'僅需4步，雅閣便超同門、越德系，連續19個月拿下銷量冠軍'

人們都說：逆境出人才，亂世出英雄。其實在汽車界也是這樣的，在當下車市整體環境不佳的情況下，就更是能淋漓盡致的把這句話體現出來。

比如今天的主角雅閣，便是一位英雄。總所周知在上一年以及今年，我國的車市遇到了二十多年來的銷量下滑，但是雅閣卻無懼任何風霜逆市上揚多次登頂。在今年上半年，雅閣的累計銷量為111,968輛，同比增長57.3%、它已經連續三個季度獲得B級市場的銷冠、上市一週年累計銷量突破20萬…如果說雅閣之前還與凱美瑞、邁騰、帕薩特等車型平分秋色的話，那麼現在的雅閣可以說是已經獨當一面了。

雅閣的成功並非偶然，它一步一腳印的走過，留給我們的是它該有的產品品質、行業地位、用戶口碑等等。要成功，這些因素缺一不可，而雅閣恰恰都具備了這些因素，佔據天時地利人和的它，終於走上銷冠之位。

更加趨向於年輕市場的設計：

隨著消費市場逐漸年輕化，雅閣對標的消費群體已經發生了很大的變化， 在十年前，只有商務精英或者中產階級才會選擇雅閣，但是在第九代，第十代雅閣上市後，它消費市場已經向年輕化市場轉移了，這意味著，更多90後、95後甚至是00後都成為了雅閣的車主。

在第十代雅閣之前，不少B級車都嘗試走運動風格，比如思鉑睿、阿特茲、銳志等等，但最終都是叫賣不叫座，依稀還記得第十代雅閣上市的時候，它大溜背的造型受到很多消費者的質疑，突然走起運動年輕風格的它真的可以嗎？實施證明這些質疑都成為了它的墊腳石。

車身空間大、重心更低、顏值更時尚的雅閣，利用外觀成功吸引了消費者的關注，這是它成功的第一步。

進入車內，你會感覺的到雅閣的內飾給人帶來一種十分舒適的享受，懸浮式中控屏、液晶儀表盤、三幅式鏤空方向盤、按鈕式檔位等等都讓雅閣的內飾充滿了科技時尚的氣息，更多新潮元素都得到了體現，相比比較古板的邁騰、過於個性的凱美瑞，雅閣的內飾顯然會更受消費者的喜愛。

對於轎跑來說，後排的空間一直都是個大難題，但是別忘了，本田素有“空間魔術師之稱”，坐進雅閣的後排，你絲毫不會感覺到壓抑侷促，無論是頭部空間腿部空間還是儲物空間，雅閣都是同級中最優。

豪華、舒適、闊綽的內飾營造，成為了它成功的第二步。

HondaSensing智能駕駛輔助系統：

隨著消費升級，外觀內飾已經不能滿足多元化的消費者，他們需要更多的黑科技以及更多的安全功能。十代雅閣身上搭載的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統，集合了ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統、RDM車道偏移抑制系統等多種輔助系統，極大的提高了雅閣的安全係數。

擁有眾多輔助功能的加持也讓車主在駕駛時更加的得心應手，這是它成功的第三步。

第二代1.5T發動機以及第三代I-MMD混動系統：

雅閣的顛覆性設計不僅僅體現於外，既然主打運動，那麼之前那套老舊的自吸系統自然要扔掉。

第十代雅閣搭載了本田第二代1.5T渦輪增壓發動機，其中低功率版最大功率為130kw（177PS）峰值扭矩為230牛米。

而高功率版的最大功率為143kw（194PS）峰值扭矩為260牛米，其中高功率版車型採用了排氣端VTEC技術，有效的緩解了渦輪遲滯的現象，配合CVT變速箱，完美的兼顧了油耗以及動力。

第三代i-MMD混動系統更體現了本田對發動機以及對電機的精妙用心，同時搭載銳·混動車型的雅閣也是最值得入手的，這套混動系統由一臺2.0L自然吸氣引擎與電動機組成，採用阿特金森循環，匹配E-CVT變速箱可以輸出最大315牛米的峰值扭矩，在提升操控感的同時也進一步提升了燃油經濟性。

擁有強勁的動力以及極佳的經濟燃油性，這是它成功的第四步。

多年積累下來的口碑是它成功的基石：

自從第六代雅閣在1999年進入中國市場後，它便以“起步與世界同步”的姿態席捲了國內的市場，四代的更迭以及二十年的耕耘，“雅閣”兩個字的品牌基因以及口碑影響力已經深深植根於國內的消費者心中，而在南方地區更是如此。同時也正因為雅閣有著多年的口碑積累以及不斷創新的精神，它才能超同門、越德系、成霸業。

總結：本田雅閣，經歷了20年的拼搏歲月，曾創下過“連續19個月同級車銷量冠軍”的傳奇記錄，更擁有全價值進化科技旗艦的美譽。鮮有一款車型，能在見證中國車市20年來大起大落後，依然能傲然堅挺。它的每一次進化，都承載了Honda先進的產品技術，並傾注了用戶對品質的渴望。歷經四代更迭，二十載耕耘，雅閣優秀的品牌基因和口碑影響力已在消費者心中深深植根。

2019年，廣汽本田第十代雅閣持續穩健發力，第一季度再度問鼎中高級車銷量冠軍。上市一年，第十代雅閣累計銷量突破20萬，銳·混動的銷量也再創新高，月銷突破3500輛，消費者對雅閣品牌的認可和信賴由此可見。