'明日座駕今日可訂，長安CS75PLUS成都上市，10.69萬元起售'
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
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陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
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陳坤為長安CS75PLUS站臺
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CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
03
其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
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CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
03
其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
它有數字鑰匙，人在國外出差，可以萬里之外把鑰匙分享給朋友。
它的AI科技也更人性化。內置的兩個人工智能可以提供陪聊服務，它無需用“你好**”來喚醒，允許你直接說需求，就可以開啟氛圍燈、播放音樂、控制天窗、車窗等。
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CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
03
其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
它有數字鑰匙，人在國外出差，可以萬里之外把鑰匙分享給朋友。
它的AI科技也更人性化。內置的兩個人工智能可以提供陪聊服務，它無需用“你好**”來喚醒，允許你直接說需求，就可以開啟氛圍燈、播放音樂、控制天窗、車窗等。
04
其四說安全。不誇張地說，CS75PLUS的安全指標領先了市面上同級產品一代，是站在未來俯視今天。
CS75PLUS採用“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，用兩個數據足以證明其安全指標的領先之處。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
03
其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
它有數字鑰匙，人在國外出差，可以萬里之外把鑰匙分享給朋友。
它的AI科技也更人性化。內置的兩個人工智能可以提供陪聊服務，它無需用“你好**”來喚醒，允許你直接說需求，就可以開啟氛圍燈、播放音樂、控制天窗、車窗等。
04
其四說安全。不誇張地說，CS75PLUS的安全指標領先了市面上同級產品一代，是站在未來俯視今天。
CS75PLUS採用“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，用兩個數據足以證明其安全指標的領先之處。
一是它的側氣囊面積同級中最大，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗。
二是它的剎車距離同級最短。重達1.6噸的車身，剎車距離僅有36.4米，較同級車型短4米，媲美性能車。
05
不僅產品力過硬，長安的定價策略也很合理。
和競品車型相比，CS75PLUS誠意滿滿。它的2.0T自動旗艦型，售價為**萬元，相比同級的哈弗F7，多了車道保持輔助系統、自動泊車入位、電動後備廂、內置行車記錄儀、運動風格座椅、前排座椅加熱、電動座椅記憶、64色氛圍燈、後視鏡記憶、後排隱私玻璃、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等諸多豪華配置。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
03
其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
它有數字鑰匙，人在國外出差，可以萬里之外把鑰匙分享給朋友。
它的AI科技也更人性化。內置的兩個人工智能可以提供陪聊服務，它無需用“你好**”來喚醒，允許你直接說需求，就可以開啟氛圍燈、播放音樂、控制天窗、車窗等。
04
其四說安全。不誇張地說，CS75PLUS的安全指標領先了市面上同級產品一代，是站在未來俯視今天。
CS75PLUS採用“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，用兩個數據足以證明其安全指標的領先之處。
一是它的側氣囊面積同級中最大，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗。
二是它的剎車距離同級最短。重達1.6噸的車身，剎車距離僅有36.4米，較同級車型短4米，媲美性能車。
05
不僅產品力過硬，長安的定價策略也很合理。
和競品車型相比，CS75PLUS誠意滿滿。它的2.0T自動旗艦型，售價為**萬元，相比同級的哈弗F7，多了車道保持輔助系統、自動泊車入位、電動後備廂、內置行車記錄儀、運動風格座椅、前排座椅加熱、電動座椅記憶、64色氛圍燈、後視鏡記憶、後排隱私玻璃、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等諸多豪華配置。
