'六腳怪，奔馳G63AMG 6X6，任何車在它面前都會被視為渣渣'

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有的朋友很關注國五國六，現在全國只是部分城市地區實行了國六，還有很多的城市地區國五照常上牌

進口奔馳G63AMG 6X6，外觀方面，G63 AMG 6x6的前臉基本保留了普通版的設計，並配備類似於皮卡的開放式，整體設計足夠霸氣。而它最大的特點是增加了一個後橋，變為六輪越野車，動力分配可達到30:40:30。此外，這款奔馳G63 AMG 6x6的離地間隙為460mm，接近角和離去角分別為52度和54度，車身重量高達3775kg，此外該車還採用了全地形輪胎。

奔馳G63 AMG 6x6以現款G63 AMG為基礎打造，新增一組後橋，車身加長並構造出一個開放式的行李空間，輪距也因此得到漲幅明顯的擴展，以保證過彎時候的穩定性。

踩著結實的踏板爬進駕駛艙、坐進輪廓分明的運動型座椅後，你會發現除了高度，這輛6驅版G63的內飾與4驅版並沒有太大的區別，設計、個性和品質都差不多。正襟危坐的駕駛姿態十分老派，幾近垂直的前風擋和低矮的儀表臺也很傳統。但這一切都讓你擁有了開闊的前方視野，安裝在車頭前端兩側上方的轉向燈也起到了定位作用。後方視野倒不是很完美，高聳的後排椅背和兩片式後風擋遮擋了視線。前-中軸之間軸距的延長提供了比普通版G63更寬敞的車內空間。為了提高豪華氣氛，G 6 3內飾表面材料大量使用了Alcantara植絨面料，原來後排的三人通座換成了兩個電動可調AMG運動型真皮獨立座椅。

奔馳G63 AMG 6x6的車重達到了3850kg，但這並不妨礙它保留著AMG的高性能招牌。新車依然搭載5.5T V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm，搭配7AT變速箱。

按下啟動鍵，排氣管發出的隆隆聲讓人感到有幾分恐懼，這輛怪獸級奔馳好像在喊叫著它急切的渴望，可一旦開起來，G63 6×6卻讓人感覺十分輕鬆。即便設計出發點是澳洲荒野裡的軍事任務，但工程師在將它向民間用途轉化的過程中付出的努力卻為它帶來了令人難以置信的直率本質和舒適度。在迪拜的沙漠中，G63 6×6的表現和它的造型一樣惹眼。複雜的驅動系統和6只巨大的輪胎完美協作，提供了充分的牽引力，讓你能像在公路上一樣滿懷信心地在沙地裡急切加速、高速巡航。沿途中無論是陡峭的沙坡，還是險峻的深坑都不能阻止它的腳步。奔馳沒有公佈官方的加速時間， 但Harries暗示量產版可以在6秒內從靜止加速到1 0 0公里/小時，真是令人讚歎的性能。最高車速因為那些像氣球一樣的輪胎被限制在了1 6 0公里/小時，不過我們相信如果換上公路型輪胎它還有很大的潛力可挖。

G63 表現出了驚人的穩定性，這得益於加長的軸距和多出的兩個車輪。相比四驅版G63，乘坐也沒那麼顛簸了，特別是上下顛簸得到了有效的抑制。鑑於車身十分高大，過彎時的側傾的確十分明顯，但車身的動作有著良好的線性，而且得到了有效控制。由於採用了Ohlins減震系統和超大的彈簧，其舒適性也進一步提高。總而言之，在極度惡劣的路況下，出色的車輪配合以及多種差速鎖的組合讓六個車輪都能紮紮實實地貼在路面上。在足夠寬敞的道路上高速馳騁，G63 6×6表現出了驚人的穩定性，這得益於加長的軸距和多出的兩個車輪。相比四驅版G63，乘坐也沒那麼顛簸了，特別是上下顛簸得到了有效的抑制。鑑於車身十分高大，過彎時的側傾的確十分明顯，但車身的動作有著良好的線性，而且得到了有效控制。由於採用了Ohlins減震系統和超大的彈簧，其舒適性也進一步提高。總而言之，在極度惡劣的路況下，出色的車輪配合以及多種差速鎖的組合讓6個車輪都能紮紮實實地貼在路面上。酋長們估計都不會考慮油耗問題吧，但我們還是問了。目前的非官方數據是，綜合工況百公里耗油19升左右。當然，奔馳也考慮到了這一點，計劃給G63 6x6安裝兩個油箱，總容積為159升。

進口奔馳G63AMG 6X6，G63 AMG 6x6民用版本搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為544馬力（400kW），峰值扭矩為758N·m，與發動機匹配的是7速手自一體自動變速箱。據悉，該車從靜止加速至100km/h不到6秒，極速可達到160km/h。