難捨戴姆勒,比亞迪擬增資騰勢1.5億元；日產汽車2018財年淨利腰斬

特斯拉車禍調查報告，自動駕駛再“闖禍”？戈恩下臺後的日產新體制基本成形；比亞迪擬對參股公司騰勢新能源增資1.5億元；寧德時代與沃爾沃簽訂億元訂單；龐大集團：被債權人申請重整……

1.比亞迪：擬對參股公司騰勢新能源增資1.5億元

5月17日，比亞迪發佈公告稱，比亞迪董事會會議審議通過《關於擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源增資1.5億元。

此外，騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資1.5億元，雙方股東增資後，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業有限公司持有騰勢新能源的股權比例保持為50%。

點評：隨著增資，將有利於推動騰勢新能源汽車業務的可持續發展。

2.廣匯汽車與長安汽車、中汽協、騰訊科技簽訂四方戰略合作協議

5月16日，廣匯汽車發佈公告稱，其與長安汽車、中汽協、騰訊科技簽訂《四方戰略合作協議》，四者將在渠道、新營銷、二手車等領域積極開展合作，特別是新營銷、智慧門店的探索和推進，從而加快公司向新時代汽車經銷商的轉型升級。

點評：天氣冷，抱團取暖，共謀發展。

3.現代坦迪斯與比亞迪簽署戰略合作諒解備忘錄

5月15日，現代汽車集團零部件子公司——現代坦迪斯表示，其與比亞迪簽署諒解備忘錄加強戰略合作伙伴關係。

根據協議內容，比亞迪在新車項目初期開發階段將優先考慮採用現代坦迪斯的零部件。現代坦迪斯今後將擴大對比亞迪的雙離合自動變速、無級變速器和混合動力變速器等變速器產品的供給。

現代坦迪斯表示，近期與中國汽車品牌比亞迪和東風小康簽署合作協議，將藉此機會進一步加強與中國整車品牌的合作。

點評：面對全球最大市場，零部件公司怎甘寂寞。

4.寧德時代與沃爾沃簽訂億元訂單

5月15日，寧德時代宣佈與沃爾沃汽車簽訂動力電池合作協議，寧德時代成為沃爾沃電動汽車電池全球合作伙伴之一，為其下一代電動車型及極星車型提供動力。

根據協議，此份億元訂單約定寧德時代將在全球範圍內，為沃爾沃即將推出的汽車開發平臺SPA2平臺，以及CMA平臺供應全平臺電池模組。

點評：隨著動力電池需求的持續增長，寧德時代這是要賺的盆滿缽滿。

5.日產汽車2018財年淨利潤下滑57.3%至29.1億美元

5月15日，日產汽車發佈2018財年業績顯示，2018財年經營利潤為3,182億日元（合29億美元），淨收入11.57萬億日元（合1,044億美元），經營利潤率為2.7%。全年淨收益下降57.3%至3,191億日元（合29.1億美元）。日產汽車在華合資公司經營利潤為1,752億日元（合15.98億美元）。

從汽車銷售業績來看，2018財年，日產汽車公司全球總銷量為551.6萬輛，下降4.4%。儘管市場環境不利，日產汽車公司在日本市場的銷量（包含小型車）達到59.6萬輛，同比增長了2.1%。中國市場的銷量數據按照自然年統計，銷量達156.4萬輛，同比增長2.9%，市場份額5.9%。

點評：在全球市場環境不利的影響下，能有幾個倖免於難。

6.億緯鋰能：擬擴大動力電池生產規模

5月15日，億緯鋰能發佈公告稱，擬在中國境內擴大動力電池生產規模，投資規模擬不超過35億元。

點評：這也從側面反映出電動車的市場佔比越來越高。

7.北斗星通擬設汽車智能網聯板塊下屬公司

5月14日，北斗星通發佈公告稱，為加快推動公司汽車智能網聯板塊的佈局、整合和發展，北斗星通全資子公司重慶北斗擬在重慶投資設立全資子公司北斗星通智能網聯科技有限責任公司。北斗智聯註冊資本5000萬元，重慶北斗首次出資額500萬元。

