蕪湖長江二橋合龍在即 節段樑建設彰顯“安徽精度”

央廣網蕪湖5月26日消息（記者徐鵬 通訊員金海礁）備註矚目的蕪湖長江二橋將於8月底完成“主橋合龍”，今年年底建成通車。央廣網記者日前瞭解到，如今蕪湖二橋的“安徽精度”建設品牌已經凸顯出品牌效應，2萬多榀節段樑產品，結構尺寸誤差和箱梁體重全部達到“毫米級”精度要求，將我國公路橋樑建設工業化建造提升到一個新高度。

蕪湖長江二橋項目全長約55.5公里，其中北岸接線長20.778公里，南岸接線長20.748公里，跨江主引橋長13.982公里。其中，跨江主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索麵分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米。該項目主橋、引橋和接線工程全部採用高速公路標準建設。其中，無為東互通至三山互通之間採用雙向6車道標準建設，其餘接線部分採用雙向4車道標準建設。截至目前，蕪湖長江二橋項目已完成建設投資逾八成，計劃8月底完成“主橋合龍”，今年年底建成通車。

蕪湖長江二橋項目是國家高速公路網中徐州至福州高速公路的重要組成部分，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網中的“縱二”的過江通道。上距銅陵公鐵長江大橋24公里，下距蕪湖長江公鐵大橋34公里。項目起點位於蕪湖市無為縣的石澗，通過無為東互通樞紐，接年內建成通車的北沿江高速巢無段，然後自北向南，接無為大堤引橋和永定圩引橋，跨長江主橋，沿繁昌堤引橋往南至三山互通，過脊嶺灣隧道後延伸至繁昌北互通，上跨寧安城際鐵路後，經峨溪河特大橋至繁昌東樞紐互通，最後連接G50滬渝高速，接入國家高速公路網。

央廣網記者瞭解到，蕪湖長江二橋項目中的引橋及接線橋樑總長達27.826公里，全部設計為節段預製拼裝箱梁橋，共需20046榀節段樑。這些節段樑要求結構尺寸誤差不超過1毫米，樑體重量誤差不大於1%。

為此，建設者在全線設置了4座標準化節段樑工廠，各環節全部實現數控化和自動化，人工減少了三分之一，加工效率卻提高了5倍，加工精度合格率提高到98%以上。經檢驗，2萬多榀節段樑產品，結構尺寸誤差和箱梁體重全部達到“毫米級”精度要求。“毫米級”的控制帶來“毫米級”的體驗。在蕪湖二橋剛剛拼接完成的橋面上，預製樑之間的接縫密貼而平整，懸掛在橋面兩側的護板，顯得乾淨流暢。

“安徽精度，在得到交通運輸部充分肯定的同時，也在安徽全面推廣。”建設方相關負責人告訴央廣網記者，特別是工廠化生產和裝配化施工給安徽高速公路建設發展注入了無限的生機與活力。近年來，一批具有“徽風皖韻”特色的橋樑，成為中國橋樑建設的一張張閃亮名片，受到國內外專家的高度關注與認可，也斬獲了從設計創新、安全管理到工程管控領域的國內外權威大獎。

2016年，安徽交控集團投資建設的項目獲得安徽省科技獎1項、中國公路學會科技獎3項。其中，馬鞍山長江大橋項目榮獲中國建築工程“魯班獎”和國際橋樑大會最高獎“喬治·理查德森獎”，高速公路工業化建造技術更是走在全國前列。

據悉，“十三五”期間，安徽省計劃新增高速公路通車裡程1000多公里，還將實施500多公里高速公路改擴建和多個PPP項目，投資強度和建設規模前所未有。2017年，安徽省在確保建成狸宣、巢無兩條高速公路和蕪湖長江公路二橋項目、合肥繞城高速公路東環線（路口至隴西段）“四改十”擴建項目的同時，還將加快推進池州長江大橋、滁淮、廣寧高速等項目的建設步伐。