進入2019年以來，長安的情況可謂是每況愈下，看到長城與吉利紛紛推出自己的高端品牌，長安也在籌備自己的高端品牌當中，據悉，這項計劃已經被高層叫停，更讓長安雪上加霜的是，長安汽車第一季度銷量慘不忍睹，利潤大幅度下滑虧損嚴重。
長安可謂是自主品牌中的寵兒，為什麼這麼說呢？僅今年上半年，長安就獲得多項補助，產品研發獎勵3億元，品牌推廣獎勵0.5億元、新車研發補貼3億元等補貼加起來超過14億人民幣，在日益衰退的銷量面前，這點錢根本不算什麼，第一季度長安虧了21億。
根據長安最新的數據顯示，一季度營收額為160.08億元，同比下滑20％，淨利潤虧損為20.96億元，同比下跌250.62％，一季度整體銷量僅44.88萬輛，相較2018年一季度的65.83萬輛，減少21萬輛，今年大環境不好，別的品牌銷量都下滑了，為什麼單單長安這麼嚴重呢？
例如上汽、一汽等品牌，雖然自主品牌銷量下滑，但靠本田、豐田等合資品牌，多少都能把利潤穩定住，反觀長安是自主合資雙雙下滑，長安福特因違反壟斷法被罰了1.63億元自顧不暇，長安馬自達更是連續十幾個月銷量下滑。
2017年10月，長安汽車還啟動新能源戰略，2020年，完成三大新能源專用平臺的打造，2025年全面停售燃油車，可是到現在吉利、長城的新能源品牌都已經獨立出來了，長安這邊還沒有動靜呢，無論是燃油車還是新能源領域，長安目前的情況都不能有樂觀來形容。
隨著消費者更迭加上對於汽車瞭解越發深刻，中國汽車行業即將進入洗牌時代，希望長安福特能夠早日扭轉頹勢，避免掉隊。
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