眾所周知，德系三大巨頭BBA都有自己獨立的高性能系列，如奔馳AMG、寶馬M系列和奧迪RS，其實凱迪拉克旗同樣也有高性能部門專門調校自己品牌的車型——V系列，而且在海外備受很多年輕消費者的喜愛。就在5月底凱迪拉克召開的產品發佈會上，凱迪拉克全新CT4-V和CT5-V正式首發亮相。
首先在尺寸方面，CT4-V車身三圍為4756/1815/1423mm，軸距為2775mm；CT5-V車身三圍為4924/1883/1452mm，軸距為2947mm。兩車在尺寸上屬於不同級別。
造型上看，全新凱迪拉克CT4-V\CT5-V的造型設計如出一轍，從頭燈、尾燈，整個前臉、車身側面線條再到空力設計，兩車都是完全套娃化。新車整體造型時尚，前臉氣勢凶悍，比起普通版車型的奶油化，又重新迴歸了西裝硬漢風格。而區分兩車的主要指標則需要通過尺寸和動力總成系統。
新的比例下，兩車除了前臉不同，車身側面看上去也有差別，最大的不同應該是C柱的處理，CT4-V採用了類似溜背式的造型設計，更為樸實些，直來直往。新車的尾燈設計加上雙邊共四出的排氣佈局，遠遠看上去就讓我們這些男孩心頭一熱，腦海中浮現的是該車激情狂奔時的模樣，在加上尾部優美的尾翼，以及下方非常明顯的擾流板，有助於減少尾部的空氣亂流，讓其奔跑起來更為紳士。
內飾方面，凱迪拉克CT4-V\CT5-V配備了時下流行的12.3英寸全液晶儀表盤+10.2英寸中控觸屏的配置。其它配置還包括：具備OTA功能的新一代CUE多媒體交互系統、流媒體後視鏡、倒車全景影像、大天窗、按摩功能座椅、BOSE音響以及Super Cruise半自動駕駛系統等。
既然作為高性能車，一些必要的高性能配置自然不能少。CT4-V\CT5-V還配備有V系列高性能車型獨有的V-Mode駕駛模式，這個模式會更解放出車輛更多的駕駛自由度。同時，在制動系統方面，剎車卡鉗為Brembo代工；底盤配備Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架、後橋限滑差速器等。
動力部分，CT4-V配備了一具2.7T直四渦輪增壓引擎，最大功率輸出為325馬力，峰值扭矩為500牛米；CT5-V配備3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率輸出355馬力，峰值扭矩542牛米。量產均匹配10速手自一體變速器，同時分後驅和四驅版本。作為對比，普通版CT5配備2.0T和3.0T兩款汽油引擎，2.0T最大功率輸出241馬力，峰值扭矩350牛米；3.0T最大功率輸出335馬力，峰值扭矩542牛米，也均配備10AT變速器。單從數據上看，高性能的CT5-V動力有小幅提升。
作為凱迪拉克"V"系列性能車，其與奔馳AMG系列、寶馬M系列、奧迪RS系列還不能相提並論，在價格方面兩車的門檻會更低。其實吃瓜群眾最為關注的還是兩車的標準版，尤其是即將替代ATS-L的CT4車型，作為主力走量車型，CT4的一舉一動將牽動著無數消費者的神經。