'長安CS75PLUS能否挑戰SUV霸主哈弗H6？不要太樂觀（上篇）'

2019成都車展，長安汽車帶來了新車型CS75PLUS。該款車從外觀、內飾到配置、科技確實做到了全方位的提升，自主車的進步再一次讓我們欣喜。從官方請到陳坤為其代言，併購買了第一輛CS75PLUS，也讓我們看到了長安對該款車型的重視和期望。

很多車友和媒體朋友在看到該款車的時候，也被該車所震撼，且自然而然想到了目前SUV界常青樹——哈弗H6，並聯想到如此優秀的車型能否撼動已累計七十多個月處在SUV月銷排行榜第一的哈弗H6的霸主地位？

長安CS75PLUS的進步不可否認，產品力的提升非常明顯。但是能否撼動哈弗H6的地位，要從產品多方面觀察，顏值、用料、配置、價格等多個因素所形成的產品靜態實力是一方面。除此之外還要考慮產品的“耐造”、質量穩定等因素，以及產品背後車廠對於產品力的支撐實力，比如產品完善速度、售後服務等。

哈弗H6一路走來不是一兩個車要“拍死”它，不誇張的說，曾經有一片車型要“拍翻”它。可隨著時間的推移，那些要“拍死”它的車型卻只是曇花一現。總結原因，就是哈弗H6的品質、穩定耐用性等綜合產品實力得到很多人的一致認同，這就是一部車的形象、口碑。乃至一個品牌的形象、口碑。

那麼長安CS75PLUS能否“拍死”哈弗H6呢？我們分幾個方面分析：

第一，“硬件”方面。

動力：CS75用的是1.5T+6AT和2.0T+8AT兩套動力組合，而哈弗H6用的是1.5T+7擋溼式雙離合和2.0T+7擋溼式雙離合兩種動力組合。

從數據上看，CS75PLUS的發動機並沒有優勢。功率高於H6，但是扭矩低於H6，並且H6發動機可以更早的達到扭矩峰值，這將有利於更好的駕駛感受。

變速箱，確實由於一些原因，AT變速箱比雙離合變速箱更容易被大眾接受。不過有一點要明白，AT容易被大眾接受，雙離合也沒有被大眾不接受，何況哈弗H6使用的是比干式雙離合更穩定耐用的溼式雙離合！從長城雙離合使用以來的哈弗H6的銷量就是例證，還有其他品牌應用雙離合變速器的車型的高銷量也是佐證。如果哈弗H6的雙離合有問題，早就不是這個銷量了。沒誰能在真正有問題的情況下可以長久不衰。

科技配置：在科技方面目前頭部車企不管哪家在智能駕駛、AI方面都可圈可點，各有突出特點，又都有很多共性之處，目前還沒有誰能做到明顯超越或者持續超越其他對手。今天還領先，明天就可能被超越。這兩個車型誰都不能說超越誰。其實不論誰在這方面也還“玩”的比較基礎，未來是完全的自動駕駛，今天的每次突破不過是未來自動駕駛的一個配件。只不過飯得一口一口吃，現今的車企都是在吃飯的過程而已。

再有關於用料，我個人認為在這個方面，不論誰都比同價位合資車用料厚道，這兩個車型之間不相伯仲。

第二，“軟件”方面。

和哈弗H6相比，長安CS75在口碑方面是有點差距的。作為新車的CS75PLUS還沒有得到市場驗證的情況下，更在這方面存在短板。

銷量一時好不容易做到，但是銷量一直好，那就更不容易了。要通過持之以恆、不改初心的輸出優質產品才能實現。哈弗H6的優秀不是表現在銷量好，而是表現在銷量一直好。各位自己分析下那些曾經曇花一現的產品，也不難找到為什麼的答案。這就是形成哈弗H6好口碑的原因。這就像交朋友，路遙知馬力日久見人心，第一印象好只能給你和別人交朋友一個好的開始。

長城優質的品控，長期以來在消費者眼中形成長城汽車皮實耐造的印象，已經成為人們對哈弗H6最深刻的認識，形成與其他品牌的形象區別之一。在這方面雖然長安也不差，但哈弗H6具有更雄厚的群眾基礎。

還有如渠道方面，哈弗在最近幾年一直獲得經銷商滿意度自主第一，內外資所有品牌的前三甲，渠道也是哈弗H6的一大優勢。還有對消費需求的把握和市場反饋方面。長城一直以來對市場需求把握精準，並且反饋迅速，類似的車企還有吉利等。而長安卻總是慢人一拍，反應相對遲鈍。這在量產車的持續優化和換代車型推出的速度上就是體現。

對於消費者來說什麼車最值得買？省心、省錢、安全是繞不開的三大因素。以上我們談了關於動力、配置、形象、口碑等“軟、硬件”方面，因為文章比較長，所以分成了兩部分，下一篇我們將談到外觀、內飾、價格等方面的比較。