'自主品牌上半年財報彙總，大部分賺得盤滿缽滿，只有它虧損26億'

目前7月份已進入尾聲，各大主流車企都已經公佈上半年的營收情況。不過，軲轆哥對自主品牌上半年的財報進行彙總時，發現主要是吉利、長城、長安和一汽轎車公佈了相應的數據，其中，吉利、長城、一汽轎車都預計上半年的盈利有所下跌，而長安汽車出現了虧損，但是，長安汽車也是這四家車企中唯一勇於表態對下半年充滿信心的品牌，那麼它的底氣從何而來，其它三家車企利潤下滑又是什麼原因？我們馬上來看看。

吉利汽車

上半年淨利：同比下降40%

吉利汽車在近幾年的發展猶如進入了快速車道，年銷量從2015年的53.8萬輛一路增長至2018年的150萬輛，年均複合增長率超過50%，淨利潤更是從22.89億元飛漲至126億元，甚至在2016年和2017年創下超過100%的淨利增幅。

然而，從去年下半年開始，吉利汽車就開始面臨銷量增速下滑的窘境，進入2019年，吉利汽車的銷量出現了負增長，利潤也有所下跌。據吉利汽車官方公佈的數據顯示，截止今年6月30日，吉利汽車在今年的淨利相比去年同期的66.7億減少了40%左右。不過官方暫未公佈具體數據。

對於淨利潤大幅下跌的原因，吉利汽車表示主要是中國市場汽車整體銷量下跌超出預期和吉利集團主動減少經銷商總庫存所致。另外，由於市場較為嚴峻，所以吉利汽車也調整了今年的成績目標，由當初的151萬輛降至136萬輛，軲轆哥認為，吉利汽車有望完成今年的年銷量目標，但利潤增幅應該會持續走低。

長城汽車

上半年淨利：盈利15.7億元，同比下降57.8%

在今年上半年，長城汽車是主流自主品牌中唯一一家銷量獲得正增長的車企，同比微增4.7%。但是，長城汽車的淨利也有所下降。據長城汽車發佈的公告稱，公司預計2019年上半年營業收入為413.8億元，淨利潤為15.7億元，同比下降57.8%；預計歸屬於上市公司股東的淨利潤約為15.3億元，同比減少58.6%。

長城汽車表示，歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下降的原因主要有兩個方面，分別是提高產品優惠額度讓利消費者和加大品牌推廣力度及研發投入。另外，長城汽車也與吉利汽車一樣調低了年銷量目標。其在公告中提到，考慮到宏觀經濟形式及上半年汽車行業發展情況，將2019年度的銷量目標調整為107萬輛，此前是120萬輛。

不過，儘管利潤下滑，但長城汽車仍表態：在研發方面的投資不會降低，在下半年，長城汽車會推出新款H6、新款H9、全新H4 Pro版本等車型，期待它們能給我們帶來亮眼的表現。

一汽轎車

上半年淨利：預計盈利900萬元—1300萬，同比下降83.93% —88.88%

利潤下跌的車企還有一汽集團旗下的一汽轎車。在7月中旬，一汽轎車發佈了2019年上半年業績預告，其中提到，一汽轎車預計上半年實現淨利潤900萬元—1300萬元，相比去年同期的8091.24萬元同比下降83.93% —88.88%。

關於利潤下滑的原因，一汽轎車歸結為三點，其一，上半年乘用車市場銷量下滑，競爭持續加劇，導致公司產品銷量減少；其二，受國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲及日元匯率波動等因素影響，公司產品成本增加；其三，由於參股企業收益下降，公司投資收益減少。

需要一說的是，官方公佈的利潤數據包含了一汽奔騰和一汽馬自達兩個子品牌。顯然，一汽轎車的業績下滑，很大的原因是受一汽馬自達的影響。在上半年，一汽馬自達的累計銷量為3.7萬輛，同比下滑超42%。反觀一汽奔騰，在市場下行的情況下逆勢上漲交出了銷量同比增長超4%的成績，在6月更是帶來了167%的快速增長。而在早前，一汽奔騰也進行了資產重組，期待它能夠帶來更受市場歡迎的車型，從而改善當前的局面。

長安汽車

上半年淨利：預計虧損19—26億元，同比下降218.04%-261.53%

與上文的品牌相比，長安汽車在今年的市場表現更不樂觀，出現了虧損。據長安汽車公佈的2019年上半年業績預告顯示，公司預計虧損19億元至26億元，相比去年同期，淨利潤下降218.04%-261.53%，這是長安汽車上市以來首次在半年報中出現預虧。面對業績下滑，長安汽車表示主要受銷量下跌影響。據悉，長安汽車在今年上半年的累計銷量為82.52萬輛，同比下降幅度高達31.65%。

但是，縱使成績下跌，長安汽車仍表示2019年的經營和利潤既定目標不變。在軲轆哥看來，長安汽車的底氣來自於政府的大額補貼和下半年有多款重磅新車新車。據瞭解，長安汽車在今年1-6月份已從相關政府處獲得了7億元補貼，這能夠在很大程度上減少長安汽車的預虧額度。另外，長安汽車還將會推出CS75 PLUS和新款CS55等重磅新車，並且長安福特和長安馬自達旗下也有多款全新車型入市，這些車型應該能改善長安汽車的市場表現，換言之，長安汽車的成效要看下半年。

隨著消費升級，購車消費者往往更傾向於合資品牌車型，所以自主品牌的利潤出現下滑在所難免。但是，在軲轆哥看來，利潤下跌有助於車企們對自身經營策略進行調整，從而降低成本，建設更有效的機制和打造更受市場歡迎的產品，因此，也許經過2019年的“磨練”，不少自主品牌都迎來了蛻變。