前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
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本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
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本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
比亞迪e2在運動的基礎上，同樣兼顧了實用性。新車儘管在側面造型上，通過雙腰線設計，營造蓄勢待發的運動姿態，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內頭部空間。另外得益於跨界車的構造，雖然後備箱不大，但深度不錯。並且比亞迪e2的後排座椅可以放倒，雖然不夠純平，但還是一定程度上滿足了國人對空間的需求。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
比亞迪e2在運動的基礎上，同樣兼顧了實用性。新車儘管在側面造型上，通過雙腰線設計，營造蓄勢待發的運動姿態，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內頭部空間。另外得益於跨界車的構造，雖然後備箱不大，但深度不錯。並且比亞迪e2的後排座椅可以放倒，雖然不夠純平，但還是一定程度上滿足了國人對空間的需求。
新車的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，軸距2610mm。1530mm的高度，加上略微上揚的車頂設計，會讓你有種SUV的既視感，也正應和了其跨界車型的這一定位。比亞迪e2採用多條硬朗的腰線裝飾與燻黑的16英寸輪輞配合，既年輕又運動。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
比亞迪e2在運動的基礎上，同樣兼顧了實用性。新車儘管在側面造型上，通過雙腰線設計，營造蓄勢待發的運動姿態，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內頭部空間。另外得益於跨界車的構造，雖然後備箱不大，但深度不錯。並且比亞迪e2的後排座椅可以放倒，雖然不夠純平，但還是一定程度上滿足了國人對空間的需求。
新車的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，軸距2610mm。1530mm的高度，加上略微上揚的車頂設計，會讓你有種SUV的既視感，也正應和了其跨界車型的這一定位。比亞迪e2採用多條硬朗的腰線裝飾與燻黑的16英寸輪輞配合，既年輕又運動。
內飾方面，e2繼承了比亞迪現有產品系列的內飾風格，整體非常規整，所見之處都有大面積的軟質覆蓋，成功營造出舒享的氛圍。配置方面就不得不提新車搭載的最新DiLink 2.0智能網聯繫統和10.1英寸的自動旋轉PAD。據悉，DiLink2.0系統是比亞迪的開發團隊對DiLink 1.0進行全局優化，該系統除了展示語音控制空調溫度、切換歌曲以及查詢一下口碑點評等等貼心又實用的功能之外，還能坐擁整個安卓生態，人性化和智能化的加持極大提高了用戶日常通勤的樂趣。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
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外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
比亞迪e2在運動的基礎上，同樣兼顧了實用性。新車儘管在側面造型上，通過雙腰線設計，營造蓄勢待發的運動姿態，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內頭部空間。另外得益於跨界車的構造，雖然後備箱不大，但深度不錯。並且比亞迪e2的後排座椅可以放倒，雖然不夠純平，但還是一定程度上滿足了國人對空間的需求。
新車的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，軸距2610mm。1530mm的高度，加上略微上揚的車頂設計，會讓你有種SUV的既視感，也正應和了其跨界車型的這一定位。比亞迪e2採用多條硬朗的腰線裝飾與燻黑的16英寸輪輞配合，既年輕又運動。
內飾方面，e2繼承了比亞迪現有產品系列的內飾風格，整體非常規整，所見之處都有大面積的軟質覆蓋，成功營造出舒享的氛圍。配置方面就不得不提新車搭載的最新DiLink 2.0智能網聯繫統和10.1英寸的自動旋轉PAD。據悉，DiLink2.0系統是比亞迪的開發團隊對DiLink 1.0進行全局優化，該系統除了展示語音控制空調溫度、切換歌曲以及查詢一下口碑點評等等貼心又實用的功能之外，還能坐擁整個安卓生態，人性化和智能化的加持極大提高了用戶日常通勤的樂趣。
動力部分，比亞迪驅動電機最大功率為70kW、最大扭矩為180N·m，此次，e2共提供兩個續航版本，標準續航版電池組容量為35.2kWh，NEDC工況續航里程305km；高續航版電池容量為47.3kWh，NEDC工況續航里程405km，滿足省內城市間通行和城市通勤都不是太大問題。
前不久小編的同事剛試駕完的比亞迪e2，今日於深圳正式上市。
本次上市共推出的4款車型，售價為8.98-11.98。比亞迪e2是繼S2之後，e網平臺打造的第三款車型，定位於緊湊型跨界純電動車。
外觀方面，e2採用全新的Crystal Energy (煥能水晶)的設計理念，源自於沃爾夫岡•艾格領銜的設計團隊。在家族化設計基礎之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。
比亞迪e2在運動的基礎上，同樣兼顧了實用性。新車儘管在側面造型上，通過雙腰線設計，營造蓄勢待發的運動姿態，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內頭部空間。另外得益於跨界車的構造，雖然後備箱不大，但深度不錯。並且比亞迪e2的後排座椅可以放倒，雖然不夠純平，但還是一定程度上滿足了國人對空間的需求。
新車的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，軸距2610mm。1530mm的高度，加上略微上揚的車頂設計，會讓你有種SUV的既視感，也正應和了其跨界車型的這一定位。比亞迪e2採用多條硬朗的腰線裝飾與燻黑的16英寸輪輞配合，既年輕又運動。
內飾方面，e2繼承了比亞迪現有產品系列的內飾風格，整體非常規整，所見之處都有大面積的軟質覆蓋，成功營造出舒享的氛圍。配置方面就不得不提新車搭載的最新DiLink 2.0智能網聯繫統和10.1英寸的自動旋轉PAD。據悉，DiLink2.0系統是比亞迪的開發團隊對DiLink 1.0進行全局優化，該系統除了展示語音控制空調溫度、切換歌曲以及查詢一下口碑點評等等貼心又實用的功能之外，還能坐擁整個安卓生態，人性化和智能化的加持極大提高了用戶日常通勤的樂趣。
動力部分，比亞迪驅動電機最大功率為70kW、最大扭矩為180N·m，此次，e2共提供兩個續航版本，標準續航版電池組容量為35.2kWh，NEDC工況續航里程305km；高續航版電池容量為47.3kWh，NEDC工況續航里程405km，滿足省內城市間通行和城市通勤都不是太大問題。
總結：對於當下“硝煙瀰漫”的新能源市場，比亞迪新能源汽車的用戶保有量達仍能達到65萬輛，可見消費者對比亞迪新能源汽車的認可。比亞迪e2的推出，不僅豐富了純電車型的產品序列，同時也給消費者帶來更多的選擇。希望我們能見證一個全新國民電動車的誕生。