前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
前言：
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然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
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然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
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然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
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如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
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如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
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如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
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我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
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然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
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如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
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最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
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那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
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如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
然後底盤懸架方面，底盤很有質感很緊緻很偏向美系車的感覺，然後懸架調教的很舒適，再過一些顛簸路面或者大坑窪的時候化解的很柔和，但是這樣又帶來一個不好的一點，就是在一些連續小起伏和細碎顛簸路面時候懸架的來回動作有點多。這一點2.0T版本有可變懸架所以表現要好一些。
前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
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都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
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整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
然後底盤懸架方面，底盤很有質感很緊緻很偏向美系車的感覺，然後懸架調教的很舒適，再過一些顛簸路面或者大坑窪的時候化解的很柔和，但是這樣又帶來一個不好的一點，就是在一些連續小起伏和細碎顛簸路面時候懸架的來回動作有點多。這一點2.0T版本有可變懸架所以表現要好一些。
再來說下動力方面，前面基本參數跟大家說了，那麼這臺1.5T版本有沒有小馬拉大車的感覺吶，這個也得分兩點說，如果是在市區情況下，就算滿載的情況下動力基本夠用。如果是在環線或者高速又滿載的情況下，你二次加速的時候你就會感覺動力確實有點不夠用，假如說開了空調的 情況那更加。
前言：
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那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
然後底盤懸架方面，底盤很有質感很緊緻很偏向美系車的感覺，然後懸架調教的很舒適，再過一些顛簸路面或者大坑窪的時候化解的很柔和，但是這樣又帶來一個不好的一點，就是在一些連續小起伏和細碎顛簸路面時候懸架的來回動作有點多。這一點2.0T版本有可變懸架所以表現要好一些。
再來說下動力方面，前面基本參數跟大家說了，那麼這臺1.5T版本有沒有小馬拉大車的感覺吶，這個也得分兩點說，如果是在市區情況下，就算滿載的情況下動力基本夠用。如果是在環線或者高速又滿載的情況下，你二次加速的時候你就會感覺動力確實有點不夠用，假如說開了空調的 情況那更加。
最後再來說一下隔音方面，總體上來說冠道是我目前開過的本田車系裡面隔音算最好的一款了，當然了拆開來說1.5T版本的發動機噪音稍微有點明顯了，因為整體隔音都不錯所以發動機噪音就比較突出了，對了冠道前車窗玻璃用的是雙層夾膠玻璃，這一點還是不錯的。
前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
