雷克薩斯在古德伍德速度節上證實：
敞篷版LC將正式投入量產，最終模樣應該跟這臺身披二維碼迷彩的概念車相差無幾，
削去車頂的LC
似乎比寶馬i8更前衛，
比賓利歐陸GT更優雅呢……
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在古德伍德速度節期間，雷克薩斯將已經十分接近量產狀態的LC敞篷車帶到公眾面前。其實在此之前，LC敞篷概念車已經在北美國際車展上露過面了，看來在一年多的時間裡，大家對它的褒獎蓋過質疑，堅定了車廠將其量產的信心，這才使得它一步一步從概念最終變成現實。
雷克薩斯在古德伍德速度節上證實：
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似乎比寶馬i8更前衛，
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在古德伍德速度節期間，雷克薩斯將已經十分接近量產狀態的LC敞篷車帶到公眾面前。其實在此之前，LC敞篷概念車已經在北美國際車展上露過面了，看來在一年多的時間裡，大家對它的褒獎蓋過質疑，堅定了車廠將其量產的信心，這才使得它一步一步從概念最終變成現實。
幾乎可以確信，撕掉佈滿全身的二維碼偽裝貼紙便是量產之後的最終形態。它在保留了LC前衛的設計之外，扔掉車頂讓它看上去又多了幾分優雅的氣質，不過鑑於沒有人見過關上車頂的樣貌，它能否可以跟奔馳SLC級那樣做到敞篷和關篷同樣完美還不得而知。
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發動機會沿用477匹馬力的V8和混合動力版本的3.5L V6，國內消費者應該還會和能造出美妙旋律的V8失之交臂，可惜可惜！不過這次您有機會在沒有隔音玻璃的自然環境下聆聽V6的律動。車廠會在幾個月內公佈LC敞篷車的更多細節，我們將持續關注。