而興。自公元前495年吳王夫差開鑿江南運河，經奔牛折北拓浚孟瀆而出長江，形成江南運河通江第一河口，到隋大業六年（公元610年）南北運河貫通，奔牛置堰設閘，集鎮開埠，由此開啟了在大運河涵養下的奔牛集鎮發展之路。如今，大運河流經奔牛鎮區段全長仍有11.6公里，其中集鎮核心區段2.8公里，可謂運河奔牛情深難分。
(二)奔牛古閘歷史功勳熠熠生輝
奔牛閘建成於齊樑之前，當初因其具有調節運河水位利於漕運之功能，為國計民生髮揮了重要作用，故至唐宋時已很出名。南宋詩人陸游曾寫有《重修奔牛閘記》，讚歎“此閘尤為國用所仰”。由於奔牛閘的設置，帶來了上下游船隻等待過閘和客商停留食宿之商機，助推了商埠的生成和發展，故該閘被裡人奉若開埠神明而受到敬仰。而今，滄海桑田，奔牛閘雖不復存在，然其歷史功勳依然光輝閃耀，激勵著奔牛民眾在引以為豪的同時，懷揣感恩，奮發圖強，再鑄輝煌。
(三)奔牛古蹟亮點閃爍異彩紛呈
據志書記載，奔牛歷史文化古蹟有：“五瀆八景”和古墩、古臺、古樹、古剎、古橋等。其中，位於江南運河第一河口遺址處的萬緣橋是現今奔牛保存最完好、歷史價值最高的的一座古橋，已被列為省級文保單位。該橋始建於宋代，是常州橋文化的代表作，曾受到全國政協文史考察組點贊和青睞。此外，業已重建的位於鎮西運河南岸的有著1500餘年歷史的能仁禪寺氣勢恢宏，不失為大運河沿線宗教文化的遺存亮點。
(四)奔牛古今鍾靈毓秀人文薈萃
明清時期，奔牛騰蛟起鳳，曾湧現出19位才華超群、志向高遠的進士舉人。江南佳麗陳園園乃金牛里人，“衝冠一怒為紅顏”影響了中華一代歷史。在近現代以至當代，更是人才輩出：有南洋公學(今上海交大)首任校長何嗣焜，江南名醫張聿青，著名實業家劉國鈞，一代“槓王”吳玉菎，中國工程院院士顧冠群，中央黨校教授沈寶祥，中央保健局專家邵永孚，中天鋼鐵集團總裁董才平等社會各界翹楚，從古鎮出發，蜚聲海內外。
(五)奔牛老街民國建築富有特色
奔牛老街古來市井繁華，名聲傳揚江南水鄉。面世於17世紀末的清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》，充分展示了奔牛鎮在康熙年間享譽為“邑西巨鎮”的繁榮景象。在近現代，奔牛集鎮曾先後兩次毀於戰亂而被民眾予以重建復興。現今遺存的老街房屋均為1938年後建起的店鋪和民居，建築形態和肌理尚在，富有民國建築特色，具有保存和復興價值。
(六)奔牛區位交通便捷優勢明顯
奔牛自古以來是水路要衝和商埠重鎮。在近代，系常州西部農副產品集散中心，商賈雲集，市聲若潮，於江浙一帶和運河沿線頗負盛名。當代，更是擁有便捷的交通條件和區位優勢，北瀕長江，民航常州奔牛機場、滬寧高速公路近在咫尺，京滬鐵路、312國道、239省道和大運河穿境而過，江蘇省內河規模較大的（鐵、公、水三棲）港口——奔牛港坐落境內，商儲物流興旺，是常州地區不可多得的交通樞紐和物流重鎮。
(七)奔牛教育品牌靚麗享有美譽
奔牛教育起源較早，清末民初即有書院、小學堂，民國前期始辦初級中學，至今教育事業層次門類較全，幼教、小教、中教的知名度甚高，在常州地區教育事業發展中佔有一席重要之地。各類品牌名校現全部集中於奔牛運河南鎮區，形成頗有特色的教育園區，資源共享，品牌疊加，成果顯著，名片靚麗，享譽省內外。
二、規劃與項目
根據中辦國辦印發的《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和省市關於把大運河江蘇段和常州段建設成為高顏值的生態長廊、高品位的文化長廊、高效益的經濟長廊目標要求，奔牛鎮於2018年委託南京大學文化與自然遺產研究所編制《大運河文化帶奔牛段實施規劃》。該規劃重點推出兩個核心項目，即：江南運河第一河口(遺址)公園與奔牛老街復興工程。
(一)江南運河第一河口(遺址)公園
江南運河第一河口遺址位於奔牛鎮大運河與孟瀆（俗稱老孟河）交匯處。據東漢《越絕書·吳地傳》、清《江南通志》《江蘇通志》《武進水利志》《中國東部運河建設》等文獻記載，周敬王二十五年（公元前495年），吳王夫差為與齊國和晉國爭霸中原，號令開鑿江南運河，由蘇州望亭經無錫達常州奔牛，再折北開通孟瀆而出長江，全長170公里。孟瀆即是當初南接江南運河、北達長江的唯一通江干流。自此，奔牛成為通（長）江達（太）湖的必經之地，孟瀆口則成為江南運河（通江）第一河口。