然後底盤懸架方面，底盤很有質感很緊緻很偏向美系車的感覺，然後懸架調教的很舒適，再過一些顛簸路面或者大坑窪的時候化解的很柔和，但是這樣又帶來一個不好的一點，就是在一些連續小起伏和細碎顛簸路面時候懸架的來回動作有點多。這一點2.0T版本有可變懸架所以表現要好一些。
再來說下動力方面，前面基本參數跟大家說了，那麼這臺1.5T版本有沒有小馬拉大車的感覺吶，這個也得分兩點說，如果是在市區情況下，就算滿載的情況下動力基本夠用。如果是在環線或者高速又滿載的情況下，你二次加速的時候你就會感覺動力確實有點不夠用，假如說開了空調的 情況那更加。
最後再來說一下隔音方面，總體上來說冠道是我目前開過的本田車系裡面隔音算最好的一款了，當然了拆開來說1.5T版本的發動機噪音稍微有點明顯了，因為整體隔音都不錯所以發動機噪音就比較突出了，對了冠道前車窗玻璃用的是雙層夾膠玻璃，這一點還是不錯的。
總結一下。
總體上而言，如果主要是在市區代步適當的跑跑高速那麼確實值得購買，因為配置高空間大，至於說油耗方面，相比起2.0T版本，百公里低1-2升樣子，所以太大的差距是沒有，因為為了保持動力響應性，小排量渦輪增壓車型轉速會保持的較高。
再一個如果是經常有跑高速的需求和經常去外面郊遊的情況下那麼我還是比較推薦2.0T版本，畢竟動力方面對於1.5T版本來說好的可不止一星半點，最後就是如果你追求操控駕駛的話，那麼冠道不管是1.5T還是2.0T版本都不適合你。
前言：
最近有很多小夥伴在後臺問1.5T版本頂配的本田冠道值得購買嗎？看到這個問題我就問了幾個小夥伴，我說25萬這個價位有很多選擇的為什麼要買1.5T版本的冠道。
然後幾個小夥伴的回答基本都是一樣的，就是同價位中很少有這麼大的空間、這麼保值的車型了。就當我準備說豐田漢蘭達的時候，有一個小夥伴發來私信說別說漢蘭達，配置低不說可能還要等，原來緣分就是這麼巧妙啊。
那今天我們就來說說本田1.5T頂配版冠道，這款車上市有一段時間了，期間1.5T與2.0T版本我都開過，所以今天就來詳細說說吧。
首先說下外觀，整車尺寸：長4816mm*寬1942mm*高1669mm ，軸距為2820mm，就整體造型而言，分兩個方面說，首先就是你遠遠看去這車很有個性，車身線條營造出一種肌肉車的感覺。
如果走進了看，畢竟車身尺寸擺在這裡，而且用了一些肌肉型的線條在裡面會讓你覺得這車好像有點虛胖的樣子。
都說本田是鍍鉻裝飾狂魔，這一點真的沒錯，前臉部分一塊大的鍍鉻裝飾版延伸到兩側燈眉的位置，因為是頂配車型所以大燈是全LED燈源的，然後再往下，下進氣口位置也有一塊鍍鉻裝飾，再到兩邊的霧燈位置，也是一個C字形的鍍鉻條把霧燈給圍住。
然後機蓋接近A柱的位置，有三個裝飾通氣口也是鍍鉻包圍著，一般這種通氣口只有性能車機蓋上有，所以很明顯這是裝飾是假的了，但是側面也反應了冠道這款車還是有個性的。
我們再到側面，總體上還是挺動感的而且車尾採用一個溜背造型並且尾部還有一個擾流板，我個人覺得要是採用懸浮頂的設計應該視覺效果會更好一點。
在來到車尾，總體上來說它們有傳統城市SUV那麼悶，車尾有一個隆起的曲線，所以視覺上還是有不錯的效果，當然雙邊雙出的排氣經過鍍鉻的裝飾，質感上還是不錯的。
外觀說完，我們坐到車內說下空間和配置。坐在這厚厚的座椅上真的很舒適，真皮的包裹加上填充物也是比較柔軟的所以整體感覺很舒服，支撐也比較到位。
然後儲物空間方面，對於這款車來說真的沒什麼特別要說的，因為儲物空間真的很夠，兩側門板上、中控臺下方有一個大的鏤空、在一個擋把前面有一個大空間放手機等等，手套箱的尺寸和靈活性很好，而且杯架也隱藏在扶手蓋板下，不需要的時候扶手可以完全覆蓋。
整體而言，前排很舒適，儲物空間很足，整體中控的風格也是比較居家的。
再來說下配置方面，因為是頂配版本了所以定速巡航、倒車影像、全景天窗、車內單色氛圍燈、發動機啟停、自動駐車等等常用的都有，然後中控大屏為8英寸，支持蘋果CarPlay，最主要的是還可調節四個角度，這點還是不錯的。
前面聊完我們再來聊聊後排，後排整體感覺非常好，雖然說配置方面基本上沒什麼，但是地面是純平的而且腿部空間和頭部空間是非常的充裕，然後後備箱常規容積是510升，放倒座椅後空間大的很。
靜態說完，我們把車開起來說，首先這款車搭載的是1.5T發動機，最大馬力193匹、峰值扭矩為243牛米，匹配CVT變速箱。
在靜態方面可以說這臺冠道表現的是非常好，開起來第一感覺就是，這真的是臺佛系車是太真正的家用車，為什麼這麼說，首先轉向虛位明顯，然後方向的指向性和車頭響應性都是反應有點慢的。
然後底盤懸架方面，底盤很有質感很緊緻很偏向美系車的感覺，然後懸架調教的很舒適，再過一些顛簸路面或者大坑窪的時候化解的很柔和，但是這樣又帶來一個不好的一點，就是在一些連續小起伏和細碎顛簸路面時候懸架的來回動作有點多。這一點2.0T版本有可變懸架所以表現要好一些。
再來說下動力方面，前面基本參數跟大家說了，那麼這臺1.5T版本有沒有小馬拉大車的感覺吶，這個也得分兩點說，如果是在市區情況下，就算滿載的情況下動力基本夠用。如果是在環線或者高速又滿載的情況下，你二次加速的時候你就會感覺動力確實有點不夠用，假如說開了空調的 情況那更加。
最後再來說一下隔音方面，總體上來說冠道是我目前開過的本田車系裡面隔音算最好的一款了，當然了拆開來說1.5T版本的發動機噪音稍微有點明顯了，因為整體隔音都不錯所以發動機噪音就比較突出了，對了冠道前車窗玻璃用的是雙層夾膠玻璃，這一點還是不錯的。
總結一下。
總體上而言，如果主要是在市區代步適當的跑跑高速那麼確實值得購買，因為配置高空間大，至於說油耗方面，相比起2.0T版本，百公里低1-2升樣子，所以太大的差距是沒有，因為為了保持動力響應性，小排量渦輪增壓車型轉速會保持的較高。
再一個如果是經常有跑高速的需求和經常去外面郊遊的情況下那麼我還是比較推薦2.0T版本，畢竟動力方面對於1.5T版本來說好的可不止一星半點，最後就是如果你追求操控駕駛的話，那麼冠道不管是1.5T還是2.0T版本都不適合你。
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向不良駕駛說不。
在這裡，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