思域可以說是本田最成功的緊湊級轎車了，自十代思域2016年4月國產上市截至到2018年年底，已累計售出了48.41萬輛新車。憑藉著出色的綜合實力，十代思域在中國市場圈粉無數，收穫頗豐。今日（5月17日），全國排名前十的《車壹圈》從工信部獲取了入門版新思域（2019款）的申報信息。據悉，新車外觀細節方面略有改變，配置有所升級。動力方面，入門版新車將搭載的本田地球夢1.0T三缸發動機，最大馬力125匹，將在今日正式上市。
從本次工信部曝光的實車圖看，入門版的新思域與現款保持基本一致，只是細節方面略有調整，日行燈上的飾條由之前的黑色換裝為了迴旋鏢式的鍍鉻飾條，中網也變為亮黑色、輪轂樣式也改為了五幅式的亞光黑噴漆。在《車壹圈》看來視覺效果上看新車前臉更攻擊性，而入門版新車相比高配車型的外觀差別也只是集中在了飾條顏色和輪轂尺寸上，整體差異不大。
畢竟是中期改款車型，入門新思域的尾部完全沒有變化，依舊是現款的樣子。本田這個保守的做法圈哥還是比較認同，畢竟有不少競品車型在改款之後造型越來越不協調導致消費者不買單的情況也時有發生，所以中期改款的思域沒必要大動干戈。而高配車型也同樣如此，不過最吸睛的還是中置的單排氣與導流槽的設計，看上去很有“超跑”的風範。
尺寸方面，新思域同樣變化很小，只是在長度方面加上了9毫米，長寬高為4658/1800/1416 毫米，軸距為2700毫米。僅看數據在同級也只是處於一個主流水平，但本田內部空間的最大化的設計理念，讓思域的後排擁有了充足的頭部和腿部空間，除非你身高超過了1.88米，絕大多數人坐在後排也能舒服翹著二郎腿。
內飾方面，新思域依舊是現款造型，細節方面也沒有變化，不過看著還是順眼圈哥就不再多說什麼了。其實本田的配置，在日系三強裡還是很豐富的，新思域全系標配了電子手剎、可變轉相比、節能模式、上坡輔助、自動駐車、發動機啟停、遙控鑰匙、方向盤4向調節、電動後視鏡、大燈高度可調、PM2.5過濾裝置等二十多項實用功能，相比同級別的軒逸、朗逸豐富不少。
考慮到動力本來調校都比較激進，加上燃油經濟性的考量，此次工信部申報的入門版（180 TURBO）新思域依舊搭載的是現款地球夢技術的1.0T三缸機，最大馬力123匹，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，百公里綜合油耗5.0升；1.5T發動機則只會出現在中高配車型，最大馬力177匹。不過意思的還是，在國六排放標準即將實施之際，新思域除了會推出國六車型外，國五車型也會繼續推出。《車壹圈》認為，新思域上市後，實施國六標準的省市將只會上國六車型，而其他省市則會出現國五、國六一同售賣的情況。
在《車壹圈》看來，新思域的造型變化不太明顯，前臉細節方面的改動增加了該車的運動屬性，加上全系標配的可變轉相比技術，新思域在操控上依然能夠得到保證。在工信部申報信息披露前，圈哥本以為新思域將不會沿用1.0T的發動機，但考慮拉低入門價格與車型選擇上，本田還是推出符合國五與國六標準的180 TURBO入門新思域。關於定價，參考中期改款的CR-V圈哥認為中期改款的新思域價格方面不會有變動，畢竟新車整體變化不太顯著，入門價格有望在11.59萬元起步。各位圈友，改款之後的新思域你們會買單麼？歡迎留言吐槽！