在今年4月份小型SUV銷量統計中，長安CS35以1-4月總銷量52795臺的成績成功超越寶駿510 51785臺的數據，位居榜單第一。而在去年10月上市的長安CS35 PLUS，外觀更動感，配置更豐富，實用空間表現更好，同長安CS35採用同堂銷售的策略一定會帶動長安SUV家族整體的銷量水平。那麼長安CS35 PLUS的實際表現如何呢？定價6.99-10.49萬元值不值得消費者為其買單？接下來，我們就來仔細聊聊。
如果你是顏值控
注：本次的試駕車為2018款長安CS35 PLUS 1.6L 自動智聯版
長安CS35 PLUS相比於前者長安CS35，在顏值方面有了明顯提升，整體的視覺效果也要更硬派些，儘管二者都以CS35自稱，但CS35 PLUS更像是長安旗下的一款全新車型。
來到車頭位置，長安CS35 PLUS採用了很多稜角分明的線條，以此區別於之前稍顯圓潤的形象。如果拋開自身小型SUV的標籤，我們甚至能從前臉設計看出一些中型SUV偏於硬朗的身形。
前臉的細節部分更是突出了長安CS35 PLUS鐵漢柔情（細膩）的一面。比如上圖類似封閉樣式的中網，內部由很多裝飾線條點綴，而中網上下兩條鍍鉻裝飾與大燈內部的飾條相連，還達到了一種貫穿式的效果。
長安CS35 PLUS部分車型配備了全LED燈源，轉向燈與LED日間行車燈融為一體。霧燈位於大燈下方，光源則是傳統的鹵素燈源。
我們再來看長安CS35 PLUS的車側部分，車身尺寸的增加無疑讓整臺車看上去更協調。相比長安CS35車型，PLUS版本分別在長（4335mm）、寬（1825mm)、軸距（2600mm）上領先前者，這樣一來，整臺車的空間表現也會有相應提升。
還有一些經典元素長安CS35 PLUS得以傳承，比如圖片所示的懸浮式車頂設計。但它也絕非完全地複製下來，仔細看我們還是能夠找出一些它與長安CS35之間的區別。
試駕車型採用了一套17英寸的輪圈，匹配的輪胎尺寸為215/55 R17，型號為韓泰 KINERGY EX系列輪胎，另外這款輪胎的屬性更偏向節能省油。
長安CS35 PLUS尾部的亮點體現在貫穿式的尾燈設計上，的確提升了車尾部分的層次感，另外後包圍樣式並沒有進行過多的改變，而是在一些細節之處上做了相應調整，但這絕不影響長安CS35 PLUS的運動氛圍。
如果你是實用主義
注：本次的試駕車為2018款長安CS35 PLUS 1.6L 自動智聯版
中國品牌汽車標誌性的進步就是它們已經逐漸形成了自己的設計語言，長安汽車只是其一，還有諸多成功案例正等待我們去肯定。當然它們絕非空有外表，就像今天介紹的長安CS35 PLUS一樣，內在的東西更能體現出實用、科技於一身的設計理念。
進入車內，時尚簡約的宜家風格得以顯露，白色的車頂配色以及不錯的採光度使得內飾氛圍變得尤為敞亮，而大體的設計思路同樣是長安家族式設計的傳承之作，接下來我們就從左至右依次介紹長安CS35 PLUS的內飾部分：
首先，試駕車的座椅採用了仿皮材質，這也是同級別車型中的常見做法，座椅填充物厚實，乘坐起來比較舒服但缺少一些包裹性。另外，試駕車的主駕駛位置支持電動調節（前後、靠背角度、高低），副駕駛則是手動調節。
座椅前方是長安CS35 PLUS真皮包裹的三輻式平底方向盤，手感粗細適中，多功能按鍵的位置也比較合理。方向盤左側可以調節駕駛輔助功能，右側可以控制車內的多媒體系統以及一些儀表盤上的信息顯示。
長安CS35 PLUS的高配版本車型（1.6L自動智聯版）在儀表盤中間位置搭載了一塊7英寸的液晶屏幕，畫面清晰顯示的信息也很全面，另外我們可以通過方向盤上的多功能按鍵改變顯示風格和一些車輛信息。
全車的另一塊屏幕是10.25英寸的中控液晶屏幕，它搭載了一套騰訊車聯智能生態系統，可以實現在線音樂、手機互聯、導航、藍牙電話等實用功能，另外360度全景影像也會在其中顯示。
除了常規的觸屏操作外，我們還可以通過下方的物理按鍵選取功能，但這些按鍵同樣是觸摸感應的，為車內營造出了不錯的科技感。
