在12萬左右的轎車中，思域絕對是一個當之無愧的“網紅車”，不僅僅外觀炫酷，它的動力輸出也非常強悍，後期改裝空間非常大，這些特點非常受年輕人的喜愛，所以思域的銷量在同級別中一直處於一個遙遙領先的狀態。本期小編為大家介紹的也是同思域一個級別中的“網紅車”，它是現代首款打造年輕運動化的車型，外觀造型非常誇張，204匹的馬力也讓它成為了現代車系中的第一臺“小鋼炮”，如果只論原廠無改裝的話，思域也不是它的對手，它就是現代旗下的菲斯塔，接下來我們一起來了解一下它的性價比究竟如何。
現代 ： 菲斯塔
外觀 ：
菲斯塔最吸引眼球的地方無非就是它那誇張的外觀了，整體的設計語言是鯊魚的一個設計，前臉中網的進氣格柵採用了一個鯰魚型的造型，前燈燈組也是使用了類似於鯊魚牙齒的設計。車身側面的線條非常流暢，菲斯塔的設計非常大膽，B柱的後半部分一直到尾部都是一個大幅度的溜背造型，非常誇張，雖然會影響到後排空間，但是在外觀方面它已經贏了。尾部的尾燈採用了當下主流的貫穿式尾燈，尾燈下邊有一個突出的銀色鍍鉻飾條，和尾燈形成了一定的呼應，排氣是雙邊單出的粗筒排氣，排氣的上方加入了一些銀色的點綴，非常美觀。整體來說，菲斯塔的外觀設計在同級別中絕對是屬於數一數二的車型。
內飾 ：
相對於外觀來說，它的內飾是比較簡陋的，整體的佈局還算是現代家族式的設計，10.25英寸的懸浮式中控屏雖然帶來一種豪華感，但是它的用料還是比較廉價的，和外觀的運動風格有些不搭，但好在新款的菲斯塔的中控屏和儀表盤都進行了電子化，分辨率和靈敏度都還是很不錯的。做工和用料這方面只能說湊合，雖然軟質手感的材質很多，但是整個內飾還是硬塑料居多，整車的縫線處還是假縫線偏多，按鍵的手感以及旋轉按鈕的阻尼感也不是特別好，其他方面只能算是中規中矩，個人對內飾有些失望，菲斯塔並沒有把內飾也打造出一種和外觀相同的年輕運動風格。
動力 ：
菲斯塔採用了兩套動力系統，分別是1.4T渦輪增壓 +7速雙離合和1.6T渦輪增壓+7速雙離合，1.4T車型最大馬力為140匹，最大功率為103千瓦，峰值扭矩242牛米；1.6T車型最大馬力可達到204匹，最大功率則為150千瓦，峰值扭矩265牛米。雖然1.4T車型已經完全可以滿足日常出行，但如果大家追求更強勁的動力輸出的話，個人推薦1.6T車型，因為除了動力總成，它的整個動力調校都是偏向於激進的，下面重點為大家介紹1.6T車型的操控體驗。
操控 ：
菲斯塔的整體動力響應和油門響應都是比較靈敏的，但是在起步初段還是沒有特別明顯的激進感，由於渦輪葉片和起正壓需要時間，所以它的渦輪遲滯是比較大的，過了2500轉左右，渦輪才會全方位介入，動力來的非常生猛，推背感很足。雙離合的平順性很強，不管是低速還是高速，它在升降檔時我感受不到太明顯的頓挫感。為了實現高爆發，所以它的底盤後懸掛的調校比較硬，減震過濾這方面做的不是特別好，顛簸路段的餘震也比較大。隔音方面算是一個亮點，由於車型的設計，它的風阻很小，所以它的風噪和胎噪很小，只是深踩油門發動機噪音比較大，其他的方面沒有太大的亮點也沒有值得一提的短板。
總結 ：
為了能給大家一個更直白的購車參考，最後我們再來全面總結一下菲斯塔的優缺點，優點 ： 外觀時尚大氣、後備箱容積大、音響音質優、動力充沛、平順性高、隔音效果好、動力爆發強勁；缺點 ： 除了頂配，其他車型輪轂小、後排頭部空間小、中控屏卡頓現象嚴重、燈組光線較弱、地盤硬。
其實小編個人認為菲斯塔綜合性能要比思域稍強一些，但是它們一直以來彼此都是最大的競爭對手，買思域的大多還是因為情懷，而菲斯塔相對思域來說性價比比較高，具體哪塊車比較好，還是應該綜合上文的優缺點來分析，結合你的實際需求來選車，我也希望如果有菲斯塔和思域的車主，大家可以把自己的用車感受評論在下方，為準備買車的朋友做做功課！
