'不吹不黑：雖然召回了，但最值得買的中級車依然是雅閣'

最近一位朋友想買車，問筆者有什麼可以推薦的好車？在確定完需求以後，我不假思索的給出了十代雅閣，至於為什麼推薦雅閣這款車，並不是說雅閣多麼多麼出色，只是說雅閣的綜合產品力確實值得讓人推崇，判定一款車型好不好有多個指標，當多個指標達標時，這才是最適合的車型。

先不說雅閣多麼多麼出色吧，就以銷售數據來說話，十代雅閣是在2018年4月份換代推出，剛開始兩個月因為受機油門的影響，導致十代雅閣的銷量並不如人意，反而有些慘淡，2個月以後，十代雅閣的口碑擴散，銷量就起來了，在此後的月份里程爆發式增長，單月過萬，單月過兩萬不在話下，每個月中級轎車冠軍基本內定雅閣，這在以前是邁騰的榮耀。

筆者一直都覺得，一款車車好不好銷量說了算，說什麼造型前衛、發動機好、節能省油就是好車，銷量不佳都是耍流氓！

十代雅閣的顏值，可以說是中級車最具運動氣息的車型，少了一絲商務範，多了一絲運動感，對於那些90後即將快30歲的人來說，這種既運動又有一絲商務氣息的車型更有吸引力，邁騰雖然經典，但是商務氣息太過於濃厚，雅閣在這一塊拿捏的比較準。很多人都說雅閣是放大版的思域，其實並不是，思域是純粹的小年輕車型，而雅閣一款從年輕到而立之年的車型。

除了顏值上面比較出色以外，在內飾的設計上雅閣同樣優秀，並不說雅閣用了多麼好的材質，只是說雅閣在內飾的佈局上走心了，與外觀高度契合的內飾佈局，即不老舊，也不張揚，中性的內飾佈局不失高超的設計感，“劇院式”設計靈感視覺品質感與功能性的完美結合。

瞭解本田這家車企背景的消費者，從來不會在空間上擔心，本田總能將一款車的空間發揮到極限，飛度如此、凌派如此，雅閣亦如此。雅閣的軸長是2830mm，凱美瑞是2825mm，天籟也是2825mm，至於帕薩特則是2871mm，從參數來看，雅閣不算最出色，但是從實際的乘坐體驗來看，雅閣在空間上的體驗可以稱之為第一，這得益於本田對空間利用率最大化的追求。

至於在發動機上面的表現，本田已經不需要再做過多的宣傳，地球夢發動機是本田的拿手絕活。本田不算純粹的造車企業，將本田定義為造發動機的企業更合適，車只是因為消費者買了發動機順便送一個車殼，這也就是江湖廣為流傳本田是買發動機送車的車企。1.5T可以壓榨出177Ps，甚至再壓榨一點還能到194Ps，這樣的極限壓榨，發動機依然能保持可靠的穩定性，能不讓人歡喜？

配置可能是雅閣的短板，也是整個日系車的短板，這也不怪雅閣，決定買日系車的消費者，已經做好接受配置低的準備，但是在筆者看來，如果不是購買入門級的乞丐版車型，基本上上日常使用的配置雅閣還是有的。很多高配置的車型，在日常的使用過程並不多，消費者真正需要的是那些常用的配置，雅閣在這一點上還是不錯的。

最終的定價才是雅閣爆火的底氣所在，官方指導報價雅閣在16.98-25.98萬元，當初雅閣憑藉如此定價上市，不得不說確實刷新了中級車的下限，即便是競品也沒有想到雅閣會給出如此的售價，但是1.5T的動力既滿足了日常所需，也對排量進行了管控，在定價上下滑也屬正常，此外，十代雅閣已經上市一年多，在終端上也有一定的讓利，可以說眾多中級車中，最具性價比的就屬雅閣。

雖說買輛家用車，極少有人會去考慮開幾年就賣掉，但是雅閣這款車背靠本田，在保值率這一塊相當不錯，當你有一天厭倦了雅閣，轉手賣掉也不是難事，保值率還在那裡堅挺著，毫無後顧之憂。

寫在最後：

儘管眼下雅閣的1.5T發動機因為高溫高溼路況下會因發動機啟動自我保護而偶然失速，但廣本也對此進行了及時召回，反應及時迅速，也頗受好評。事實上，本田也好，豐田也罷，甚至雷克薩斯、BBA等均發生過召回事件，對此消費者其實大可不必擔心。

更何況，購車是僅次於買房的第二等大事，選擇一輛各方面不錯的車型相信是每一個購車主需要的，不是車越貴越豪華就越好，豪車在後期養護過程也是一筆不小開銷。能夠在顏值、內飾自己滿意，動力上能穩定輸出，且還極具性價比，這樣的車型才是普通老百姓所需要，雅閣在各個方面確實都兼顧到了，所以，買中級車，我還是推薦你選雅閣。（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）