包括空調的控制按鍵也是觸控的，遺憾的是這些按鍵缺少回饋感，駕駛員容易產生誤操作。另外，試駕車雖然為頂配版本，但空調並不支持溫度分區控制，成為了全車配置中的一個小遺憾。
長安CS35 PLUS的擋把樣式經過了重新設計，不能用新穎獨特的詞彙形容，只能說它的設計和整套內飾風格比較搭配。另外，長安CS35 PLUS除了入門級的兩款車型外，其餘車款均搭載了電子駐車，如果以後的自動版本車型可以跟進自動駐車系統，用戶使用起來會不會更方便些呢？
來到副駕駛位置，中控臺上的音量調節按鍵吸引了我，不過它在使用率方面有待商榷，設想一下設計師如果將它們換成具備信息顯示的液晶屏幕會不會更能突出它的科技含量？
除了車內的這些科技元素可以捕獲年輕人的芳心，用料方面也算是長安CS35 PLUS的亮點。比如中控臺部分，設計師就用到了三種不同材料，分別是最上方的軟質材料、中間部分的拉絲面板以及下面的硬質材料，有些地方還可以見到一些縫線點綴，無論是視覺效果還是觸摸質感，長安CS35 PLUS的表現還算出眾。
在副駕駛左腿位置，我們還找到了皮質包裹的部件，它的手感偏軟，可以為長安CS35 PLUS的豪華感增添一些分數。
長安CS35 PLUS在前排“隱藏著”不少儲物空間，這對於一臺小型SUV來說很難得，不過它們的實際面積都不大，放置一些大尺寸的手機、高一點的水瓶都會受到影響。
挪至後排，柔軟的仿皮座椅與前排體驗類似，中間乘客的坐墊柔軟度以及長度也很合適，只是中間座椅沒有頭枕將影響乘客的乘坐體驗。另外後排的空間表現體現了長安CS35 PLUS實用性強的特點，身高180cm的模特將前排座椅調整到合適位置後，坐進後排腿部和頭部空間都能達到一拳左右的距離，即便以後涉及一些長途旅行，長安CS35 PLUS的後排乘客也會具備不錯的乘坐空間。
配置方面，長安CS35 PLUS除了裝配了後排出風口，下部還有一個放置手機的儲物格，同時內部的電源接口也可以為後排乘客（手機）充電。
如果你追求安穩平順
對於一臺定位家用代步的SUV而言，我會更在乎它的實用性、舒適性以及動力的平順性表現等等，可以說上文介紹的幾個方面的確很吸引我，那麼它的動態表現又能帶給我們怎樣的驚喜呢？大家繼續往下看。
長安CS35 PLUS全系搭載了一套1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，與其匹配的變速箱分別為5擋手動變速箱和愛信6擋手自一體變速箱兩種，我們試駕的車型就是自動版本。可以說這樣的動力參數對於家用來說基本夠用，但如果稍微運動一些，它的表現就會有些吃力，不過據官方瞭解，未來長安CS35 PLUS會推出1.4T渦輪增壓發動機版本，最大功率或為155馬力。
迴歸正題，這套1.6L自然吸氣+6AT的組合給我留下的最深印象就是“平順線性”，這絕對不是一臺渦輪增壓發動機和雙離合變速箱能夠給予的。然而工程師又將油門踏板調校的偏向輕盈，所以整臺車在起步以及正常提速的階段都很輕快。但它也在上坡和中後段加速中出現了動力不足的現象，這個時候發動機的轉速會被拉高，而整臺車並沒有一個明顯的加速過程。
另一個表現“輕柔”的地方出現在了長安CS35 PLUS的轉向部分，加上一定的轉向虛位會影響部分駕駛感受。另外，它的減振器調校偏軟，看得出整臺車明顯偏向於舒適性調校，這也讓我漸漸忽略了後懸架採用扭力樑式非獨立結構的事實。不過，當我們通過一些不平整路面時，後排乘客的舒適性也會受到一些質疑，這必然是同類別小型SUV難以攻克的問題。
總結：綜合來看，長安CS35 PLUS有著不錯的顏值，出色的實用性表現，雖然運動表現不夠加分，但整臺車還是有著明確的舒適性指向，最後加上它相對平民的售價（6.99-10.49萬元），我依然認為這是臺非常適合家用的小型SUV。如果你真的在乎它的動力，或許未來即將上市的1.4T車型也會成為一個不錯的選擇。