'2018款長安CS75改裝鍛造輪轂 顏值舒適度一起提升'
“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
"“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
“經過一番查閱資料和考慮，決定升級輪轂、輪胎開始改善操控。但是既然決定改裝，預算又有限，開始準備購買一套旋壓鑄造輪轂，既便宜又有可以媲美鍛造輪轂的堅固性。後來在逛某魚APP時候，偶然發現一套大神改裝用過的鍛造輪轂，經過一番詢問和觀看他的車改車視頻之後，就確定了是他!當然，這裡提醒一點，輪轂質量關係行車安全，不可貪圖便宜購買到劣質產品。”
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“我用親身經歷告訴大家，改裝輪轂一定要找準原廠和改裝輪轂數據，不然會出很多問題!!!!!主要兩個數據，一是孔距，這個不對，輪轂裝不上去，二是中心孔，這個數據，原廠如果大於新輪轂，同樣裝不上去，當然，一般改裝輪轂中心孔都會大於原廠，這時候就要用到變徑圈，否則裝上去會導致異響以及跑高速不穩。”
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“我的CS75輪轂數據：孔距5X114.3 中心孔直徑60.1 寬度7J ET45。”
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“我的CS75輪轂數據：孔距5X114.3 中心孔直徑60.1 寬度7J ET45。”
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“淘來的輪轂，開始只是確定了孔距這個數據，其他數據忘了確定，結果就造成裝輪轂時候中心孔不一樣大，需要用到變徑圈。最後測得新輪轂數據是孔距5X114.3 中心孔直徑67.1 寬度8.5J ET20。”
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“兩天後，變徑圈網購到貨，可以裝了!沒想到，萬萬沒想到，安裝到最後還是出了點么蛾子~”
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“兩天後，變徑圈網購到貨，可以裝了!沒想到，萬萬沒想到，安裝到最後還是出了點么蛾子~”
“店裡老闆和幾個師傅一起上陣，還是挺快的。看他們分工合作，拆輪轂、扒胎、拆舊胎。”
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“店裡老闆和幾個師傅一起上陣，還是挺快的。看他們分工合作，拆輪轂、扒胎、拆舊胎。”
“為啥要扒開舊胎?就為了這個胎壓監測。”
"“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
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“店裡老闆和幾個師傅一起上陣，還是挺快的。看他們分工合作，拆輪轂、扒胎、拆舊胎。”
“為啥要扒開舊胎?就為了這個胎壓監測。”
“上面說的么蛾子就是原廠螺母裝不進去，太厚了，套筒塞不進螺母孔!!!!!這可急壞人了，啥都弄好了結果裝不成!還好老闆比較熱心，開著他的五菱神車，帶我在汽配城轉悠了一個多小時，終於。。。。。只是確定了螺帽的型號。。。沒有備件。。。”
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“為啥要扒開舊胎?就為了這個胎壓監測。”
“上面說的么蛾子就是原廠螺母裝不進去，太厚了，套筒塞不進螺母孔!!!!!這可急壞人了，啥都弄好了結果裝不成!還好老闆比較熱心，開著他的五菱神車，帶我在汽配城轉悠了一個多小時，終於。。。。。只是確定了螺帽的型號。。。沒有備件。。。”
“為啥咧?汽配城老闆說了句大實話，這個車的輪轂，要麼是沒人壞，要麼就是沒人改裝，所以沒有備件。後來，還是老闆的關係，從輪轂廠(我竟然才知道，我們這裡還有一家鍛造輪轂廠。。。。。)裡熟人那裡搞到一套合適的。最後功德圓滿!裝上之後美美噠!”
"“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
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“為啥咧?汽配城老闆說了句大實話，這個車的輪轂，要麼是沒人壞，要麼就是沒人改裝，所以沒有備件。後來，還是老闆的關係，從輪轂廠(我竟然才知道，我們這裡還有一家鍛造輪轂廠。。。。。)裡熟人那裡搞到一套合適的。最後功德圓滿!裝上之後美美噠!”
