今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
雖然起步價15萬看上去也不算太貴，但是配置不行啊，有多少人可以接受15萬的車子只有雙氣囊和雷達，連天窗也不給安的？最重要的是內飾部分還搭配的是塑料的方向盤以及織物座椅，看上去就很沒檔次。而如果要選擇頂配的話，價格就直接升到了19萬，有這個錢完全可以把眼光放到其他更好的車型身上了，508L又拿什麼跟人家對打呢？
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
雖然起步價15萬看上去也不算太貴，但是配置不行啊，有多少人可以接受15萬的車子只有雙氣囊和雷達，連天窗也不給安的？最重要的是內飾部分還搭配的是塑料的方向盤以及織物座椅，看上去就很沒檔次。而如果要選擇頂配的話，價格就直接升到了19萬，有這個錢完全可以把眼光放到其他更好的車型身上了，508L又拿什麼跟人家對打呢？
無論之前放過什麼樣的豪言，一上市之後就立刻現原形了，品牌方也感受到了市場的冰冷與現實，於是趕緊決定用內進口的方式將全新的無邊框508sw引進到國內。不知道這款車的引進會不會促成國內的508回鍋熱，反正比現款的車型要好很多，接下來我們就來簡單看一下508sw的數據。
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
雖然起步價15萬看上去也不算太貴，但是配置不行啊，有多少人可以接受15萬的車子只有雙氣囊和雷達，連天窗也不給安的？最重要的是內飾部分還搭配的是塑料的方向盤以及織物座椅，看上去就很沒檔次。而如果要選擇頂配的話，價格就直接升到了19萬，有這個錢完全可以把眼光放到其他更好的車型身上了，508L又拿什麼跟人家對打呢？
無論之前放過什麼樣的豪言，一上市之後就立刻現原形了，品牌方也感受到了市場的冰冷與現實，於是趕緊決定用內進口的方式將全新的無邊框508sw引進到國內。不知道這款車的引進會不會促成國內的508回鍋熱，反正比現款的車型要好很多，接下來我們就來簡單看一下508sw的數據。
它的外觀部分還是跟現在的508差不多，不過後面增加了一個車頂行李架。前臉部分的格柵依舊使用的是稍微扁平一點的六邊形設計，中間採用了分點式的銀色飾條點綴， 看上去就好像繁星在閃動，兩邊的大燈並沒有使用多麼銳利的線條，襯托出中間格柵的雅緻和小巧，看上去還挺有精緻的風味。新車整體的旅行車感覺更明顯一點，尾部做了相對飽滿的設計，比起現款來說，新車在外觀上更能抓人眼球。
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
雖然起步價15萬看上去也不算太貴，但是配置不行啊，有多少人可以接受15萬的車子只有雙氣囊和雷達，連天窗也不給安的？最重要的是內飾部分還搭配的是塑料的方向盤以及織物座椅，看上去就很沒檔次。而如果要選擇頂配的話，價格就直接升到了19萬，有這個錢完全可以把眼光放到其他更好的車型身上了，508L又拿什麼跟人家對打呢？
無論之前放過什麼樣的豪言，一上市之後就立刻現原形了，品牌方也感受到了市場的冰冷與現實，於是趕緊決定用內進口的方式將全新的無邊框508sw引進到國內。不知道這款車的引進會不會促成國內的508回鍋熱，反正比現款的車型要好很多，接下來我們就來簡單看一下508sw的數據。
它的外觀部分還是跟現在的508差不多，不過後面增加了一個車頂行李架。前臉部分的格柵依舊使用的是稍微扁平一點的六邊形設計，中間採用了分點式的銀色飾條點綴， 看上去就好像繁星在閃動，兩邊的大燈並沒有使用多麼銳利的線條，襯托出中間格柵的雅緻和小巧，看上去還挺有精緻的風味。新車整體的旅行車感覺更明顯一點，尾部做了相對飽滿的設計，比起現款來說，新車在外觀上更能抓人眼球。
因為新車採用的旅行車的設計，所以從側面看整體的車身線條都非常流暢，看上去前高後底的走勢也很明顯，所以給人的整體感覺還是挺好的。這一次的508sw採用了無邊框車門的設計，這可能會成為國內市場上除了奔馳之外唯一的無框選擇了。
今年3月份標緻508L正式跟大家見面，在見面之前這款車就已經造足了勢，不管是無邊框的車門還是掀背後備箱，都足以讓看重顏值的年輕購車者們尖叫期待。但是這輛車上市之後，卻沒有像它造出的勢那樣恢弘，銷量一度只有一個月幾百臺，4月和9月更慘，分別只賣出去13臺和7臺。這跟品牌方原本定下的2萬臺銷售量相差太遠了，究竟是哪裡出了問題呢？這樣一臺曾經熱度滿滿的中型車，為什麼上市之後卻遭遇瞭如此大的冷遇？
首先還是要怪這臺車的整體群眾基礎太差，現在的大街上很少看到還有人開標緻的，而508原本就是已經快要離開市場的一款車，現在被打扮得漂漂亮亮重新登上舞臺，哪裡還有觀眾願意"買票"呢？其次就是價格的問題，這樣一臺沒什麼群眾基礎的車子，想要迅速籠絡人心，最快的方法就是便宜啊，畢竟還是有很多基層群眾需要購買一臺買菜車的，如果價格便宜的話，這臺車的銷量不至於落到如此境地。
雖然起步價15萬看上去也不算太貴，但是配置不行啊，有多少人可以接受15萬的車子只有雙氣囊和雷達，連天窗也不給安的？最重要的是內飾部分還搭配的是塑料的方向盤以及織物座椅，看上去就很沒檔次。而如果要選擇頂配的話，價格就直接升到了19萬，有這個錢完全可以把眼光放到其他更好的車型身上了，508L又拿什麼跟人家對打呢？
無論之前放過什麼樣的豪言，一上市之後就立刻現原形了，品牌方也感受到了市場的冰冷與現實，於是趕緊決定用內進口的方式將全新的無邊框508sw引進到國內。不知道這款車的引進會不會促成國內的508回鍋熱，反正比現款的車型要好很多，接下來我們就來簡單看一下508sw的數據。
它的外觀部分還是跟現在的508差不多，不過後面增加了一個車頂行李架。前臉部分的格柵依舊使用的是稍微扁平一點的六邊形設計，中間採用了分點式的銀色飾條點綴， 看上去就好像繁星在閃動，兩邊的大燈並沒有使用多麼銳利的線條，襯托出中間格柵的雅緻和小巧，看上去還挺有精緻的風味。新車整體的旅行車感覺更明顯一點，尾部做了相對飽滿的設計，比起現款來說，新車在外觀上更能抓人眼球。
因為新車採用的旅行車的設計，所以從側面看整體的車身線條都非常流暢，看上去前高後底的走勢也很明顯，所以給人的整體感覺還是挺好的。這一次的508sw採用了無邊框車門的設計，這可能會成為國內市場上除了奔馳之外唯一的無框選擇了。
內飾部分還是基本保留了現款的格局，不過新車還是加了不少現代化的配置，看上去更加高檔和精緻了。整體來說，508sw還是有一定的競爭力存在的，光是無邊框應該就能吸引到很大一部分人，所以還是讓我們靜靜期待吧。