你知道嗎？這是山城重慶和長安之間不得不說的祕密

不曉得你發現了沒有，重慶特雞賊，它越活越年輕，像《返老還童》裡的本傑明·巴頓，此刻的他，停在了最有活力的年紀裡。

一直以來，重慶被稱之為山城，四面裹挾的地勢像一道天然的屏障將它與其他城市隔離開了，1997年為發展三峽工程建設，政府將其與四川撕裂割扯開了，這麼說可能也有些言重了，因為地勢隔離，重慶就像是西南部落裡一個世外掃地僧，只需要輕輕一撥拉，兩者就界限分明的拎清楚了。

但是水利之外，複雜的地勢成了其發展潛力裡的一塊痞脹，從民生規劃到商業物流，按之即痛。商貿發展的停滯讓山城裡的小年輕都坐不住了，久而久之，山城就變成了老城。

可是近些年，我們不再說它是老城，它如今是網紅城。

那塊痞脹在這個有趣又古怪的時代裡變成了特色，掛在山崖上的步道，下沉到地心的民宿，通往地面的電梯，盤桓交錯的立交橋，鑽進民居的輕軌道，這些重慶人民鑽空腦仁想出來應付那些麻煩事兒的古怪招數成了這個城市的風景，那些出了門的年輕人，開始回家了。

長安汽車是重慶的老牌車企了，再往回倒騰，都可以追溯至1862年成立的上海洋炮局，經過多次改制後改為現名，後正式進入汽車領域。這其實是一個非常有趣的歷史現象——這些響噹噹的汽車企業，似乎都在發軔之時和軍工有分不清的血緣關係，譬如德國的大眾、捷克的斯柯達、美國的福特、日本的三菱、斯巴魯……

長安是中國第一個品牌累計產銷超過1000萬輛的車企，身在偏遠西南地腹，卻在某種程度上投射出了時代進程的縮影。

初創時代：重工業的曙光

1957年，中國剛完成了第一個對手工業、商業、農業的社會主義改造，剛開啟了屬於中國重工業的光輝時代，長安廠（當時還叫四五六工廠）的200多名工人在沒有機床和模具的情況下，歷時3個月，以大名鼎鼎的美國二戰吉普——威利斯M38A1為基礎，通過一個零件一個零件的反覆測繪仿製，終於試製出中國第一輛越野車——長江牌46型越野車。

改革時代：摸索期的成果

1978年十一屆三中全會如一場浩蕩春風，翻開了歷史新篇章，中國從此迎來了改革開放的美好春天。緊跟時代步伐的長安汽車於1984年從軍品企業進入汽車行業，生產出中國第一批小型汽車，正式進入汽車領域。通過一代代長安人的拼搏奮鬥，成為當前唯一一家“軍轉民”至汽車產業並存活的央企。

以探險愛好者谷詩雨為首的一行四人在1999年6月駕駛長安之星進行高原探險活動，全程9818公里，這也是國產微型廂式汽車首次成功穿越世界屋脊。由於國產微型廂式汽車結構較為單薄，其安全性也一直備受質疑。1999年8月13日，長安之星在清華大學完成了“挽救中國微車命運的第一撞”，長安之星也成為中國首款通過安全碰撞測試的微型車。

自主時代：造中國人開得起的車

2006年11月，長安汽車首款家用轎車奔奔在北京車展上正式上市，該車也是長安汽車首款自主研發的轎車，其開發歷時三年，由長安汽車與意大利知名汽車設計公司I.D.E.A聯合設計打造。隨著第一款自主品牌轎車“奔奔”下線，長安汽車抓住市場機遇，大力進軍自主品牌乘用車，成為了第一個銷量超百萬的自主車企。從2006年家喻戶曉的“奔奔”到2009年的小型家用轎車悅翔，長安造出了那個時代裡中國人開得起的車。

原創時代：來自正向研發的反擊

但隨著模仿、借鑑海外品牌成功車型的設計，長安也率先意識到擁有自己的“知識產權”的重要性，只有推出原創產品才能在市場中站穩腳跟，令品牌形象得以提升。2012年10月30日，長安汽車帶來了全新原創車型——長安CS35，到往後五年裡，長安持續推出了多款裝載著自主研發的大件的車型，向過去那些說“中國人不會造發動機”的輿論發起了一輪反擊。