“改裝後，經過計算，新輪轂向外凸出44毫米，輪距共計增大88毫米。輪胎直徑增加不多，5.5毫米。”
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“上面說的么蛾子就是原廠螺母裝不進去，太厚了，套筒塞不進螺母孔!!!!!這可急壞人了，啥都弄好了結果裝不成!還好老闆比較熱心，開著他的五菱神車，帶我在汽配城轉悠了一個多小時，終於。。。。。只是確定了螺帽的型號。。。沒有備件。。。”
“為啥咧?汽配城老闆說了句大實話，這個車的輪轂，要麼是沒人壞，要麼就是沒人改裝，所以沒有備件。後來，還是老闆的關係，從輪轂廠(我竟然才知道，我們這裡還有一家鍛造輪轂廠。。。。。)裡熟人那裡搞到一套合適的。最後功德圓滿!裝上之後美美噠!”
“改裝後，經過計算，新輪轂向外凸出44毫米，輪距共計增大88毫米。輪胎直徑增加不多，5.5毫米。”
“新輪轂稱重，原廠輪轂重14.4kg 225輪胎重13.2kg;鍛造輪轂重11.5kg 235輪胎重14.3kg ，總的來說，每個輪子減重大約1.8kg。共計7.2kg。”
"“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
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“改裝後，經過計算，新輪轂向外凸出44毫米，輪距共計增大88毫米。輪胎直徑增加不多，5.5毫米。”
“新輪轂稱重，原廠輪轂重14.4kg 225輪胎重13.2kg;鍛造輪轂重11.5kg 235輪胎重14.3kg ，總的來說，每個輪子減重大約1.8kg。共計7.2kg。”
“入手長安CS75滿一年了，這一年來，無論是動力、油耗、空間等等，都讓我比較滿意，開起來也是越來越順手。不過CS75的操控性還是有待提高，尤其是轉彎，超過40km就感覺有些側傾，當然，這也是所有suv高車身帶來的的通病。”
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“淘來的輪轂，開始只是確定了孔距這個數據，其他數據忘了確定，結果就造成裝輪轂時候中心孔不一樣大，需要用到變徑圈。最後測得新輪轂數據是孔距5X114.3 中心孔直徑67.1 寬度8.5J ET20。”
“兩天後，變徑圈網購到貨，可以裝了!沒想到，萬萬沒想到，安裝到最後還是出了點么蛾子~”
“店裡老闆和幾個師傅一起上陣，還是挺快的。看他們分工合作，拆輪轂、扒胎、拆舊胎。”
“為啥要扒開舊胎?就為了這個胎壓監測。”
“上面說的么蛾子就是原廠螺母裝不進去，太厚了，套筒塞不進螺母孔!!!!!這可急壞人了，啥都弄好了結果裝不成!還好老闆比較熱心，開著他的五菱神車，帶我在汽配城轉悠了一個多小時，終於。。。。。只是確定了螺帽的型號。。。沒有備件。。。”
“為啥咧?汽配城老闆說了句大實話，這個車的輪轂，要麼是沒人壞，要麼就是沒人改裝，所以沒有備件。後來，還是老闆的關係，從輪轂廠(我竟然才知道，我們這裡還有一家鍛造輪轂廠。。。。。)裡熟人那裡搞到一套合適的。最後功德圓滿!裝上之後美美噠!”
“改裝後，經過計算，新輪轂向外凸出44毫米，輪距共計增大88毫米。輪胎直徑增加不多，5.5毫米。”
“新輪轂稱重，原廠輪轂重14.4kg 225輪胎重13.2kg;鍛造輪轂重11.5kg 235輪胎重14.3kg ，總的來說，每個輪子減重大約1.8kg。共計7.2kg。”
“改了很舒服，不管是心理上還是視覺上，儘管不是網紅那種國際流行樣式，但畢竟預算有限，能換到鍛造我就開心了!當然，輪胎，輪距都有改變，之後效果還需要體驗一段時間。”
本期長安CS75改裝案例鳴謝車主：jin6384
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