2019年已經過半，縱觀比亞迪王朝系列1-6月銷量，宋家族車型佔據著絕對優勢。全新一代宋和宋MAX在1-6月份合力完成了56796輛的終端數據。而在下半年的開篇，比亞迪王朝系列再添一員新生，全新車型宋Pro的上市無疑能將宋家族的優勢繼續延續到下半年。
7月11日，比亞迪全新車型宋Pro在水立方正式上市。跟家族其他成員一樣，宋Pro也同時推出燃油版，DM混動版和EV純電版車型。其中燃油版共4款車型，售價區間為8.98-11.98萬元；DM混動版車型分為兩種動力配置共4款車型，補貼後售價區間為16.98-21.98萬元；EV版共4款車型，補貼後售價區間為17.98-21.98萬元。
# 比亞迪宋Pro究竟是誰？
其實將這款車稱之為“全新一代宋Pro”是不準確的，宋Pro是比亞迪旗下的一款全新車型，與現款宋並沒有直接的關聯。宋Pro最早亮相於2月底，比亞迪當時發佈了一組全新車型的預告圖，其內部代號為“SA2”，直到上海車展方才正式將“SA2”命名為宋Pro，並首次亮相。
宋Pro的定位是要高於宋的。雖然同樣定位於緊湊級SUV市場，但宋Pro的車身尺寸達到了4650*1860*1700mm，軸距為2712mm，很明顯是主打緊湊級SUV與中型SUV中間的細分市場。
比亞迪家族的“Dragon Face”設計語言想必大家並不陌生了，而在宋Pro身上首次應用已經進化的“Dragou Face2.0”版本。其最具意味的變化是前臉龍鬚的造型走勢變得更為平緩，少了之前那份張揚之意。Dragou Face2.0版本在我看來更懂得在設計上進行內斂，此舉也更貼合了國人的中庸之道。
想必，也是首席設計師艾格對中國文化有了更深的理解。
而來到車內，整體設計風格雖然依舊很比亞迪，但細節之處宋Pro首次使用了環抱式分艙設計以及全新的“BYD Heart”集成式操作檯。中控臺向主駕駛一側傾斜7°，並在副駕駛位置加入了分隔造型，更為突出雙空間的概念。
而“BYD Heart”設計理念是將駕駛，換擋，駕駛模式以及空調快捷鍵高度集中，基於人機工程學設計進一步提升日常用車便利性。同時，中文字體的使用無疑是一家中國車企對民族文化的高度自信。
# 宋Pro DM版全系標配比亞迪的“電四驅”
宋Pro DM版本分為兩個動力架構，分別為雙擎四驅和三擎四驅。兩者均採用了比亞迪第三代DM混動系統。其中雙擎四驅版更偏向舒適性，採用P0+P4的混動架構，這是第三代DM系統上的首次應用，也是國內首次使用“前油後電”的混動形式。
其中P0端BSG電機的加入不單單能平衡發動機運轉，從而實現更高的平順性，也有效避免了第二代DM系統的發電效率低的問題。而P4端電機除了作為純電模式下的驅動力，同時也實現了比亞迪的電四驅技術。
三擎四驅版車型則很明顯是為了滿足比亞迪DM系列車型的性能取向。P0+P3+P4三電機混動結構讓宋Pro DM實現了4.7秒的百公里加速成績，這一成績已經與自家大哥唐DM相差無幾，同時綜合最高775N·m的動力儲備即便面對4.0T燃油發動機也絲毫不落下風。而在電池方面，比亞迪宋Pro DM車型全系均採用了相同容量的電池包，容量為15.76kWh，純電續航能力均為81km。
比亞迪宋Pro DM上市後將會與榮威的eRX5，長安CS75 PHEV形成直接的競品關係。三者的車身尺寸，整體配置水平其實差距並不明顯，比亞迪宋Pro僅僅是小有優勢。而在動力部分，比亞迪宋Pro則呈現出碾壓對手的局面，無論是4.7秒的百公里加速成績亦或是81km的純電續航里程都要遠超其餘兩款競品車型。同時，宋ProDM版全系四驅的配置也是其餘兩款車型所無法比較的。
# 變溫柔的比亞迪宋Pro EV？
相較於自家大哥唐EV，宋Pro EV車型並未在動力系統上大動干戈，從動力參數也能看出來，宋Pro EV車型的設定明顯要溫柔許多。在電池方面，宋Pro EV分別使用59.1kWh和71kWh的兩種電池，續航里程看似是405km和502km的成績並不突出，但各位不要忽略宋Pro的尺寸和重量。客觀來說，兩款車型的續航能力的確算不上突出，但也絕對錶現不弱。未來嘿電也將第一時間拿到試駕車對其進行詳細續航測試。
比亞迪宋Pro EV主要定位A+級純電SUV的細分市場，所在車身尺寸上存在著明顯的優勢，也並沒有直接的競爭對手。而考慮到續航問題來看，在新能源市場主要競爭對手分別是威馬EX5和小鵬G3。相較來看，宋Pro除了尺寸上的優勢外，在智能輔助駕駛系統的比較上，也並不遜色於兩位來自造車新勢力的競品。
# 最後
比亞迪宋Pro的出現無疑進一步豐富了比亞迪王朝系列的產品線。同時，作為一臺定位A+級SUV車型來說，燃油版、DM版、EV版的三車齊發也將一次性佔據傳統燃油車市場和新能源市場。
而從產品本身來說，宋Pro本身的產品力在同級車型中便名列前茅，而且無論燃油版車型還是新能源車型都擁有著超高的性價比。如此看來，從宋Pro發佈的那刻起，似乎已經使下半年的中國SUV市場隱隱有些風起雲湧的架勢。