'逆勢而上，長城汽車南下之路再攻一城'
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。同時，在環保方面，重慶智慧工廠還採用了VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，實現綠色環保。
從重慶到全球佈局
“一個品牌要想成功，就必須是一個國際化的品牌。中國企業走出去，要把打造有價值的國際品牌作為終極目標，中國汽車更是責無旁貸。”魏建軍曾多次對媒體表示。
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰略，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景；肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進軍歐洲市場”的明確目標。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。同時，在環保方面，重慶智慧工廠還採用了VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，實現綠色環保。
從重慶到全球佈局
“一個品牌要想成功，就必須是一個國際化的品牌。中國企業走出去，要把打造有價值的國際品牌作為終極目標，中國汽車更是責無旁貸。”魏建軍曾多次對媒體表示。
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰略，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景；肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進軍歐洲市場”的明確目標。
與此同時，長城汽車為了能在“全球化”進程中走得更好、更穩，已逐步在全球範圍建立起了完善的研、產、銷、人才、供應鏈體系。目前，銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500餘家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。
長城炮皮卡開始進軍全球
“我們一再壓縮永川工廠建設週期的主要原因，是為了搶佔國內乘用皮卡車的戰略發展機遇！”長城汽車股份有限公司重慶分公司總經理孟樹傑說。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。同時，在環保方面，重慶智慧工廠還採用了VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，實現綠色環保。
從重慶到全球佈局
“一個品牌要想成功，就必須是一個國際化的品牌。中國企業走出去，要把打造有價值的國際品牌作為終極目標，中國汽車更是責無旁貸。”魏建軍曾多次對媒體表示。
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰略，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景；肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進軍歐洲市場”的明確目標。
與此同時，長城汽車為了能在“全球化”進程中走得更好、更穩，已逐步在全球範圍建立起了完善的研、產、銷、人才、供應鏈體系。目前，銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500餘家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。
長城炮皮卡開始進軍全球
“我們一再壓縮永川工廠建設週期的主要原因，是為了搶佔國內乘用皮卡車的戰略發展機遇！”長城汽車股份有限公司重慶分公司總經理孟樹傑說。
在長城的產品體系中，長城炮有著重要的地位。目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰略，即：保持國內、出口銷量第一；2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。同時，在環保方面，重慶智慧工廠還採用了VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，實現綠色環保。
從重慶到全球佈局
“一個品牌要想成功，就必須是一個國際化的品牌。中國企業走出去，要把打造有價值的國際品牌作為終極目標，中國汽車更是責無旁貸。”魏建軍曾多次對媒體表示。
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰略，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景；肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進軍歐洲市場”的明確目標。
與此同時，長城汽車為了能在“全球化”進程中走得更好、更穩，已逐步在全球範圍建立起了完善的研、產、銷、人才、供應鏈體系。目前，銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500餘家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。
長城炮皮卡開始進軍全球
“我們一再壓縮永川工廠建設週期的主要原因，是為了搶佔國內乘用皮卡車的戰略發展機遇！”長城汽車股份有限公司重慶分公司總經理孟樹傑說。
在長城的產品體系中，長城炮有著重要的地位。目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰略，即：保持國內、出口銷量第一；2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
如今“全球化乘用大皮卡”長城炮正式量產下線，魏建軍認為可以稱長城炮為一款高檔越野車，因為“所有乘用車的技術，在長城炮上都有體現，包括爬行功能、坦克掉頭功能、三把鎖、主動剎車等功能。”
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
8月30日，長城汽車重慶工廠竣工投產儀式在重慶永川舉行。這標誌著長城汽車佈局“一帶一路”和“長江經濟帶”的連接點。
作為長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，智能製造在這裡處處可見。當天，在重慶智慧工廠下線的“全球化乘用大皮卡”長城炮，正式量產下線。
2019年，絕大多數汽車企業仍對市場保持謹慎態度，長城汽車則動作頻繁，投資45億元人民幣打造長城汽車重慶工廠也是其中重要一步。
長城汽車為什麼選擇“重慶”？
作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性不言而喻。長城汽車相關負責人表示，重慶是傳統的汽車製造業基地，有完備的汽車產業基礎，產業集群及生產要素等，優勢明顯。同時，重慶是“一帶一路”和長江經濟帶的連結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，進而輻射整個西部，還可以經中歐班列直達歐洲，依託西部陸海大通道覆蓋東南亞。
從產業角度來看，重慶作為全國重要的汽車產業基地之一，這裡有著極為濃厚的產業氛圍、齊全的產業配套、發達的物流網絡，而多家高等院校、研究機構以及老牌主機廠的存在，還能為長城汽車輸送必要人才支持。
長城重慶永川工廠，作為長城汽車已經建成的全球第五個全工藝整車生產基地，在未來將與已經投產的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生產基地，以及建設中的張家港、日照、平湖和台州基地，加之長城汽車在“一帶一路”沿線多家KD工廠一起，共同構建長城汽車的全球化生產佈局，進而使長城汽車全球化戰略具備更加堅實的基礎。
重慶永川工廠能做什麼？
長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。從項目動工到投產，用時僅14個月，創造了汽車行業新速度。
廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間，以及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，從根本上實現 “兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。
在智能化生產製造方面，長城汽車重慶工廠自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。
在智能化運營管理方面，工廠通過WMS（倉儲管理系統）、LES（物流執行系統）等，實現廠內外物流管理、物流質量管理、配送管理和訂單拉動倉儲管理等一系列智能物流管理。同時，在環保方面，重慶智慧工廠還採用了VOC排放、COD排放、氨氯排放並行的排放方式，實現綠色環保。
從重慶到全球佈局
“一個品牌要想成功，就必須是一個國際化的品牌。中國企業走出去，要把打造有價值的國際品牌作為終極目標，中國汽車更是責無旁貸。”魏建軍曾多次對媒體表示。
在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化戰略，即利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出“1-2-3”戰略，最終達成“世界前三皮卡品牌”的願景；肩負“打破外資品牌對中高端市場壟斷”使命的WEY品牌，則在更早便確立了“2021年進軍歐洲市場”的明確目標。
與此同時，長城汽車為了能在“全球化”進程中走得更好、更穩，已逐步在全球範圍建立起了完善的研、產、銷、人才、供應鏈體系。目前，銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500餘家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。
長城炮皮卡開始進軍全球
“我們一再壓縮永川工廠建設週期的主要原因，是為了搶佔國內乘用皮卡車的戰略發展機遇！”長城汽車股份有限公司重慶分公司總經理孟樹傑說。
在長城的產品體系中，長城炮有著重要的地位。目前，長城皮卡已提出“1-2-3”戰略，即：保持國內、出口銷量第一；2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。
如今“全球化乘用大皮卡”長城炮正式量產下線，魏建軍認為可以稱長城炮為一款高檔越野車，因為“所有乘用車的技術，在長城炮上都有體現，包括爬行功能、坦克掉頭功能、三把鎖、主動剎車等功能。”
此外，長城炮搭載了一款型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到145KW，匹配採埃孚8AT變速箱，能夠滿足國六排放標準。
未來，長城炮將與國際主流皮卡品牌競爭，朝著“世界前三皮卡品牌”的目標前進。
目前，整體汽車市場都處於升級狀態，包括皮卡和乘用車技術。長城皮卡正在不斷向乘用車高端化之路轉變，魏建軍表示長城皮卡將開啟中國皮卡高端化的第一步。