到底缺失了什麼，讓本田傑德難以被消費者接受？
紮鐵了老辛
8月3日 · 優質汽車領域創作者
前序：
前陣子賣我的本田凌派，二手車市場朋友給我的反饋是凌派二手車保值率沒有想象中的那麼高，下比不了飛度，上不了思域雅閣，作為曾經的10萬級明星產品，很明顯凌派沒有其他本田車系那麼高的熱度，而本田車系還有另一臺尷尬的車型，傑德。
同樣拉到二手車市場認可度不高，保值率遠不如本田其他車系。
到底缺失了什麼，讓本田傑德難以被消費者接受？
紮鐵了老辛
8月3日 · 優質汽車領域創作者
前序：
前陣子賣我的本田凌派，二手車市場朋友給我的反饋是凌派二手車保值率沒有想象中的那麼高，下比不了飛度，上不了思域雅閣，作為曾經的10萬級明星產品，很明顯凌派沒有其他本田車系那麼高的熱度，而本田車系還有另一臺尷尬的車型，傑德。
同樣拉到二手車市場認可度不高，保值率遠不如本田其他車系。
新車市場方面，傑德去年全年銷量僅為3.8萬臺左右，相比2017年銷量微降8%，與其他本田車系相比傑德銷量表現並不算出色，而作為一臺轉為國內市場打造的車型，傑德有著與凌派相同的背景：特供！
雖然為特供車，但傑德自設產品設計並不差，獨特的造型設計以及出色的設計手法，讓其亦轎車亦商務的設計頗有旅行車風格，顏值這一塊，傑德拿捏的穩穩的，上市初期甚至被不少人成為最美本田。
到底缺失了什麼，讓本田傑德難以被消費者接受？
紮鐵了老辛
8月3日 · 優質汽車領域創作者
前序：
前陣子賣我的本田凌派，二手車市場朋友給我的反饋是凌派二手車保值率沒有想象中的那麼高，下比不了飛度，上不了思域雅閣，作為曾經的10萬級明星產品，很明顯凌派沒有其他本田車系那麼高的熱度，而本田車系還有另一臺尷尬的車型，傑德。
同樣拉到二手車市場認可度不高，保值率遠不如本田其他車系。
新車市場方面，傑德去年全年銷量僅為3.8萬臺左右，相比2017年銷量微降8%，與其他本田車系相比傑德銷量表現並不算出色，而作為一臺轉為國內市場打造的車型，傑德有著與凌派相同的背景：特供！
雖然為特供車，但傑德自設產品設計並不差，獨特的造型設計以及出色的設計手法，讓其亦轎車亦商務的設計頗有旅行車風格，顏值這一塊，傑德拿捏的穩穩的，上市初期甚至被不少人成為最美本田。
從傑德設計手法上就可以看出來，其更多的是本田上一代設計語言，九代思域設計手法使得這臺車頗有包裹感，全包式儀表以及八代思域經典內飾設計喜skr人。
而配置方面自然也進行了調整，除最低配車型之外，四氣囊、ESP、天窗、無鑰匙進入/啟動、LED大燈以及自動空調均可見，作為一臺本田，次低配車型上看到如此配置屬實難得。
到底缺失了什麼，讓本田傑德難以被消費者接受？
紮鐵了老辛
8月3日 · 優質汽車領域創作者
前序：
前陣子賣我的本田凌派，二手車市場朋友給我的反饋是凌派二手車保值率沒有想象中的那麼高，下比不了飛度，上不了思域雅閣，作為曾經的10萬級明星產品，很明顯凌派沒有其他本田車系那麼高的熱度，而本田車系還有另一臺尷尬的車型，傑德。
同樣拉到二手車市場認可度不高，保值率遠不如本田其他車系。
新車市場方面，傑德去年全年銷量僅為3.8萬臺左右，相比2017年銷量微降8%，與其他本田車系相比傑德銷量表現並不算出色，而作為一臺轉為國內市場打造的車型，傑德有著與凌派相同的背景：特供！
雖然為特供車，但傑德自設產品設計並不差，獨特的造型設計以及出色的設計手法，讓其亦轎車亦商務的設計頗有旅行車風格，顏值這一塊，傑德拿捏的穩穩的，上市初期甚至被不少人成為最美本田。
從傑德設計手法上就可以看出來，其更多的是本田上一代設計語言，九代思域設計手法使得這臺車頗有包裹感，全包式儀表以及八代思域經典內飾設計喜skr人。
而配置方面自然也進行了調整，除最低配車型之外，四氣囊、ESP、天窗、無鑰匙進入/啟動、LED大燈以及自動空調均可見，作為一臺本田，次低配車型上看到如此配置屬實難得。
不過傑德也有自己的劣勢，本田將其6座車型定義為旅行車，2+2+2座椅佈局雖然有著更好的乘坐感受，但傑德卻沒有出色的空間表現，這與本田其他車型相必劣勢明顯，而且作為一臺為顏值犧牲的車型，傑德因為較低的離地間隙使得其通過性能極差，同級別車型中沒有之一。
較小的空間以及極差的通過性，使得這臺車無法適應二線以下消費市場。
到底缺失了什麼，讓本田傑德難以被消費者接受？
紮鐵了老辛
8月3日 · 優質汽車領域創作者
前序：
前陣子賣我的本田凌派，二手車市場朋友給我的反饋是凌派二手車保值率沒有想象中的那麼高，下比不了飛度，上不了思域雅閣，作為曾經的10萬級明星產品，很明顯凌派沒有其他本田車系那麼高的熱度，而本田車系還有另一臺尷尬的車型，傑德。
同樣拉到二手車市場認可度不高，保值率遠不如本田其他車系。
新車市場方面，傑德去年全年銷量僅為3.8萬臺左右，相比2017年銷量微降8%，與其他本田車系相比傑德銷量表現並不算出色，而作為一臺轉為國內市場打造的車型，傑德有著與凌派相同的背景：特供！
雖然為特供車，但傑德自設產品設計並不差，獨特的造型設計以及出色的設計手法，讓其亦轎車亦商務的設計頗有旅行車風格，顏值這一塊，傑德拿捏的穩穩的，上市初期甚至被不少人成為最美本田。
從傑德設計手法上就可以看出來，其更多的是本田上一代設計語言，九代思域設計手法使得這臺車頗有包裹感，全包式儀表以及八代思域經典內飾設計喜skr人。
而配置方面自然也進行了調整，除最低配車型之外，四氣囊、ESP、天窗、無鑰匙進入/啟動、LED大燈以及自動空調均可見，作為一臺本田，次低配車型上看到如此配置屬實難得。
不過傑德也有自己的劣勢，本田將其6座車型定義為旅行車，2+2+2座椅佈局雖然有著更好的乘坐感受，但傑德卻沒有出色的空間表現，這與本田其他車型相必劣勢明顯，而且作為一臺為顏值犧牲的車型，傑德因為較低的離地間隙使得其通過性能極差，同級別車型中沒有之一。
較小的空間以及極差的通過性，使得這臺車無法適應二線以下消費市場。
即便傑德有著不錯的設計以及配置表現，但這臺本田卻沒有以出色的空間吸引消費者，而且12.99萬的起售價並不能算親民，與競品車型相比售價仍然較高，而在當下終端優惠高達一萬左右的情況下，傑德依然賣不動。