升級時代：洞悉趨勢

2018年4月23日，長安汽車戰略發佈會在北京舉行。長安給自己的創業計劃取了一個非常符合時代特徵的名字：創業創新計劃。

在新時代變革來臨時，積極的順應趨勢改變自我，在第三次創業的大潮中賦予了長安汽車新的使命。

而這個時刻裡，長安汽車看見了時代的需要，這個時代不再需要摸索黑暗，也不再需要亦步亦趨，更不需要向有限的局面現實妥協，在這個冒著熱氣、鮮活的氣息和意想不到的時代格局裡，它得像重慶一樣，把那些散落在各地的年輕人們，叫回來。

2018年3月6日，備受市場關注的長安首款雙序列車型長安CS85 COUPE正式上市。

Coupe是個高雅而常見的汽車細分詞彙，它不一定要很貴，但必須體現一些運動和休閒相結合的精神。

SUV的存在，是一件為「實用」而生的事兒。

但COUPE的意義，卻是一種為駕駛這件事兒做淬鍊昇華的行為。

它們的誕生是衝突而矛盾的，但SUV COUPE的誕生卻衍生出一種怪異的滿足感。

外觀上，CS85 COUPE採用穹頂流光式溜背設計；前臉裝備了星鑽大燈，採用ABB等豪華品牌供應商，歐司朗高性能的LED芯片，亮度相對傳統大燈提升一倍，同時壽命高達5萬小時（30年）。

跨界溜背造型，流暢的整車線條，進化的家族化雙腰線設計，極具視覺衝擊力的同時，使得整車風阻係數接近0.3，比傳統SUV降低約20%，降低高速行駛阻力，大大提高用車經濟性。

車內，環抱式星際駕艙，營造星際遨遊般的駕乘體驗。橫向一體貫通式設計，儀表、顯示屏、發光大面板完美的融合，就像一塊左右貫通的屏幕，營造出高級與科技的氛圍。中央面板採用銀色鋼琴按鍵佈局，將物理按鍵與觸摸按鍵完美結合。遊艇式換擋手柄，時尚大氣，以黑王蛇紋理真皮包覆，配合低調奢華的啞光電鍍，奢美精緻。

獨家配備的64色氛圍燈，將音樂與氛圍燈進行聽覺/視覺上的聯動。播放音樂時，氛圍燈隨著音樂節拍有節奏的律動。

部分車型搭載了12.3英寸高清液晶顯示屏和10.25寸液晶儀表，雙屏聯動，操作流暢，顯示細膩。

動力方面，其搭載的藍鯨D20TGDI增壓直噴發動機，配備了愛信8AT變速器，堪稱同級最牛黃金動力組合。為什麼這麼說呢，因為該發動機最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，比肩3.5L自然吸氣發動機，官方數據顯示，0-100km/h的加速只需要7.5S，100-150km/h的加速時間相比同級快25%。

不得不提的是智能駕駛方面，長安 CS85 COUPE搭載了騰訊全新TAI汽車智能系統，由長安與騰訊合作的梧桐車聯引入了海量騰訊優勢內容生態，如QQ音樂、騰訊電臺，還包括王者榮耀等熱門IP資源。

部分車型搭載的可開啟式全景大天窗，鋼化灰玻，阻擋80%以上強光；遮陽簾可達100%全遮光。而且，無論玻璃還是遮陽簾，都可以用語音控制。

此外，全方位搭載各種智能黑科技，包括IACC集成式自適應巡航系統，達到自動化駕駛Level 2級別、AEB預警輔助制動系統、APA4.0代客泊車系統、360°高清全景影像系統等，安全便捷。

每一個時代裡的年輕人真是有趣的生物啊，他們總是堅定地愛著這個時代裡最新奇有趣的事物， 並矢志不渝地向這條路衝過去，不計前嫌，不思後顧。

但是重慶和長安已經掛牌營業起了「新鮮事務所」了，那些被外面的世界擄走的年輕人們，是時候該回家了哎。