點評：姍姍來遲的北斗星通，能否在智能化市場中分得一杯羹，拭目以待。

8.龐大集團：被債權人申請重整

5月13日，龐大集團發佈公告稱，公司收到冀東豐公司送達的《告知函》。冀東豐公司在《告知函》中稱，鑑於龐大集團無法清償其到期債務，已經以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對公司進行重整的申請。

值得一提的是，如果法院裁定受理重整申請，公司還將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，根據上海證券交易所《股票上市規則(2018年11月修訂)》14.3.1和14.3.12的規定，公司股票將被終止上市。

點評：龐大集團的現狀也反映出汽車市場的嚴峻形勢，不知有多少經銷商集團深陷困境。

9.國軒高科擬在印度設立電池相關業務合資公司

5月13日，國軒高科發佈公告稱，其全資子公司合肥國軒與Tata AutoComp簽訂合資協議，雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司，其中合肥國軒出資4000萬印度盧比，將持有40%股權；Tata AutoComp以現金出資6,000萬印度盧比，持有60%的股權。

合資公司主要產品包括電池模塊和電池組的設計、開發、驗證和製造以及電池管理系統。

點評：合資公司的設立有利於國軒高科動力鋰電池產品在國際市場的開拓。

10.北汽集團欲收購4%-5%戴姆勒股份

5月11日，據路透報道，北汽集團已尋求地方政府支持，欲收購4%-5%奔馳母公司戴姆勒集團股份，以確保其對雙方在中國成立的合資公司——北京奔馳汽車的投資。

北汽集團已於今年初告知戴姆勒其想購入股份的計劃，並已開始在二級市場建倉戴姆勒股票。

不過，德國監管機構的備案文件並未將北汽集團作為戴姆勒的重要股東。而德國收購規則允許買方在監管機構需要披露信息之前收購至多3%的股份。2018年初，吉利集團曾購入戴姆勒9.69%股份。

點評：或許是北汽集團嗅到危機了。

11.特斯拉車禍調查報告，自動駕駛再“闖禍”？

5月17日，美國國家交通安全委員會（簡稱“交委會”）公佈調查結果稱，3月1日發生在佛州的一起致命車禍中，一輛2018款的特斯拉Model 3的自動輔助駕駛功能事發時處於運行狀態。而這是美國迄今為止至少第三起涉及該駕駛輔助系統的致命車禍。

交委會的初步報告說，這名司機在撞上一輛半掛車前大約10秒啟動了自動駕駛系統，在事故發生前不到8秒，系統並沒有檢測到司機的手放在方向盤上。

值得一提的是，在特斯拉嘗試為汽車增添更多自動化功能之際，這一發現可能使其Autopilot系統面臨更嚴格的審查。

特斯拉稱，Autopilot系統並非自動駕駛功能，用戶仍必須保持警惕並負責掌控汽車。但專家指出，特斯拉未能採取足夠措施，確保控制方向盤和加速的Autopilot系統不被誤用。

點評：生命不是兒戲，消費者不是小白鼠，請認真對待。

12.戈恩下臺後的日產體制基本成形

5月17日，據日本共同社報道，日產汽車宣佈，已確定社長兼首席執行官(CEO)西川廣人(65歲)以及企業聯盟夥伴、法國汽車巨頭雷諾CEO蒂埃裡波洛雷(55歲)等11人作為董事候選人。

來自日產與雷諾以外的外部董事最終達到7人，超過半數，領導日產近20年的前董事長戈恩下臺後的公司高層體制基本成形。

據報道，董事會主席將由外部董事擔任，應對與雷諾合併相關問題等經營課題。

點評：一朝天子一朝臣。

13.4月銷量下滑14.6%，連續第10個月下降

5月13日，中國汽車工業協會發布4月銷量數據顯示，4月份汽車銷量同比下降14.6%，至198萬輛，連續第10個月下降。其中，乘用車4月份銷量下降17.7%，商用車銷量持平。

2019年第一季度，中國汽車銷量下滑11.3%，之前兩個季度分別下降12%和9.6%。

點評：這個冬天什麼時候才能過去？

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