6月25日，常泰長江大橋主塔沉井基礎施工圖設計通過了省交通工程建設局組織的審查。
【圖為常泰過江通道效果圖。央廣網發 中鐵大橋院 供圖】
設計大師邵長宇等11位知名專家參加會議，聽取了勘察設計單位關於常泰長江大橋主塔沉井基礎詳勘與定測、沉井施工圖設計及相關專題的彙報以及諮詢監理單位關於沉井基礎施工圖設計諮詢意見、主塔沉井基礎勘察監理工作的彙報。
專家在查閱了相關資料並進行充分討論的基礎上，認為勘察單位已完成平面控制網、陸地水準、跨河水準、電磁波測距等定測內容，定測工程符合鐵路及公路工程相關規範的規定；勘察提供的設計參數基本合理，結論建議正確，勘察成果能滿足施工圖設計的需要。
設計單位提交的沉井施工圖設計文件內容齊全、圖表清晰，總體滿足施工圖設計階段的深度要求；主塔基礎採用臺階型沉井基礎合理，沉井的總體尺寸、設計高程、持力層的選擇恰當，沉井施工方案基本合理可行。專家同意主塔沉井基礎詳勘與定測通過驗收、施工圖設計通過審查。
會議強調，勘察設計單位應高度重視沉井基礎的勘察、設計與施工方案研究工作。針對沉井基礎地質條件複雜的情況，勘察單位應積極研究有效對策，徹底探明沉井基礎著床位置土層分佈情況，並準確獲得基礎附近地質工程參數。
設計單位需特別注意設計與施工的有效結合，綜合考慮設計合理性、施工簡便性和安全性等問題，進一步優化沉井結構設計，以提高常泰長江大橋的設計品質，努力打造橋樑建設技術國際領先的經典工程。
據瞭解，經過二個月的緊張施工，截止目前，大橋鋼棧橋已搭建至主橋2號墩，全長465米。按照施工計劃整個鋼棧橋需搭建至主橋3號墩，全長達700多米，該棧橋全部完工之後，將成為主橋施工物料配送的臨時通道。
常泰長江大橋
常泰長江大橋位於泰州大橋與江陰大橋之間，距泰州大橋約32公里，距江陰大橋約27公里，在泰興天星洲洲尾、常州祿安洲洲頭附近跨江連接泰興與常州，是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014—2020年）》中江蘇省14座長江干線過江通道重點項目之一，已列入省“十三五”重點工程推進計劃。
通道擬採用六車道高速公路+（兩線城際鐵路+四車道普通公路）雙層公鐵合建的橋樑方案實施，長約5公里，其中跨江主航道橋採用雙塔雙索麵鋼桁樑斜拉橋，主樑七跨連續長約2446米；夾江輔助通航孔橋採用自錨式鋼桁樑懸索橋，主樑三跨連續長約660米；引橋均採用混凝土樑。上層公路箱梁採用單箱單室等高連續箱梁。下層鐵路採用標準簡支箱梁，分幅佈置。城際鐵路僅建跨江段。
通道兩側高速公路接線按雙向6車道設計，泰興一側高速接線沿大橋方位向北沿六圩港大道高架佈線，在沿江大道設置互通，穿過泰常路、江平路後進入張橋鎮西橋村，跨越焦土港，距城區南三環約7公里處與鎮海路南延相交併設置互通，距東互通約3.5公里處接寧通高速，計劃繼續沿規劃中的如常高速東延至黃橋接鹽靖高速，長約22公里。通道及其高速接線總長約37公里，其中泰興段長約24公里，投資約140億元。
工程計劃工期2019年6月—2024年6月，大橋建成後，常州到泰興間可實現半小時直達，南通、泰州方向往來於南京、鎮江、常州方向之間的車輛，過江也將有新選擇。