不止一次聽媒體同行講述消費者只知CR-V不知東風本田的故事，起初年少的我覺得這是個簡單的笑話，但隨著對東風本田和CR-V發展歷程的認識，我才漸漸的明白，這才是經典車型的魅力。
這不是笑話，而是經典的力量。
或許在大多數人看來，單個車型的影響力大於企業是不可能發生的事情，但現實當中卻出現了CR-V這樣的個例，其實這樣的情況不難理解，對於普通的消費者而言，他們直接接觸的是具體車型而非企業本身，當車型憑藉出眾的產品力形成口口相傳的良好口碑之時，企業所提供的後期維修保養乃至是品牌共鳴等相對虛幻的東西影響力便會大打折扣。
換句換來講，普通消費者之間的傳播大多數僅停留在“這車質量不錯”，而並非是企業幹了什麼驚天動地的大事，尤其是在車市供小於求的時代，車子的品質更是決定其影響力的關鍵。巧合的是這樣複雜的因素在CR-V身上都有體現，這才成就了只識CR-V不知東風本田的佳話。
經典的詮釋
經典顧名思義就是能夠流傳於後世的傳世之作，古今中外，各個知識領域中那些典範性、權威性的著作就是經典，這是百度百科給經典的詮釋。的確，古今中外各行各業都有自己的經典作品，作為一款暢銷20餘年的明星車型，CR-V就是汽車行業裡為數不多的經典車型之一。
第一代CR-V（1995-2001年）
第一代CR-V誕生於1995年10月，前期只針對日本本土銷售。CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的縮寫，字面意思就是“舒適輕便車”，而這樣的命名一方面彰顯出了本田妄圖打造一款全球車型的野心，另一方面也將矛頭直接指向了“休閒運動車”——RAV4。在當時SUV市場上都是清一色的越野型SUV，RAV4和CR-V將越野性能和休閒、舒適相結合的做法則打破了這樣的局面，開闢出城市SUV的新型市場。
作為一款為城市而來的SUV車型，CR-V在舒適性和越野能力上均有著不錯的表現。之所以第一代CR-V能夠憑藉出色的產品實力和不錯舒適性打天下，不單單是因為上世紀90年代初本田與路虎共同研發SUV的經驗，還有CR-V採用了思域的平臺，路虎的技術支持和思域的平臺保障，不僅成就了CR-V越野和舒適性兼顧的產品實力，更開闢出了城市SUV的巨大市場。
第二代CR-V（2002-2006年）
如果說第一代CR-V奠定了本田在城市SUV領域的地位，那第二代CR-V便是本田強化產品性能的開端。在第一代車型2.0L版本的基礎上，第二代CR-V又新增了2.2L渦輪增壓柴油機和2.4L汽油發動機兩種排量，這樣的做法一方面是想滿足對動力有較高要求的消費者，另一方面也彰顯了本田對CR-V精益求精的態度，更為值得一提的是，伴隨著第二代CR-V進入中國市場，東風本田也正式開始揚帆起航，並憑藉CR-V的良好表現逐步在飛速發展的中國市場上站穩了腳跟。
更有意思的是CR-V不僅為東風本田的起步提供了較高的起點，更憑藉其“城市SUV”的特殊定位拉開了中國市場的大門，當既能越野又頗為舒適的產品特點遇上了中國消費者巨大需求，這樣劇烈碰撞的火花不僅促使東風本田迅速爆發，更使得CR-V成為了本田重要的全球車型，重現了雅閣的輝煌。
第三代CR-V（2007-2011年）
與前兩代車型在城市SUV的基礎上追求一定的越野性能不同，第三代CR-V開始在外觀設計上下足了功夫，在滿足諸多用車需求的同時，彰顯城市化的審美，第三代CR-V的整體造型更為圓潤，不僅彰顯出其城市化的魅力，也收穫了眾多女性消費者的歡迎。
更有意思的是，第三代CR-V的2.0L發動機採用了SOHC i-VTEC技術，不僅在動力水平上有所提升，在動力輸出上也更為線性，促使該車有了更為舒適的駕乘體驗及更城市化的表現。