而這些配置同樣在20.38萬元的C-RV、19.93萬元的奇駿、21.08萬元的RAV4都很難看到——其實和合資品牌同價位的SUV相比，CS75PLUS光是動力總成一項，就足以秒殺了。
今天上午，備受關注的長安CS75PLUS在成都車展宣佈上市，共推出兩種動力總成6款車型，售價10.69萬元-15.49萬元。
CS75PLUS是長安十年磨一劍的戰略車型，亮相以來就萬眾矚目。8月16日宣佈全球預售，12小時後訂單達1116臺，到了第十天，訂單衝破5027臺。時間推移，熱度不減，到了9月5日成都車展上市，剛過去19天，訂單達到了11729臺。
陳坤為長安CS75PLUS站臺
是什麼讓CS75PLUS如此勢不可擋？長安的口碑是一部分，營銷也功不可沒，但更重要的，是這款車過硬的產品力以及碾壓競品的性價比。
CS75PLUS定位為“明日座駕”，長安人希望這款車開上5年不過時，因為它無論是設計、性能、科技、安全都領先了同級產品一代。
01
先說設計。這款車出自長安汽車的意大利都靈設計中心，它的研發團隊陣容空前強大，由24個國家的2000多名專家、工程師組成，其中外籍軍團中既有來自布加迪威龍團隊的設計師，也有寶馬“天使眼”的締造者。
CS75PLUS的設計理念極為貼近概念車“御嶽”，將“色彩”“性情”“美感”融為一爐，將“智能化”和“人性化”納入汽車設計，將汽車的生命與人的生命融為一體，讓用戶體驗到更具未來感的駕乘體驗。
幾個細節可洞見它設計的“過剩”。雙層色漆工藝。常見於豪華品牌或超豪華品牌，比如勞斯萊斯就採用雙層清漆工藝。對一款自主品牌的緊湊性SUV來說，是不是太奢侈了點？
全LED燈組。無論是LED冰晶大燈、貫穿式前位燈，還是鳳凰火焰尾燈，均採用LED燈組，我數了下，全車多達260顆LED芯片。前大燈還可以自動識別附近車輛或環境變化，開啟或關閉遠光燈。豪華品牌都會把遠程幾何多光束 LED大燈當作一大賣點，15萬級別的SUV這樣裝備，不覺得過剩？
02
再看性能。CS75PLUS是同級唯一搭載藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合的車型。藍鯨2.0T發動機，曾斬獲“中國心”2017十佳發動機的殊榮，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，所匹配的愛信8AT變速器絲般順滑，可靠耐用，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。
低配車型1.5T的發動機也很猛，噴油壓力達350bar——和寶馬全新3系的TU發動機同一水準，能爆發出131kw的最大功率，265N·m的最大扭矩，而油耗卻低至6.7升。變速箱搭配的也是愛信6AT，經典可靠。
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其三，科技也是它的強項。L2級別的自動駕駛已經不稀奇了，這款車居然和豪華品牌車型一樣，可根據輪速傳感器在轉彎時自動降速。
它還有智能避讓功能，開啟自適應巡航系統且車速大於65公里/小時，車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，會在車道內向遠離大車的一側適當偏移，安全超車後再恢復居中行駛。
它可以遙控泊車。20米內自動尋找車位，車位的寬度大於車身71釐米，就可以站在車外，用手機或鑰匙操控，一鍵泊入。
它有數字鑰匙，人在國外出差，可以萬里之外把鑰匙分享給朋友。
它的AI科技也更人性化。內置的兩個人工智能可以提供陪聊服務，它無需用“你好**”來喚醒，允許你直接說需求，就可以開啟氛圍燈、播放音樂、控制天窗、車窗等。
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其四說安全。不誇張地說，CS75PLUS的安全指標領先了市面上同級產品一代，是站在未來俯視今天。
CS75PLUS採用“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，用兩個數據足以證明其安全指標的領先之處。
一是它的側氣囊面積同級中最大，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗。
二是它的剎車距離同級最短。重達1.6噸的車身，剎車距離僅有36.4米，較同級車型短4米，媲美性能車。
05
不僅產品力過硬，長安的定價策略也很合理。
和競品車型相比，CS75PLUS誠意滿滿。它的2.0T自動旗艦型，售價為**萬元，相比同級的哈弗F7，多了車道保持輔助系統、自動泊車入位、電動後備廂、內置行車記錄儀、運動風格座椅、前排座椅加熱、電動座椅記憶、64色氛圍燈、後視鏡記憶、後排隱私玻璃、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等諸多豪華配置。
而這些配置同樣在20.38萬元的C-RV、19.93萬元的奇駿、21.08萬元的RAV4都很難看到——其實和合資品牌同價位的SUV相比，CS75PLUS光是動力總成一項，就足以秒殺了。
寫在最後
從某種意義上說，CS75PLUS是用豪華SUV的配置來對同級競品進行降維打擊。
自主品牌同行都在用成本更低的雙離合變速器時，它率先採用愛信8AT/6AT的組合。大家都在以成本為導向，生產剛好能滿足用戶當下需求的車時，長安卻像按了一下快進鍵，直接把下一代產品拋了出來。
有這樣的造車思路，CS75PLUS憑什麼不火？