發動機是一款車的重要組成部件，對於一輛車來說，發動機就是心臟。心臟有問題了，汽車也好不到哪兒去。汽車圈一直流行著一句話：“德國人教會了中國人如何製造汽車，而日本人則教會了中國人怎樣製造發動機”。所以一提到發動機，很多人首先都會想到日系車。
雖然日系車的發動機非常不錯，但隨著中國汽車製造業的不斷髮展，中國品牌車企技術的提升，現在中國品牌汽車的發動機也足以與日系發動機媲美，並且中國品牌10萬級車型所搭載的發動機也足以與日系15萬級車型所搭載的發動機抗衡，不信我們來看一下。
這兩款車型分別是10萬級運動風車型代表吉利繽瑞以及15萬級老牌車型本田思域。外觀上，兩款車型都是運動風格的設計，只不過相對而言，吉利繽瑞的運動更偏時尚一些，而思域的運動則更加“有稜角”一些。在同樣的運動外觀下，發動機的表現有什麼區別呢？讓我們看一下。
繽瑞所搭載的G-power 200T發動機為渦輪增壓直噴發動機，相對於常規1.0T的發動機來說，1.0TD帶來的領先一代的直噴技術可將燃油由噴嘴直接噴入缸內，從而進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。同時，這款發動機還配備了雙可變正時氣門技術、集成式排氣歧管、真空洩壓閥等技術，可以使車輛在任何工況下都能擁有最佳的進排氣效率，可謂“黑科技”滿滿。
值得一提的是，這款發動機升功率高達 100kw/L，是全球升功率最高1.0TD引擎，這款發動機還斬獲了“中國心”十佳發動機的稱號，可謂業界良心。同時繽瑞的這款發動機還享受8年30萬公里的質保，可見吉利汽車對於自己發動機的自信了。
思域的1.0T發動機與繽瑞一樣，都有直噴技術的加持。但思域的抖動大、噪音大、動力弱引得不少網友吐槽，一時間也曾讓思域陷入尷尬的境地。而繽瑞通過增加平衡軸、雙模扭轉減振器、雙質量飛輪等抑振裝置，將點火和怠速時的振動感降到最低，並通過發動機艙蓋板等內部大量隔音材質的應用及20項主被動噪音控制技術，NVH性能堪比世界十佳發動機。那麼兩款發動機具體有哪些差距呢？下面我就用幾組數據來對比一下看看。
通過數據可見，繽瑞的最大功率為100Kw，最大扭矩達到205N·m，而思域則是92Kw、173 N·m。可見兩款發動機雖然都是小排量，但是繽瑞的動力更充沛一些。值得一提的是，繽瑞的動力水準可以媲美同級2.0L自然吸氣發動機，這絕對是突破全球引擎技術天花板的存在。
油耗方面，思域的油耗相對繽瑞來說較弱一些，每百公里比繽瑞多出將近0.4L的油耗。不過在實際的測評中，經驗豐富的老司機可以在某階段內把油耗控制在5.09L/100km，而思域的車主則基本會在開出6.8 L/100km左右。
在噪音表現方面，思域得車內怠速聲壓級比繽瑞高出了0.5dB，啟動衝擊比繽瑞高出0.41，座椅導軌震動高出了0.09mm/s。但是在實際體驗中，目前繽瑞的車主沒有反映抖動噪音問題，而思域不僅噪音大，還有發動機抖動異常明顯等問題，難怪消費者對其望而卻步了。
經過這麼一對比，吉利繽瑞所搭載的發動機，無論是從動力參數上、油耗上還是NVH的控制方面都優於本田思域。可見現如今中國品牌汽車的發動機早已超乎了我們尋常的認知。而吉利繽瑞的出色表現，也首次上市場正視了中國品牌發動機的優質。這下有買車打算的年輕人，可以放心購置這款吉利繽瑞啦~