江南運河第一河口是開啟奔牛文化發展之源，她見證了奔牛集鎮形成和發展的脈絡。江南運河第一河口既是促進奔牛商埠興盛之源，也是涵養奔牛人文薈萃之源。江南運河第一河口遺址是中國大運河常州段沿線風貌保存較為完整的片區之一，有著濃郁的地方特色和豐富內涵，具有較高的歷史、文化、景觀和旅遊價值，因而受到南京大學文化與自然遺產研究所所長、江蘇歷史文化決策諮詢研究基地首席專家賀雲翱教授高度評價和點贊，提議建成江蘇唯一的“第一河口（遺址）公園”（含萬緣古橋和運河文化休閒廣場），以彰顯“第一河口”遺址在江蘇大運河文化帶建設中的重要歷史文化節點和奔牛運河文化的特色亮點。
江南運河第一河口(遺址)公園項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積19.15公頃，其中核心保護區範圍為“L”形，規劃面積約9.36公頃。項目範圍內共有各類物質文化遺產5處，其中全國重點文物保護單位1處，省級文保單位1處，市級文保單位2處，一般不可移動文物1處。項目建設期限3～5年，計劃投資3.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。該項目已列入江蘇省大運河文化帶項目庫。
按照“保護原住民、兼容老民房、減少拆遷量、降低建設難度”的建設原則和“因地制宜、特色創新，公園敞開、通幽曲徑，綠樹多植、民房綠蔭，園中設景、亭閣留影，景中有房、房景輝映，點面結合、耳目一新”的設計理念，通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，將核心保護區打造成為集運河遊覽、文化展示、活動體驗於一體且能展現古韻新風的開敞式濱河公園。
(二)奔牛老街復興工程
奔牛老街位於江南運河第一河口遺址西側，臨河而建，賴河而興，至清代時街長已達三裡，市井繁榮，名揚江浙，清代宮廷畫卷《康熙南巡圖·常州府與奔牛鎮》即為佐證。現老街具有比較完整的民國後期建築形態和建築肌理，擁有厚重的市井文化內涵，復興後可顯示較高的文創和文旅價值。
奔牛老街復興工程項目由南京大學文化與自然遺產研究所編制規劃，規劃面積22.72公頃，改造後的老街全長1.3公里，呈“L”型。項目範圍內共有各類物質文化遺產8處，其中全國重點文物保護單位1處，歷史建築2處，一般不可移動文物5處。項目建設期限5～6年，計劃投資金額2.5億元。資金來源：地方政府自籌部分，引進社會資本籌集部分。
項目定位為“第一河口遺址老街生活博物館，活態的歷史文化傳承體驗區”。通過政府主導、規劃引領、社會參與的模式，在保留原始老街形態肌理的基礎上，進行保護性改造建設，打造“民國建築一條街”，凸現市井文化內涵，還原歷史街區風貌，與街後河岸的“江南民居生態廊道”相互輝映成景，展示集旅遊觀光、購物餐飲、特色民宿、休閒娛樂等慢節奏生活於一體的運河文化名鎮風情。
(三)現有規劃建設項目基礎條件
1、奔牛鎮大運河文化帶建設前期工程“運河兩岸生態廊道”業已建成。2017年起，為使因運河航道“四改三”工程而造成北岸民居殘牆斷壁之貌得到改觀，在常州市新北區支持下，奔牛鎮啟動了運河兩岸集鎮區段的生態廊道建設工程。按照一戶一案修繕原則，利用原房建築肌理，對北岸民居實施建築立面修繕翻新，打造具有粉牆黛瓦式的江南民居風格、且有1.1公里長的生態廊道，中間設置“平臺渡口”、“奔牛坊休閒廣場”、“奔牛閘”與“天禧橋”碑文及“輪船碼頭”四個節點，注入歷史文化元素符號，使之成為保護、傳承、利用運河文化的一條景觀廊道；而對南岸則新築休閒步道，並沿線植樹綠化，以形成運河兩岸拂堤揚柳相映成景。至2019年上半年，工程告峻，已然成為一道頗受民眾歡迎的亮麗風景線。該工程的建成，為即將啟動的兩個核心項目建設提供了可複製或借鑑的成功模式。
2、江南運河第一河口(遺址)公園項目範圍，現有空置地塊40餘畝和國家公房存量3處，其中空地可用來打造集“奔牛古鎮”牌坊和“歷史文化展覽館”、“運河記憶館”、“家訓博物館”於一體的運河文化休閒廣場；散見於街巷處的國家公房存量可用來置換建設用地，打造景觀節點。
3、奔牛老街復興工程項目範圍，現有公房存量20餘處，可用於置換建設用地，打造景觀節點。
4、運河南北鎮區現有存量地塊300餘畝，可供有志於復興古鎮的社會資本和開發商踴躍參與競標開發。
5、奔牛水陸空交通便利，地處長三角地區，人口活躍度高，消費力強，具有可持續發展商機，開發建設後易形成預期業態，將受到具有前瞻目光的投資者們青睞，進而博取精彩，合作共贏。