文｜姍姍
圖｜網絡
前天剛回成都，我一個朋友跟我感嘆：購房壓力促使推遲購車計劃…橫向對比小城市房價和工資的增長速度，即使汽車是剛需，也很難跳過購房資格去先買車。我告訴他兩會後不少車企響應減稅政策都放出了較大幅度的終端優惠，包括長安、吉利、哈弗等品牌的熱門車型，或許現在買車會是一個不錯的timing，他頓時眼中放光恐怕是印證了購車對持幣觀望潛在消費者來說，是多麼迫切的剛需。
顯然，即使城市中地鐵、公共交通越來越便捷，汽車在特定場景如購物、自駕遊、郊區通勤等方面擁有不可替代的優勢。
在30歲左右的年齡段，本就需要留夠足夠預算去考慮購房首付，不可能不對優惠力度、產品優劣異常敏感。在此，品（品牌）價比、質（品質）價比、技（技術）價比、配（配置）價比就合在一起成為了壓倒購車慾望的一根稻草。
站在普通消費者的角度，先來看看當前市場中的競爭態勢，例如價格為6-9萬元的SUV市場爭奪中，幾乎所有的自主品牌都有參與其中，甚至有的車企會佈局兩款車型以上。無論是定位年輕，還是入門價低的SUV車型都在對這個已經異常擁擠的細分市場虎視眈眈。
在這些新生代到來之前，早已進入這一細分市場的玩家也不在少數，例如長安經典CS35就是銷量不弱的狠角色。因而，如此多樣化的產品該怎麼選，成為不少消費者最大的糾結。
情報局相信，在購房壓力的促使下，更多先買車的消費者已經下了決心：如果要先購買一臺滿足日常所需的SUV或轎車，它至少能保證我們在這3-5年內的用車體驗。所以，我們的建議是選擇一款歷經考驗、口碑銷量都不錯的成熟車型，但一個重要的前提是它的設計、技術和配置不能滯後。
從持幣待購消費者的角度來看，今年兩會決定實施大規模減稅後，幾家領頭的自主車企紛紛響應號召帶來了明星車型的優惠信息，無疑是我們喜聞樂見的。
不過，環顧整個汽車市場，從合資車企一步步蔓延至自主品牌的價格戰從3月份就已經打響，像長安汽車這樣體量和影響力較大的車企將如何打贏這場守衛戰呢？
以頗受80、90後熱捧的長安經典CS35為例：全系至高綜合優惠16000元（指導價下調5000元+現金優惠5000元，至高金融貼息3000元，至高置換補貼3000元）。
首先，接近5萬元的起售價成功擊中了80、90後內心對於第一部車的價格期待，也充分反映出長安汽車對年輕消費者心理的解讀。
其次，在6-9萬元小型SUV市場，即使不考慮終端優惠幅度，長安經典CS35在智能配置方面也要稍微領先於對手，例如電動摺疊外後視鏡、自動泊車輔助系統、博世第九代ESP系統、右側盲區可視系統、胎壓監測等多項安全配置。另外，經典CS35還提供1.6L和1.5T共計三套動力組合，增加了消費者的選擇面。
更重要的是，作為目前小型SUV市場月銷量排行第一的車型，長安經典CS35無疑在口碑、質量穩定性方面經歷了市場的考驗，更值得普通消費者信賴。換句話說，經典CS35的優勢在於保證了價格、配置和質量等綜合競爭力的同時，儘可能的滿足了6-9萬元級別市場潛在買家所看重的價值感。
作為久居市場中的中國品牌，長安汽車一直將經典CS35視為保證現有市場佔有率最重要的車型之一，無論是營銷活動還是價格戰略，長安汽車都希望其繼續守住小型SUV市場銷館的綜合競爭力優勢——
利用口碑、智能安全配置、品質在同價區間，直面競爭對手展開競爭；而另一方面通過讓利活動，長安經典CS35在價格上擁有較大優勢。
情報總結：
站在普通消費者的角度來看，隨著我們購車經驗的增多和購房壓力的存在，購車行為正在變得更加理性，以往以營銷為重心的經營模式可能不再那麼有效，消費者可能會更關注車型的價值感、保值率、可靠性，自己對產品力有更好的判斷。
就我們這次看到的長安汽車明星車型優惠信息來講，對消費者影響最大的無疑是這些車型給消費者帶來的價值感提升。講道理，在擁有了比較大幅度終端優惠之後，長安汽車這幾款車型在價格、品牌、動力、配置上確實為消費者提供了更多消費理由，而長安多年積累的品牌效應和品質口碑也勢必會在很多潛在客戶糾結於選擇時起到一錘定音的作用。
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