在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
來看它的動力表現。搭載單電動機，峰值馬力115，峰值扭矩255牛米，最大續航301km，匹配的是單速變速箱。懸架上，前面是麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿式獨立懸架。汽車設置了三種駕駛模式，分別為節能、經濟以及運動。選擇不同模式，動力表現會有所不同。
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
來看它的動力表現。搭載單電動機，峰值馬力115，峰值扭矩255牛米，最大續航301km，匹配的是單速變速箱。懸架上，前面是麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿式獨立懸架。汽車設置了三種駕駛模式，分別為節能、經濟以及運動。選擇不同模式，動力表現會有所不同。
從動力上來看，別克VELITE 6並沒有那麼優秀。可在外觀上，它還是十分個性的。前臉採用封閉式設計，且大燈還有一種一體式的感覺，整個前臉相當犀利。
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
來看它的動力表現。搭載單電動機，峰值馬力115，峰值扭矩255牛米，最大續航301km，匹配的是單速變速箱。懸架上，前面是麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿式獨立懸架。汽車設置了三種駕駛模式，分別為節能、經濟以及運動。選擇不同模式，動力表現會有所不同。
從動力上來看，別克VELITE 6並沒有那麼優秀。可在外觀上，它還是十分個性的。前臉採用封閉式設計，且大燈還有一種一體式的感覺，整個前臉相當犀利。
前臉犀利，而從側面來看，你就會感覺出這輛車的修長。儘管長度只有4.65米，寬度只有1.817米，高度為1.51米，軸距為2.66米。但通過恰當的比例設計，這輛車有一種旅行車的感覺，同時側面運動感也比較強。
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
來看它的動力表現。搭載單電動機，峰值馬力115，峰值扭矩255牛米，最大續航301km，匹配的是單速變速箱。懸架上，前面是麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿式獨立懸架。汽車設置了三種駕駛模式，分別為節能、經濟以及運動。選擇不同模式，動力表現會有所不同。
從動力上來看，別克VELITE 6並沒有那麼優秀。可在外觀上，它還是十分個性的。前臉採用封閉式設計，且大燈還有一種一體式的感覺，整個前臉相當犀利。
前臉犀利，而從側面來看，你就會感覺出這輛車的修長。儘管長度只有4.65米，寬度只有1.817米，高度為1.51米，軸距為2.66米。但通過恰當的比例設計，這輛車有一種旅行車的感覺，同時側面運動感也比較強。
在內飾部分，中控臺設計得很高，更有操控感。中控顯示屏是10英寸，尺寸並不是太大，但好在視覺效果較為細膩。光從這個內飾來看，科技感和檔次都有了，這也充分說明了別克VELITE 6並非是劣質純電動車型。
在新能源補貼退坡之後，這意味著國內新能源市場環境將得到優化。一些劣質的新能源產品將被淘汰，而只有好的新能源產品才能存活下來。今年，別克就推出了自己首款純電動車VELITE 6。別克的產品力有一定保障，而這輛VELITE 6瞄向的也正是高端電動車市場。
在售價上，這輛車補貼後售價高達16.58萬-18.58萬元，價格較高。考慮到別克一直以來檔次也不低，所推出的首款純電動車售價較高也合情合理。既然價格高，那麼這款新車實力到底怎麼樣呢？
來看它的動力表現。搭載單電動機，峰值馬力115，峰值扭矩255牛米，最大續航301km，匹配的是單速變速箱。懸架上，前面是麥弗遜式獨立懸架，後面是多連桿式獨立懸架。汽車設置了三種駕駛模式，分別為節能、經濟以及運動。選擇不同模式，動力表現會有所不同。
從動力上來看，別克VELITE 6並沒有那麼優秀。可在外觀上，它還是十分個性的。前臉採用封閉式設計，且大燈還有一種一體式的感覺，整個前臉相當犀利。
前臉犀利，而從側面來看，你就會感覺出這輛車的修長。儘管長度只有4.65米，寬度只有1.817米，高度為1.51米，軸距為2.66米。但通過恰當的比例設計，這輛車有一種旅行車的感覺，同時側面運動感也比較強。
在內飾部分，中控臺設計得很高，更有操控感。中控顯示屏是10英寸，尺寸並不是太大，但好在視覺效果較為細膩。光從這個內飾來看，科技感和檔次都有了，這也充分說明了別克VELITE 6並非是劣質純電動車型。
迄今為止，我覺得最美的純電動車，就是有點貴，16.58萬起。在新能源補貼尚未退坡時，出現了很多低端的國產純電動車。這些車之所以會被造出來，想必大家也都知道是什麼原因，可以說這些低端純電動車是沒有市場的。將來，市場上只會存在質量比較好的純電動車型，等新能源市場更加成熟，人們更認可它時，像別克VELITE 6這種車就有市場了。
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