第四代CR-V（2012年-2016年）
在第三代CR-V設計和性能城市化的基礎上，第四代車型再次進行了強化，第四代CR-V不僅車身線條更為流暢，“X”型前臉看上去更為運動，並且在第四代CR-V的改款車型中還搭載了Earth Dream（地球夢）系列的發動機和變速箱，這不僅使新車有了更舒適的駕駛體驗，也在燃油經濟性上實現了大幅度的提升。
雖說CR-V的產品實力和城市化進程在第四代車型上進入了一個小高潮，但其在2012年在中國市場上市時恰好碰上了釣魚島事件，這一事件的爆發直接將日系品牌在華髮展推向了低谷，在這樣的背景之下CR-V依然保持了相對不錯的表現，併成為了國內首個達成百萬銷量的城市SUV車型。
第五代CR-V（2017年至今）
2017年11月，CR-V迎來了第五代車型，除了同前幾代車型一樣的配置升級、設計更為激進、運動的“規定動作”之外，第五代CR-V還實現了在動力系統上的兩項升級，第五代CR-V不僅首次搭載了"地球夢"1.5T渦輪增壓發動機，還第一次用上了本田引以為傲的i-MMD混合動力系統，該系統的裝載不僅極大的降低了車輛的油耗表現，也同“綠色城市”的概念交相輝映，更為值得一提的是，在剛剛升級的19款CR-V還推出了混動四驅版本，“升級發展”的規定動作再次在混動車型身上上演，而這背後主動求變、探索發展的心態，不僅是CR-V成為車市常青樹的根本，更是經典繼續的原動力。
CR-V的魔力
從第一代CR-V打出舒適概念開始，到第五代CR-V強調綠色經濟為止，CR-V的發展脈絡像極了一個時刻保持著學習心態的尖子生，它不僅憑藉自身出色的實力贏得了眾人的尊重，還用良好的成績引領著市場的發展。
或許在不少消費者看來，當下SUV市場最靚的仔非哈弗H6莫屬，但不可否認的是哈弗H6是逆向CR-V起家的。哈弗H6在2011年8月才正式上市，而那時的CR-V在中國市場上已經擁有了近60萬的消費者，並已經連續5年蟬聯了中國SUV市場的銷量冠軍。在哈弗H6採用低價競爭的策略以前，CR-V絕對是SUV市場最亮的星，而這其中最為亮眼的片段是第三代CR-V所創造的。
2007年4月18日，東風本田把第三代CR-V帶到了中國，當時在中國首批國產的第三代CR-V全是四驅版車型。而且新車一上市就出現了加價現象，從最初的加裝1-2萬元的裝潢，到後來的直接加3萬元現金，並且提車最長還得等待5個月，一時間，第三代CR-V在國內市場引起了軒然大波，但這樣的波浪絲毫沒有影響到CR-V的市場表現，更未影響到其登上SUV銷量冠軍的進程。
倘若從2004年CR-V國產開始算起，其在中國市場上已經走過了15個年頭，作為中國城市SUV的開山鼻祖，CR-V在這15年當中不僅引領著SUV市場的發展，更收穫了180萬車主的廣泛認可。
15年與180萬車主，這樣長的時間跨度和這樣廣的影響範圍是CR-V久經沙場的實力體現，而在這樣出色成績的背後是產品實力的支撐，這樣的實力是消費者只識CR-V不知東風本田的原點，也是CR-V更進一程的起點。
不管是當初剛進中國市場時，“這車質量不錯”的口碑傳播，還是當下在激烈的市場競爭中保持堅挺的姿態，都是CR-V實力出眾的最好體現，而出眾實力的背後是本田對CR-V精益求精的態度，是其保持“持續學習”的精神，更是其引領時代發展的魄力，這樣的態度、精神和魄力都早已內化成CR-V升級進化的DNA，促使其在產品實力上遙遙領先。
文/徐進凱
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網瞭解更多行業資訊。】